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关于春风650的声音视频我想说国产大排摩托我的春风650mt

转眼间到了12月,结果我亲爱的大济南从未下雨。现在真的不理解上帝的品味。天还没暖和,就推出了这个可爱的宝贝,春风650mt,跑着小圈子洗着小白。然后突然有了感觉,想写一篇关于这辆车的文章,不是别的,只是想表达一下

中国的国产摩托车,大排量发动机一直一个短板,纵观现在能出所谓大排量发动机的厂家也还是那么几家,春风,钱江贝纳利,宗申,隆鑫,高金,台荣,升仕,龙嘉,而发动机的技术与平台,又以参考欧美日本的老机器仿制或者直接收购欧美老品牌为主,真正的百分之百国产化的基本没有,这就像生产电脑一样,中国的联想,同时更是美国的联想。发动机的相对落后,配合上制作工艺的绝对粗放,导致了国人对国产摩托车充满了戒心,也就诞生了各种各样的梗,比如骑国产车能不能进藏,骑国产车就没钱装B等等说法吧,但是其实我想说的是,由于国产车的质量问题确实伤透了太多人的心,举个例子同样减震漏油,大贸的概率是1%,国产可能是10%,谁也不想当多出来的9,所以消费者还是选择了大贸或者合资。但是大贸真的就好吗?好与坏,一方面看质量一方面更要看性价比。大贸车,由于关税,一辆水鸟的税都够一辆polo了,自然没有了性价比。

30年前,温州的一家手工作坊,30年后,国宾护卫队专用车型生产商。这是春风的30年,更是见证中国摩托车的30年。从黑老鸹到铃木王到650TR,中国走了几十年, 而玩了四五年摩托车的我,终于也在2017年成为了春风的粉丝,入手了一辆650mt,因为很简单,我喜欢一句话,春风十里不如你,而这俩车,正如同挂了十里的春风,怎么能和自己的最爱福克斯比呢,毕竟那辆福克斯是大老婆,这样她俩肯定不会吃醋了。





言归正传,其实选择春风,我考虑了如下几个原因,希望也对大家以后买车有所帮助。

一 企业文化。春风作为一家产品以出口为主的外向型企业,他定位在行业高端快速发展,并致力于成为娱乐、休闲动力设备的顶级中国供应商并建成具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力,在欧美发达国家,在南美、澳洲、非洲等“春风”已成为中国动力制造商中独树一帜的全球性品牌。也许我们会说他制胜的招数就是便宜,但是至少春风走出来了,站起来了。所以,我们得承认,这个企业在干真事,在干正事。

二 高层管理稳定。可以看到官网管理层的介绍,核心团队少壮化,任职都很久,都是中国人,没有卖国贼,在各自领域都很专业。高管稳定,企业的战略发展就不会迷茫。

三 质量可靠,性价比高。春风的650发动机逆向研发自川崎,在14-16年的nk和tr系列上已经磨练的差不多了。该暴露的毛病都已经暴露完了,厂家都已经更新解决的七七八八。在600这个黄金排量上,春风应该是最便宜的那一款车,毕竟异兽还得7万,宝马还得800,铃木vstrom还没有大贸。那17年,这个时候 ,我不选春风还能选谁。而且,山寨之后的春风版川崎650发动机比原版都有劲啊,这与我国的苏27和歼11简直如出一辙啊。借助国外先进技术,研究符合我国国情的产品,这才是中国特色。这难道不系香吗。

