福克斯一直以操作著称。这是一款关注度很高的销售型车型。(约翰f肯尼迪)。

福克斯有2012款经典款和2013款,新旧两代车型同堂销售,了解汽车的朋友都知道,其实所谓的经典款就上一代的老款车型,其中新旧两代车型都有三厢版和两厢版,车型有很多选择。

福克斯无论是销量还是保有量都很高,如果把两厢和三厢的销量数据加一起,福克斯的销量绝对是紧凑车型最高的,如此受大家的欢迎,那福克斯到底怎么样,我们看看车主怎么说。

车主一(2013款)

优点:在这个价位,新福克斯绝对是首选之一,这个价格对得起这台车的配置。底盘调教非常了得,侧倾程度非常满意!以80时速过连续弯(东濠涌高架)侧倾在本人接受范围内!最重要的是新福的外形直接秒杀了我!车内空间个人觉得够用(本人175cm、65kg),平常都是自己开或者载老婆,其实说新福空间比较小,是因为用料厚实,新福车门比一般同级车来说厚实很多(同价位日本车就不要说了)。

缺点:AT低速1、2档的时候会有少量抖动(塞车时就会感觉到了,个人建议转手动模式,不会太伤离合)。双离合1、2、3档之间切换时会有齿轮咬合声(走内环最边车道就会听到反弹声音:清脆的换挡声,亦称异响),热车时发动机的响声比较大,热完车车内感觉还是可以的了,不会太大。受不了的车友们建议去搞搞隔音。

动力:1.6AT像我这种90后家用来说,如果满载的话,仅仅是够用!但是平常都是我一个人开的多,在城市里面超车还是非常不错的,2.0更好!当初因为指标快到期的原因没上2.0!没办法了。 不过上大于30度的陡坡的时候建议用S档稳住油门,千万别全放油门。

操控:没得说了~出了名的指哪去哪!1.6AT风尚的话唯一问题就是为什么只有1.6AT风尚是机械助力?!方向盘确实有点重,对于女生来说可能会有怨言,对于我来说,力大不在乎!

油耗:我现在8400公里,油耗保持在7.8到8.1之间!我觉得还可以了!我还加的97……

车主二(2013款)

优点:

1、小福的用料确不凡,做工虽一般般,从轮胎到钢板,无一不体现“厚道”二字;

2、方向盘握感不错,就是缝线位有点粗糙,怀疑仪表位较高,长时间握会有点不舒服。

3、无论前后排,小福座位的舒适性值得肯定,就是副驾的位置设计有点脑残,空间其实我就没多大意见。

4、不敢说小福的操控非常好,民用级车确实谈不上操控,操控好的车应该是要结合方方面面的,不光是底盘要好。要不然ST与GTI都会笑了。但小福底盘的服贴性非常的不错,慢速时零碎的震动多了点,高速时总能把颠坡化解得很远,过弯时前后悬挂的支撑非常到位,的这种愉悦感与人车沟通感是日系紧凑型车与中型车很难体会到的。

5、助力虽然是液压的,却不感觉非常重,就算泊车也不会辛苦,毕竟2.5圈的方向盘为我们省了不少力。调头给油那一刹那,哪怕是恨恨的一脚油门,车子并有说因抢方向而打手,因而造成的车身不安定。

缺点:

1、发动机,虽然参数像刷了怪似的,但依然是1.6发动机的正常水平,正时还要是皮带的,我还真试过开公司车的时候断正时皮带的,三千块的修理费还真少不了,而且麻烦的不得了,为保安全勤点换吧。这台发动机二千转下淡而无味,没有挑逗我开快车的欲望,想要有欢快感你非得去压榨它,但谁又叫咱银子不足呢!不有台好的发动机在等咱呢!

