500级双缸探险车市场在国内是一个比较神奇的市场。因为只要有这个等级的可靠产品就能火，所以这个等级的产品无论是国产车还是进口车都很受欢迎，也是很多车友换车的候选车型。随着上半年无极500DS的正式推出，国内500级的“三大金刚”也变成了“四大天王”。贝纳利TRK502X、本田CB500X、凯越500X、无极500DS。
严格来说，国内双缸500级探险车“四大天王”只有2辆，这4辆中有3辆使用的相同动力平台，因此国内大排量动力平台的不足也再次显现出来。但是，即使使用同一个动力平台，各企业在校准上也会有很大的差异，所以产品内部也会有很多差异，不妨碍相互对比。
TRK 502 XCB 500 x KB 500 x无极500DS的价格从4.280万韩元到7.220万韩元到3.28万韩元到3.88万韩元，外观上Benari TRK502X的原创程度很高。本田的CB500X外观多年来没有太大变化。只是优化了一些细节，凯越500X和无极500DS的外观可以提供一定的参考。键盘侠认为，在这四辆车中，贝纳利TRK502X更强调肌肉感，饱满的造型很容易满足车友追求“大”的心理，高位排气同样霸气十足。本田CB500X非常符合本田一贯低调务实的造车理念。(威廉莎士比亚、本田CB500X、本田CB500X、本田CB500X)我相信，对于这四辆车的外观，大家也有自己的看法。
3360010本田CB500X的质量就不用说了，作为凯越500X和无极500DS动力平台的始祖，本田的高质量和品牌形象在车友中享有很高的声誉，新型号是滑动离合器，Lee但是进口车、高价格、特别是后期的保守价格也是很多车友担心的因素。凯越500X是突然冒出来的产品，模仿宝马的形状和人性化配置，在车雨军迅速获得良好声誉，一度成为风光的“网红汽车”代表，但多功能仪表、真空泰甚至高配版KYB减振等这款车在配置上不失去其他三款，是四代中唯一一款可以关闭后轮ABS选项的车。无极500DS更像度假车，是四辆中唯一前后使用17英寸轮毂的产品，但具有KYB减震、博世ABS、胎压监测等非常高的配置，给人的感觉更像老本田CB500X。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))所以这四款车都很有特色，在配置上尽量追求差异化。
TRK 502 XCB 500 x KBB 500 x KAWL 500 DS前减震前50毫米反转前叉，行程140毫米前41毫米前垂直前叉，行程150毫米前反转前叉(高度调节KYB减震，预载阻尼可调)，行程195毫米前KYB 41毫米后垂直前叉，行程
，行程150mm多连杆中置液压弹簧式，行程200mm
多连杆KYB单筒减震器
前制动
对向四活塞辐射卡钳配320mm双制动盘
Nissin单向双活塞卡钳配310mm制动盘
双活塞卡钳配300mm双盘（高配Nissin）
Nissin单向双活塞卡钳配298mm双盘后制动
单活塞卡钳配260mm制动盘
标配博世ABS
单活塞卡钳配240mm制动盘单活塞卡钳配240mm制动盘，（高配Nissin）标配赛福ABSNissin单活塞卡钳配240mm制动盘，标配博世ABS轮胎前110/80-19
后150/70-17
前110/80-19
后160/60-17
前110/80-19
后150/70-17
前120/70-17
后160/60-17
相比配置，动力方面的差距并不大，除了贝纳利TRK502X有些许不同之外，其它三款在发动机参数上都十分接近，不过在缸径和冲程相同的情况下，本田CB500X在调校上动力还是略微大一点。所以说动力上四款车保持了出奇的“默契”，在最重要的环节难分伯仲。
| TRK502X | CB500X | 凯越500X | 无极500DS | |
| 发动机型式 | 并列异步双缸，水冷DOHC 8气门 | 并列异步双缸，水冷DOHC 8气门 | 并列异步双缸，水冷DOHC 8气门 | 并列异步双缸，水冷DOHC 8气门 |
| 排量 | 499.6mL | 471mL | 471mL | 471mL |
| 缸径x冲程 | 69mm x 66.8mm | 67mm x 66.8mm | 67mm x 66.8mm | 67mm x 66.8mm |
| 最大功率 | 35kW（8500r/min） | 37kW（8500r/min） | 35kW（8500r/min） | 35kW（8500r/min） |
| 最大扭矩 | 46N·m（6000r/min） | 45N·m（6500r/min） | 43N·m（7000r/min） | 43N·m（7000r/min） |
动力几乎相同的情况下，车重就是非常重要的指标了，四款车中，贝纳利TRK502X整备质量最重，达到235kg，看来外观上的霸气换来的是较重的车重。而凯越500X在四款车中最轻，整备质量只有185kg。同时代表通过性指标的最小离地间隙数据，凯越500X也达到了230mm。而轴距方面，CB500X是最短的，座高也是最低的，再次证明这款车短小精悍的特点。
| TRK502X | CB500X | 凯越500X | 无极500DS | |
| 整备质量 | 230kg | 195kg | 189kg | 205kg |
| 最小离地间隙 | 220mm | 170mm | 230mm | 185mm |
| 油箱容积 | 20L | 17.5L | 21L | 17.2L |
| 轴距 | 1505mm | 1420mm | 1450mm | 1460mm |
| 座高 | 830mm | 820mm | 830mm | 820mm |
总体来说，四款车在国内市场都很受欢迎，贝纳利TRK502X的销量说明一切，算是国产同级别的元老级车型，本田CB500X更是很多车友的钟爱的进口中排量探险车，凯越500X凭借深入人心的产品细节赢得车友的肯定，最近上市的无极500DS更加偏向公路旅行特点，在精品做工的加持下也让人充满期待。所以四款外观各异，动力均等的探险车，你会选择哪一款呢？
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