四 驾驶员习惯。我最早出徒骑的是力帆的kpmini,单缸150,让我骑得翻山越岭,当成了ktm的越野车一样,荒山没路都敢骑着去,原因太简单了,车又矮又轻,完全不担心摔。后来我骑了铃木的GSX250R,GP蓝那款,没别的原因,就是帅,配上一顶招财猫,后面带着个妹子,哎呦我去,现在我想想都流口水。但是仿赛舒服不舒服,谁骑谁知道。所以我试了一辆贝纳利502,毕竟还没有从高颜值车的怪圈走出来,还是觉得花了这么多钱买车,不就得好看吗,三箱一挂,秒杀水鸟啊。不过还是那句话,舒不舒服,谁骑谁知道。我没拿春风的钱,不能黑贝纳利,反正,我没买。然后我就想着,得,豁出去了,买国宾,结果你猜怎么着?展厅门口就歪了,而且根本扶不动啊,我才170高啊,我不是山东大汉,我只是山东爷们啊。大家搀扶着被我摔了的国宾进了展厅,然后我就看见了一辆好丑的国产拉力车,650mt2017款。它确实真的丑,猴子脸一样的大灯,风挡还没有仪表盘大,排气还那么低,我都奇怪这是拉力吗,能走烂路吗,不得拉裤子里啊。尝试着试了试高度,820的坐高,能够着地,车重213kg,也凑合。那就推出去试试呗,反正哥们们都在修国宾,没空搭理我。推车的过程中我发现了MT一直到现在我也充满了意见的毛病。重心设计不合适,推着比滑翔都沉。同样的车重,水鸟推着胳膊不用使劲,腿部使劲就走了,而mt你要胳膊不使劲真还不行,不动你信不信,歪了你信不信。。。唉。骑上车打着火,一扭油门,充沛的动力确实让mt变的轻盈了许多。好吧,我买了。所以说,买车,驾驶员考虑的就是很简单,能不能够得着,扶的动,有劲没,好看不,买得起。注意看好一定是这个顺序。别看过几期节目就真的认为160都能骑adv,那是节目,市区多少电瓶车需要你让行,多少开车的不打转向就变道,多少红绿灯需要停车等候,这时候需不需要停车,停车不用脚着地?出去摩旅需不需要原地掉头,需不需要推到加油区,需不需要歪车脱困。所有的测试视频都没有建立在你所要骑行的道路上,所以一切都是参考,而我始终相信,做人,还是脚踏实地。颜值只是评价一个车好坏的附加项而不是必须项,中看不中用的例子太多了,我不想得罪人,所以问度娘吧。最后就是根据自己的经济实力,量力而行,别为了爱好砸锅卖铁妻离子散背上一身债务,不值当的。就算是校长,现在也出现财务危机了,买个劳斯莱斯也得掂量掂量了。

ok。综上所述,我买了一辆我负担得起,够得着,扶的动,很有劲,不好看的春风650MT。日常代步,通勤,摩旅,跑山,后来买菜,南部山区赶集,去省内出差,都骑着它,两年,2w公里,(我每年冬天不骑车的).我终于有了点评这车的资格了。那么接下来开始吐槽一下650MT这款车。

一 难看,没有大风挡,没有护手,脚踏高度不合理,三箱没有配套的,这些17款的毛病到了19款你猜怎么着,春风厂家都听到了,改进了。。。然后我只好花钱把17升级到了19,很不高兴,好几千呢。然后我安装了一个大撑,电加热手把,更换了防滑脚踏,用一族越野性稍强的轮胎替代了原厂的刀疤,终于不担心滑倒了。

二 重心,真的不合理,推的动和推着不累是两个概念啊,就不能好好研究一下发动机布局,改变一下前后配重?

三 做工质量。两年中,我唯一花钱自费修的两个配件,油箱,因为焊在油箱上用来紧固车壳内衬的支架竟然脱焊了,然后我才看见那点的焊锡,得拿放大镜才能看见。然后就是油浮子,一个冬天没骑车,油浮子不浮了,是木耳太干了浮不起来了吗

四 油箱太小,没有辐条轮。贝纳利502都改完了,春风啊,你真的要十里不如它吗。。。一箱油200公里,轮毂不能飞的太高,真的弯啊

五 车座是一体的。由于 mt的坐高是用车座垫来降低的,就导致前后座落差巨大,后座各种下滑,严重影响驾驶员。

六 排气太低。安个不朝天的排气叫拉力?

七 共振还是有点大,尤其是140以上。有点手麻。

说了这么多缺点,其实优点也很明显,动力充沛,构造简单,维修方便,配件价格不贵,有点当年捷达的感觉,总让吐槽,但是真的走哪都能修好,也希望质量能和捷达一样,经久耐用。




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