8.3的油耗多少钱

【太平洋汽车网络汽车频道】汽车和选择汽车晚上9点开通后，选择汽车问题不断出现。可以看到吃香瓜的群众正在经历对选择车的矛盾。那么，一般来说，解开疑惑的编辑们开的是什么车呢？买了这辆车，你还后悔过吗？也许大家都有兴趣听听他们怎么说。

因为我是用车组编辑，第一期多以同组组员下手，本篇文章选取的目标人群以年轻人为主，购车时间尽量圈定在2年以内，下面开始。

先预告一下本次会出现的几款车型：

1、思域1.5T尊贵版

2、卡罗拉14款 1.6L GL CVT

3、杰德1.8L 自动舒适精英版

4、奥迪A3Sportback 35 TFSI 领英型

5、自由侠1.4T 自动劲能版+

6、缤智1.8L CVT 两驱豪华版

● 先说说我自己，总结一下思域

看过我的长测系列都会记得这台1.5T尊贵版暗金蓝思域，我也权当是长测的续集继续谈一谈，目前这台车我已经使用9个月有余，行驶里程1万2千公里，先说结论，我并没有后悔。

总的来说，这台车经过一万多公里的考验，依旧是一名可靠的好伙伴，无论是上班买菜、还是城际往返；上得山顶、也下得村头。集中说说几个重要的点吧。

一、现在的油耗

我保留了两个里程记录，并且都非常长，A里程近乎9000Km，而B里程也有近6000Km，已经足够有说服力了。平均时速均为30Km/h，不算快也不算慢，符合正常城市代步车的平均水平。表显平均油耗A为7.1L/100Km,平均油耗B为6.9L/100Km，比我写长测的时候低了不少。

综合思域的动力表现，这个油耗我还是比较满意的，总结一下这个表现，首当其冲是匹配的这具CVT变速箱确实拥有不错的油耗表现，另外原厂0W20的低粘度机油也贡献了一些分数，本田绿桶虽然提速一般不过油耗表现尚可；另外还有合理的启停时间，大多正常的灯位停车（大于10S）我基本都不关启停的。

二、之前的几个小问题回顾

A：中控异响，提车初期的异响颠多了后给“颠顺”了，中控异响神奇般的消失了，A柱偶然残留一些，虽然不明白为什么，不过这肯定是个好事。

B：雨刮异响，一直懒得处理，看来只有更换雨刮条才可以解决了。

C：FM收音不佳，由于我的记录仪在此之前一直都使用的是4S店赠送的集成后视镜式“小霸王”，在几次太阳暴晒之后小霸王即告报废，于是我就拔下了后视镜供电线，然后FM就完全恢复了正常，在此之前我一直都怀疑是膜的缘故。

三、保养费用贵

在长测文章中我有提及小保养费用大约为580元，并且当时解释是因为要加添加剂所以保养价格稍高，然后真正到我二保的时候我显示是低估了价格，在580的基础上，4S店会多罗列一些发动机清洁剂、磁化器（？？？）等收费项目，累计高达827元，就算你去除了这些非必要项目，仍然要支付580余元的小保养费用。

关键在于本田保养间隔为5000公里，就算我一年15000公里的里程来算，一年3次不仅仅是频率过高很麻烦，并且费用也相当高；一般车主对保养途径了解不多按照4S报价的话，那维护费用肯定是偏高了。不过参考到新思域发动机的动力表现和油耗表现来说，维护费用高姑且也算一个“合理”的代价吧。

四、底盘还是略微单薄了一些、隔音降噪一般

虽然从思域开始，新本田一改往日作风打造出一定的路面隔绝感，但是毕竟是本田，滤振的撞击感还是非常直接的，回馈仍然是非常硬碰硬的，并且发动机隔音和胎噪仍然一般，基本上这台车大多数人购车所在意的主要缺点我都提到了。

● 羊老湿和他的卡罗拉

经常看微信的人肯定会熟识风华绝代出口成章的羊老湿，与他在镜头前的风骚有点区别，羊老湿在现实中是一名非常求稳的选手，看重的是经济性、实用性。当初他开回来卡罗拉2014款 1.6L GL CVT的时候，我甚至有些难以相信。这款车如今已陪伴了他11月左右，里程10000公里，平均油耗7.1，不妨看看他怎么总结。

