【春风摩托车多少个油】19L油箱，795mm座高，春风400GT试驾，这是一款动力凶猛的休旅车

今天，主编又背着你们参加了活动

春风400GT的媒体发布会

是的，就像盖着头像要出嫁的新娘一样。

今年5月春风吹来的那天第一次见到大家。

但是仍然有一点神秘感

与春风动力总经理赖总总经理马总一起公开了400GT“神秘面纱”，家族式设计和“春风蓝”在重庆正式亮相。明天，9月21日，感兴趣的小伙伴们可以在N5展览馆5T25号展台看到方勇。你觉得看着就够了吗？明天主编在北屋外广场CF moto试驾区等你。哦，400GT在这里为你玩！(威廉莎士比亚。)！(莎士比亚。)

到NK、MT、TR

那么如何减少GT呢？

GT=顾名思义：旅行车和

从整体造型来看，线条看起来更加饱满

外形设计更偏向于街头跑步

定位更适合喜欢中短途旅行和城市大宝的小伙伴。

我先做360无死角战斗奖

对不起。各位，好像少了一次。

只能先介绍一下座位高度

男模特身高173厘米

个子矮的人千万不要有一点压力

箱子不标准

亲切的春风工厂早就为大家想好了

保留箱条的安装孔

还有三个箱子可以选择。

有ABS塑料外壳，也有铝材质

很遗憾上次没能拍到日光灯。

这次绝对不错过

太阳灯使整个东西看起来更加明亮。

整个汽车都是LED光源

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左右侧手把与250nk相同

离合手把多段可调

可调节大风挡

但得左右开弓

自带USB充电孔和12v车充

毕竟是款旅行车型

没了这个可不方便

在仪表上，400GT进行了升级

取用了前些日子上市的250nk同款仪表

根据个人喜好，两种显示模式可以选则

亮度调节分为5个阶段

屏幕的左下角位置还有一个感光区域

就是小编手指遮住的区域

在夜幕降临时也会只能变光

后视镜可以折叠

增加了一定的通过性

不会与风挡冲突

来个上帝视角

一体式手把，高度适中，手把较宽

油箱大小为19L

作为旅行车必须要有啊

这两个通风口的设计

不仅增加了美观还增加了实用功能性

400GT的型号为CF400-5

接着，我们往下走一波

关于性能方面，这边小编不做过多的介绍

我们就等待明天试驾会的试驾结果吧

牙盘、后桥及刹车等配置

几乎都沿用了NK400的配置

前刹使用的是单侧双活塞双碟刹车配置

后刹则使用了单碟单活塞的配置

前后均使用了西互品牌，ABS为标配

前轮配置为120/70R17

后轮则使用了160/60R17的正新轮胎

前正置减震，数据尚未公布

后减震为侧置，预载阻尼可调

大伙请期待明天的试驾感受

发动机则采用一颗技术成熟的400.4cc直列双缸水冷发动机，动力强劲且平衡可靠，滑动轴承技术的运用，接触面积更大，更抗冲击，荷载能力更强。而国际领先的Bosch电喷技术配合半干式油底壳，为发动机的高效运作提供了持续润滑，输出稳定。发动机压缩比11.1:1，最大功率30.5kw/9500pm，同比与其他等排量车型提升10%，在7650转时可爆发出34.4NM的最大扭矩，据官方数据显示最高时速可达155Km/h！

春风400GT的介绍基本就到这里啦

本次媒体会上没有公布价格

好在这次春风借着摩博会的机会，在外场安排了几台工程车给摩友们试驾。向来对新车充满好奇的小编怎么能错过这种机会呢？

下面，小编就把一些试驾感受汇总给大家，希望能提供一些参考。

与400NK同平台的400GT，目前在动力调校上并不像400NK那么突兀，而是变得平顺许多。如同改装特技车的“巨型”后牙盘在同级别车型中并不多见，但也是因此改变了传动比，使得400GT的获得了非常不错的低扭表现。快速起步时的动力输出，一时间会让人忘记了这其实只是台休旅车。

变速箱齿比为了旅行的舒适性，相比400NK来说要略紧密一些，不至于有那么强烈的换挡顿挫感。

操控灵活一直都是春风标榜自己的Slogan，这一点在400GT上还是一如既往的传承。在桩桶密布的场地中，骑着400GT灵活顺畅的过弯还是很有趣的一件事儿。

但是比较强劲的低扭，若不利用半离合和后刹车、油门的控制，每次低速开油都会直接往前冲。这对于需要携带重物出行的摩友来说，应该是个福音，根本不用担心车子载货跑不起来。

减震的设定比较柔软，上车时，后减震的下沉对于一些个子不高的摩友来说可以忽略座高的问题。同时，目前这套减震的调教对于驾乘舒适度来说是非常有帮助的。但是在重刹的时候，前叉下沉还是比较强烈。

ABS的介入手感和时机相比400NK似乎有些许提升，但制动性能却还有些不明朗，或者说是手感不够线性。

不过，对于工程车来说，咱还是没法要求太多，毕竟还在调教中。但能看得出来，400GT目前的完成度已经很高，只要完成各项匹配和调教，相信不久后就会和大家真正见面了。

对400GT感兴趣的小伙伴们，在正式量产后，小编一定会争取做一次深度试驾。敬请期待哦~