2、变速箱,可恨的变速箱,本来就动力平淡的发动机,还要把动力封锁在2000转之下,有时1500转收油门它都会升档,油门给多了就直奔3000转以上。这情况在40公里以下比较严重,当然40以上也好不了哪里去。这发动机配这变速箱,缺乏了不少欢快感。另外变速箱的行车程序有待进步。最后还有一点,想来想去想不明白为什么变速箱从D档到N档非要按档位键,而从N档到D档就什么也不按,也不用踩刹车,不让人空档也就算了,副驾或自己不小心拉到档杆,又会是什么现象!不是每次都会记得拉手刹或踩刹车的。

3、气味,还真是第一次因为气味头晕的,新车也算了,两年后臭味仍未散,难免让人认为某些材料不合格。其实小福的小毛病还有不少,无伤自己大雅的也就不说了。这台车的确对得起这价位。

动力:1.6发动机的正常水平。

操控:福特的工程师把心血都放在这骄傲的底盘上。

油耗:算不上非常省油,但绝对与高油耗占不上边,综合油耗8升左右,高速公路做到5升多油耗没太大压力。

车主三(2012款经典福克斯)

优点:性价比很高,操控很好,底盘的悬挂特别稳当,这是这款车的卖点,外观个人觉得前脸特大气,可能是想增加后备箱空间的效果吧。高配价格在12.38W在同级别车中是很划算的!且当时购买厂家有优惠1万的活动,算下来就更值了,对于一款家用紧凑型轿车来说,我选车的标准主要考虑该车的操控性和底盘稳定性,其次才是外观和油耗,我觉得经典福斯绝对满足我的要求,是一款值得拥有的车子,后备箱很大,放到后排更大,已经很够用的了,80码过后的提速是杠杠的,号称弯道王一点不假!

缺点:底盘比同级别车要低,通过性不是很强,特别是加了发动机保护板以后,感觉底盘更低了,后排空间比起同级别来说要小很多,上1.8m的个子坐起就顶前排靠椅了,油耗比同级别稍高一点,不过主要看各自的驾驶技术了!不过自动挡的应该都不会低于8.0个吧,感觉在60码以内的提速还是肉了些,可能与这4档变速箱有关吧!

动力:还好是1.8排量的,动力强劲,加速性很好,特别是3000转以上,动力输出很澎湃,高速超车游刃有余,感觉同级别领先水平,反正到现在还没有感觉到;如是1.6排量的就肯定很肉了。

操控:方向盘指向性很准,助力还可以,4轮独立悬挂是同级别车算NB的了,满足日常生活需要的操控,底盘低、减振较硬,但转弯游刃有余,到现在还没有到飘的那种感觉!

油耗:油耗比同级别车稍偏高些,不过自身车身重.经典福克斯在现在的车系里油耗没什么优势,这不是他的卖点!

车主四(2012款经典福克斯)

优点:动力好,操控好。起步的速度很给力哦沿袭了福特 WRC赛车滴纯正血统,容易驾驭操控。使用福特C3P系统设计的后悬挂系统和强化底盘,搭乘Duratec-HE全铝合金反置式发动机。拥有性能强大的前后刹车盘,采用EHPAS电子液压转向系统。 外形比较动感,刚硬线条很是锐利。坐拥同级车中最宽车身(1840mm)和最长轴距(2640mm),385-1245升后备箱空间超大灵活,从容有度。安全固若金汤,品质无可挑剔,达到严格的欧洲NCAP5星级安全设计标准、遥控开启一触式时尚后掀背门,配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板,每一处都糅合了福特的灵性科技。

缺点:耗油,空间小方面。

1、隔音方面做得不太好,声音大。但并不是说噪音大。这车发动机底盘等方面噪音是很小的,只是车身隔音做得不太好,所以把门窗都关起来,感觉声音有点大(这点方面花冠比较好)。

2、内装饰比较粗糙

3、空间布置不太合理,感觉不是很大,但还是够用的。

动力:好,很好。我拿车到现在只要是在同一条线上等红绿灯,一般车都追不上我。只限差不多等同价钱的哦。!你要拿什么跑车 豪车来比,福克斯当然差的很远了。

操控:好,它比较是个独立悬挂,同级车中最宽车身(1840mm)和最长轴距(2640mm),385-1245升后备箱空间超大灵活!

油耗:高,我得是1.8AT差不多都有10.5升百公里了。虽然油耗高点,但是我觉得其他优点来和这点缺点来比,还是算值得的。

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