【x5宝马试驾视频】智能大幅提升牛车支网，试运行新型宝马X5。

[信息-牛车网络]

云南，腾冲，气温4 ~ 19度，空气质量PM2.5为28。

逃离北京最冷的几天，在美丽的腾冲度过了暴雪节气。腾冲是汽车制造商非常喜欢举办活动的地方。风景优美，自然资源丰富，交通不复杂，相对安全。这次来腾冲是为了新宝马X5的试驾。

媒体同事表示：“我不喜欢来豪华车试驾。配置太多，花的时间太多。”是的，配置都要写下来，功能要表达清楚，确实很麻烦。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品)即使是制造商，几乎整个上午都能给媒体听完新宝马X5的“新”。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Light)有外观、装修、动力、多媒体、智能驾驶等多种配置。

宝马X5是宝马进口车的销售负责人，也是大中型豪华汽车级别的全年销售冠军。对于宝马来说，重要性不言而喻。这次新型车型以智能化为重点，有了很大的提高，多媒体系统升级到了ID7，辅助驾驶配置中也增加了创新的配置。整体驾驶质感符合宝马一贯的驾驶质量。

外观线条更加僵硬，肌肉感十足

从大众开始，德系品牌开始具备外观，不同等级的车不放在一起，几乎分不清大小。第一次见到宝马X5的时候，感觉和新的X3有很多相似之处。从进气格栅到前照灯设计，甚至保险杠设计和雾灯位置等都差不多。

仔细看，仍然有差异。X5的进气格栅更大，形状类似多边形，更坚硬一些。

特别选择侧线、X5的后腰线，视觉上后轮看起来更大，整个车有肌肉感和力量感。外观设计方面没有很多书可以用，但外观下的配置更智能。新宝马X5采用智能激光前照灯，内置蓝色X型分离板，将激光前照灯一分为二。

尾部方面，所有电灯均采用LED光源，玻璃灯罩采用三维设计，兼具雕塑感和技术感，保留了同一两段美文，两段都是电动开关。

托架，新的X5托架比以前的型号增加了42毫米，增加了2975毫米，车身长度增加了36毫米，宽度增加了66毫米，高度增加了19毫米。同时保持短前悬架的设计，从外观感或数据上看，比以前的车型更大。

是室内最引人注目的新一代iDrive7.0。该型号具有智能连接驾驶舱的概念，具有双12.3英寸高清组合仪表和触摸中央控制显示器质感。

从 7系列开始，宝马新的中端车型集成了手势控制功能。新的iDrive系统基于现有的5个手势，添加了电话响应、声音调节、向前或向后等2个选项，可通过手势完成。

这个新系统非常强大，基本整合了目前最受欢迎的智能操作，集成非常好，系统操作比较顺畅。

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最值得一提的是首次配备了数字钥匙。只需要将授权的带有NFC功能的手机靠近门把手就可以解锁车辆，并不需要传统车钥匙，同时把手机放在无线充电处，也可以启动汽车。

丰富的驾驶辅助配置

全新的宝马X5实现了L2级的自动驾驶，带有盲点监测、车道偏离警告、带制动功能的巡航控制系统、带市区制动功能的碰撞警告和行人警告系统。

试驾活动安排约50公里的高速驾驶路段，在比较好的高速路况下，宝马X5基本是可以完成自动行进，开启驾驶辅助系统，X5会自动保持在车道中央位置，并按照巡航速度行驶。开始ACC后，可以自动监测前车行驶速度，智能跟车。

实际体验中，宝马的这套系统并不如奔驰的自动驾驶好用，奔驰的自动切换车道更加智能和舒适。同时，宝马的系统需要几十秒触摸一次方向盘，这样几乎失去了自动驾驶的意义，还不如一直用手扶在方向盘上。而奔驰的自动驾驶需要人干预的时间更长，长途驾驶更加舒适。

四驱系统很强大

尽管宝马X5定位并非一台纯粹的越野车，但是其越野性能还是不可小视。尽管采用了丰富的电子配置，但是其稳定性还是非常不错。这也与其投产前长达20万公里的路况耐久性测试是分不开的。

宝马X5配备了电控后桥差速锁，电子可调的空气悬架升降范围可达80mm，在车轮悬空时会自动增大空气悬挂行程，使其能尽量接地增大摩擦力。

越野现场准备了单边桥、双边桥、交叉轴测试、侧倾体验等，难度系数不是很大，每一项都能轻松通过，相比之下到达测试场之前的碎石路况更具有挑战。

动力方面

此次试驾的是xDrive40i车型，配置属于比较全面的，应该是最高配车型。发动机为3.0T直列六缸发动机，配备8速变速器，功率250kW，最大扭矩450Nm，值得一提的百公里油耗仅8.6L。

总结，整体性很强

全新X5继承了合资豪华品牌的特点，整体很均衡，配置丰富但都恰到好处。使用起来也不复杂，丰富的驾驶辅助系统让开车变的更惬意，也更轻松。

在同级别，宝马x5最大对手是卡宴，从10月销量来看，卡宴销量已经超过X5。但是两个车型定位并不是完全一致。其他同级别品牌的车型销量与X5差距都很大，希望新X5的出现能让宝马继续巩固其在这个细分级别的领先地位。