一、价格优势

羊老湿的卡罗拉落地共计12万，相比本期其他车型来说价格还是非常有优势的，另外还有一点卡罗拉的保养费用同样是最便宜的，不仅单次费用仅需400多，而且保养间隔长达10000公里，结合思域的保养费用对比来看，一年的保养费用差距还是相当大的，如果你的思路和羊老湿相同，要求必须省心省钱，那这点还是比较重要的。另外这台车本身价格不高的基础上，还能做出一些优惠以及分期免息，羊老湿坦言这都能让整个购车费用划算不少。

二、后排能坐三个人

身为海南人的羊老湿，需要在长短假期的、周末撒欢、长途回到家中等过程用到后排，必须拥有一个不错的5人满载能力，全平后排地台也让中部乘客不怎么憋屈。

如果同样是打滴滴快车都是紧凑级，如果打到卡罗拉那后排应该算得上最舒服的了。

三、羊老湿对动力不怎么满意

1.6L自然吸气匹配CVT变速箱，怎么看都不会有什么新鲜感，羊老湿的驾驶风格颇为“神经刀”，赶时间的时候驾驶风格非常激进，因此在编辑部获得了“广汕路霸主”的称号，这套动力系统匹配非常平顺易上手，只不过中段提速超车相比类似排量的涡轮增压车型来说肯定是有差距的，不过这也是必然的，毕竟更强的动力也意味着直线上涨的维护费用。

羊老湿还特别提到了福克斯1.5T的动力表现和底盘质感，他认为这才是“富有激情且称得上运动感”的，至今念念不忘。

四、太均衡也有错？来自笔者等同事的“嘲讽”

笔者一直认为， 销量高的车型 可能算不上同级最优秀的，但一定是在大多数方面做得足够优秀的，如今，如果你买了一款爆款车型往往就会有人说这是人傻钱多不懂车跟风的表现，这点我是完全不能同意的，显然编辑部的同事们也不会这么认为，一个人花大十万买一款车绝对是经过自身需求的通盘考量所投出的慎重一票，绝不是键盘侠所喷的人傻钱多那么无脑。

我们大伙儿经常拿羊老湿开涮的原因只是因为这台车太“平庸”了，都觉得年轻人买车就是在表达自己的兴趣及爱好，一款车很大意义上决定了主人的品味，因此卡罗拉这样一款过分追求性价比且没棱没角的车型在编辑部的年轻同事们看来似乎就是原罪。

羊老湿自己也说到思域的外观的确是要比卡罗拉好看的，但是也贵啊！这点我同意，对每个人来说好坏标准不同，因为每个人的需求都不一样。经常把德原朗这种陈年老梗挂在嘴边在我看来才是最没品的。

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2杜老湿的杰德和包大人的A3回顶部

● 杜老师和他的杰德

杜老湿的1.8L 自动舒适精英版购买已经有一年半，身为粤Y车主，杜老师驾驶风格剽悍，地板油频繁，这台杰德里程已过28000公里，平均油耗9.5，由于市区通勤频繁，所以平均时速会比我的思域工况要慢一些。杜老师总结的是：他有一些后悔，不过并不是因为车型，主要还是在于版本的选择。

一、打错算盘买了平衡轴

由于早期对于CVT印象不佳以及对打滑现象深深的不信任，杜老师毫不犹豫的购买了5AT（平衡轴）版本的杰德，这套传动系统的优势当然是成熟可靠（技术老旧），平顺性较好（还是不及CVT的表现），然而接触多了就发现自己当初是何等naive，现在杜老师的杰德都是保持“小绿叶”ECON时刻开启的，这倒不是为了省油（也省不了多少），而是节能状态的提速过程会温和许多，减少许多顿挫，然而杜老师也是后来才发现这才是自己最需要的。

二、路感过于丰富

熟悉本田的人都会知道老本田那种硬邦邦的“撞击感”，直接反馈在驾驶感受上就是底盘显得比较单薄，路面信息都直接反馈在我的屁股上了。

或许开一辆PSA过减速带我基本上连刹车都不会睬，如果开的是本田真的恨不能把车刹停了，那硬邦邦的撞击感确实是非常酸爽的。另外，毕竟杰德还算是一台MPV，这种风格的确算得上有一点点另类。

