【宝马x1仪表盘瞬时油耗】转油后用电，宝马X1新能源的四次驱动有点特别。

试车宝马X1去年6月在西安距现在正好快了一年。不久宝马X1就有了xDrive25Le的新成员。这是X1的插头混合版本，价格为39.88万韩元。

在成都试驾这辆车后，酷车型的感觉是：这确实是一辆很特别的车。由于前面的燃料动力后面的传动，这辆车拥有与其他车辆不同的4驱动器系统，但同样具有良好的脱难能力和有趣的驾驶体验。(大卫亚设)。

关于年费。

只载100公里，1.8升不是神话

此次试驾的第一段是从成都以南的希尔顿酒店到甘阳三次湖长岛洲际酒店，市区道路、高速公路、乡镇公路，约80公里，高速路段约占75%，城市道路占15%。根据安排，第一段是连飞比赛。也就是说，希望大家能充分利用电机的续航里程(约60公里)。

所以大家好像都开得更小心一点。这辆车除了宝马常用的三种模式(COMFORT、SPORT和ECO PRO)外，还有e DIRVE按钮。通常，默认值为AUTO eDrive，兼具性能和驾驶状态。如果选择MAX eDrive，将使用纯电动驾驶。当然，在使用了一定程度的电力后，将强制切换到保存电池。

酷车型上了车，选择了eco pro省油模式，此时计算机会自动帮助测量，实现最佳能耗。在城市道路上时速比较低的情况下，当然马达在工作，发动机的转速计总是处于零状态。但是在高速公路上，如果深踩油门或以每小时100公里的速度上升，引擎就会启动，旋转到2000。大家似乎都在控制发动机启动，车队一直保持缓慢80公里/小时左右。

高速酷车哥发现，1公里的续航能力已经不能使用纯电了。以前的油耗为0.5L/100公里，使用燃料后开始上升，过了一会儿达到了1.7L/100公里，到了目的地，瞬间油耗表已经显示为2.2L/100公里。因此，开到1.8L//100公里是完全可能的。

但是通过油耗比赛了解到，这辆车确实有60公里的巡航，可以真正满足市区大宝(加上燃油，总续航里程可以达到630公里)。此前，成都的轿车车主通过一个月的电动驾驶可以节省450多块油钱，4年内可以节省2万块钱，并适用购置税、免费等优惠政策，成本和Xdrive 20已经差不多或更少。

4个驱动器信息

摆脱困境的能力令人惊叹

对于四驱车辆，不仅有助于越野逃生，对车辆的操纵也有很大帮助，安全性提高了很多。从宝马X1 xDrive25Le的车型名称可以看出，这是一款搭载xDrive四轮的车型，但与传统四轮驱动器相比，它有点特别。是前燃料后电力的1.5T E驱动智能前轮驱动。

试驾第二天早上，预定地点试驾项目使我们直观地感受到这辆车的第四次工作状态。第一个项目：戈壁滑轮。车辆启动后，马达推动车辆后轮，使前轮顺利通过驼峰的滑轮。后轮从滑轮上滑下后，燃料引擎立即启动，锁定后轮，使后轮也打滑。

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第二个项目，单边滑轮，这就需要前油后电都同时工作，并且对打滑轮胎进行智能处理。我们可以看到，四驱系统对打滑轮胎进行了锁住，将更多的动力传递给不打滑的轮胎，从而帮助车辆很容易地通过。

第三个项目，交叉轴。同样，四驱系统需要对悬空的轮胎进行锁住。我们看到，BMW X1 xDrive25Le依旧应对自如。

这辆车的脱困能力让人吃惊。

关于操控

1.5T发动机在电机帮助下更给力

场地试驾后，车队驱车返回成都市区，因为没有节油比赛的限制，大家就开得相当放松。也算是回答了关于节油和四驱的问题之后，该回答有关驾驶乐趣的问题了。

酷车哥直接将模式调到了sport模式，车辆的燃油发动机介入就更直接。酷车哥的感觉是，虽然只是1.5T排量，但车子相当给力（1.5T燃油发动机最大马力为136马力，但加上电机综合最大马力为151马力），在高速上为了追上前车和超越大货车，酷车哥一不小心就将车开到了140公里／小时，看来需要使用一下方向盘右边的LIM键了。

因为有了电机的辅助，1.5T发动机的抖动感觉也更小，表现也更稳定。试驾前的讲解会上，BMW相关负责人总结说，这辆车的操控乐趣在于：高效动力、一车多趣和精准操控非常到位。的确如此。

在低速情况下，电动机的介入让车子一起步就有相当于1.8L排量燃油机的最大扭矩；可以有多种驾驶模式，满足多种驾驶需求；拥有平衡动感的底盘调校。

综上所述，BMW X1 xDrive25Le试驾感受非常不错，它是一辆有驾驶乐趣的车。同时，这辆车无论在购车价格还是使用成本上，性价比也很高。就算不是限牌城市，已经能够很好地打动消费者。对于北上广等限牌城市，这辆车还能给车主带来免费等新能源牌照，就更具诱惑力。

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这是街拍酷车第1018篇

原创文章

作者酷车哥

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