【豪爵dr160滑动式离合】初级街汽车新总号作DR160 ~卖场取消资格

按照惯例，先放一张真题图。

豪作的意图GW家族的新一代车型系列DR系列目前已知的两种车型DR160和DR300，自出道以来受到了更多的关注。但是在等待明年DR300之前上市的DR160最近到达了赶牛网。

豪作今年4月推出的新入门级机型，DR160自推出以来，每月都稳居索马网最受关注车型榜单的前十位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)目前DR160正面临着销售，通过消费者和市场的验证，DR160能否成为豪作的新一代车型爆炸点？

让我们一起看看这个模型。实际上，在DR160发布时，so Monet的测试驱动程序中有7人在发布会现场对该型号进行了详细测试。最终，DR160也以出色的性能表现征服了要求苛刻的小7。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure这是因为当时留在公司的主编也没有机会亲自感受DR160的魅力而感到遗憾，所以通过这次DR160去商店的机会，笔者也有了很好的感觉。

DR160的整体外观改变了过去中庸的豪车型设计风格，大幅走年轻运动鞋路线，造型设计展现出充满力量的车辆轮廓、锐利的车身线条、肌肉感油箱，散发出前所未有的霸气和动作。

前脸桃心形状的头灯造型，内部配有2个19W的LED灯、2个包围式LED照明带，整个前脸看起来像六小龄童版孙悟空的装扮。很灵。(大卫亚设)。

液晶指示器，无话可说。但是，DR160工厂没有安装USB接口是遗憾的，但在淘宝购买可充电的手机支架也不是什么大问题，因为价格不贵。(大卫亚设)。

开机效果你可以看视频，可以贴排气声。(手机的简单录音有点晃，希望大家理解！)。

视频链接：

豪作也是一次性推出的，DR160和DR160S最明显的区别如上图所示。一个是分离式方向盘，一个是一体式方向盘，分离式方向盘的高度相对降低了一些，但在实际乘坐中司机税不会太向前倾斜，基本上和普通街车没什么区别，保证了舒适性。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

芯片防盗钥匙，车辆安全性能提高。

12L的油箱在外观上被描绘成有力的线条，产生冲击力强的肌肉感。就续航里程而言，制造商提出的官方油耗是1.92L，但现在很多实际城市骑行油耗的大多是2.1L左右，这样换算出来的。(*译者注：译者注：译者注：译者注)

一箱油大概可以跑个500多公里是没有什么问题的。

分体式座垫以及铝合金色的后扶手

车身两侧，分别有仿碳纤维装饰板，同时发动机底部加入了导流罩，使得整车在前半部更加饱满，视觉效果更好。

粗壮的排气设置，视觉效果相当具有冲击性，与之形成对比就是在声音上。看了上文视频的网友可以发现，怠速声音十分静谧，加大油门排气声音更是绵密悠长。

看完外观，在看看DR160的车身配置。整车尺寸：2000mmX765mmX1040mm，轴距1340mm，离地间隙168mm，坐高790mm，且整备质量仅为148KG。作为定位为新手骑士的入门级座驾的DR160，仅790MM的底座高基本可以满足大部分新手所要求的双脚可以同时稳稳踩地，同时轻量化的车体和短轴距的设计，使车辆在驾驶过程中无论是转向还是压弯都是十分灵活，轻巧。

行走系统，十辐旋风轮毂搭配正新子午线轮胎，前轮尺寸为100/80-17:后为130/70-17的宽幅轮胎。制动配置上，采用前后碟刹，更是搭配了CBS联动制动系统。至于什么是CBS联动系统，首先和大家科普一下：所谓CBS联动系统，通俗的说就是前后一起联合制动的意思，但又不太准确。DR160上的这套CBS系统是比较常见的“前制动独立，后制动联动前制动”的形式。其原理是；当你用后刹时，后制动踏板会带动CBS延迟阀上的摇臂运动产生两路分力，一路用于控制的后制动器，另一路带动分配器上的油缸活塞，当后制动踏板的操作力大于或等于延迟阀的压力时，另一路分配器上的油缸活塞开始工作，联动前刹开始制动，但前刹系统是独立的，单独使用与后刹没有关联的。

简单的说就是当你使用后刹，到达一定力度时前刹也会跟着一起制动，即使你没有使用前刹。这对于新手或多数情况下习惯用后刹的用户是有帮助的，可有效减轻后轮抱死的风险，再配合前刹使用，是能达到不错的制动效果的。它的弊端是会一定程度上的影响你往更高层次上驾驶技巧的提升，比如你想要玩各种滑胎动作就是不行的。

减震系统上，前后皆是KYB品牌减震，前面采用倒立式不具备调节功能。

后中置减震，具备预载可调功能。用户可以自行进行调节，不过就目前到店的两台车的调校看来，出厂调校更强调车型的舒适性。

动力核芯，豪爵全新的162cc单缸风冷四冲程发动机，并采用了国四标准的智能电喷系统、曲轴偏心、高速运动加轻量化等先进技术。动力输出拥有11kw/8000rpm的最大功率和14N.m/6500rpm的最大扭矩，从参数来看是一款典型的强调低扭输出的城市猛兽。在这里先不提实际行驶时的动力表现，该颗核芯光在低震动和噪音控制上就相当出彩。

骑行的动力表现，厂家一开始就将竞品对向190车型。在实际骑行感觉与CBF190R进行对比，直观感受是DR160整个骑行质感包括档位顺畅度、离合手感及油门响应等完全不弱于190R，甚至前后KYB避震的表现和轮胎抓地力都要优于CBF190R。

总结：DR160是近年来难得一见，很适合玩乐通勤的精品小排量车型，它除了拥有豪爵一贯的优异做工外，远超国内同级别的车身配置，成熟的动力系统加上轻巧易控的车身，保障了良好的行车品质。如果你是想要选择一款既能通勤刷街，又能够拥有一定的可玩性，DR160会是你不错的选择。

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