三、没有对比就没有伤害，看了新款杰德之后

在试驾完新思域之后杜老师就被本田所作出的改变惊到了，完全不同的底盘质感、1.5T充裕的动力储备、虽然无趣但是无比顺滑的CVT匹配，都让躁动的内心再次被点燃，千不该万不该，在随后的广州车展中发布的1.5T杰德更是让人抓狂，新大灯、新动力、新调校，不满意的点都革新了，差点就忍不住要出手置换。

不过由于笔者并未开过1.5T的杰德，对于这些改变是否如看上去那般美好也持有保留态度，有待考证。

四、空间为同级翘楚

我看杜老师吐槽的没完没了，就赶紧打断了他，提示他也说说优点。跟我想的一样，杰德最让杜老湿满意的就是无敌的空间，无论是乘坐、还是后排放倒收获的野外用“床”，放眼看看同价位下没有第二个选择了，这也是为什么有些人想买SUV说是为了让后排乘客舒服一些，我都会建议他去看看杰德。

在十几万这个区间，个人感觉最好的奶娃选择并不是SUV，而是杰德，宽敞的腿部空间和全平的地台能够让你有足够的余地去安置小孩，可以视娃的数量来决定选择5座版还是6座版。

● 包大人和他的奥迪A3

包子买车有一个硬性要求，那就是必须拥有浓浓的德味，高尔夫GTI、奥迪A3早已是目标所在，为了中和女票对于奥迪的认可，最终选择了A3 Sportback 1.4T领英版，目前包大人开着他的A3已过半年，行驶里程却只有6000Km，平均油耗7.8，下面有请包大人总结一下。

一、不能否认看见四个圈心情就会不错

对于这点我是认同的，很多情况下人们对于豪华品牌的认可并不简简单单因为LOGO，而是因为在这个LOGO之下往往意味着足够的“精致感”，虽然A3作为家族中仅仅是是一名紧凑级入门成员，但是整部车的内饰精细程度以及所能触碰到部位的触感都是对得起这个价格的，无论是缝线的均匀程度还是旋钮紧实的阻尼感，这些都是能够带给你好感的细节所在。

二、驾驶感受

A3的驾驶感受用一个词来总结那就是“轻快”，轻快是体现在这款车的方方面面的，滤振动作幅度不大但是会很大程度上化解掉大多数冲击，留下让人报以好感的一部分路感，回弹动作同样积极，同时不存在多余的弹跳，标准的欧系车，也就是所谓的“高级感”。1.4T的动力放在这台小车上还是足够充裕的，无论是市区穿梭还是高速超车，都能够做到游刃有余，的确轻快！

很多人不喜欢A3的转向手感，认为太电子化，没什么回馈。对于这点包子有些不以为然，他认为玩具和代步工具完全是两回事，他非常喜欢这种轻松的转向手感，电子化又何妨，在一般的通勤路况上包大人不喜欢驾驶成分过于剥夺自己的注意力，更喜欢轻松、有趣的驾驶氛围，轻快的A3恰好做到了这样一个折中点。

三、虽然不怎么用，不过后排也太小了

就像所有让你开的爽的紧凑级轿车一样，A3的后排显得非常捉急，甚至说没什么用也不为过。虽然包子平时压根用不到后排，不过逢年过节要是开回家坐坐人还是比较困难的，无论是腿部空间还是高高的隆起的地台，都告诉你后排不怎么欢迎乘客。

结合包子的身高，调节好坐姿后驾驶座后方基本就与成年人无缘了。

3我女票的自由侠和何导的缤智回顶部

● 我女票和她的自由侠

如果说编辑们选车都有条条框框已经思前想后的话，那我女票的选车历程真可谓是充满了随机与挑战，纯靠眼缘。唯一的约束条件那就只有一条了：必须是SUV。于是乎我展开了漫漫带女票看车之路，前前后后将小型紧凑型SUV看了遍，PASS掉的群众一时半会儿说不完，到了最后经过海选的选手有缤智、维特拉、IX25，但是用女友的话来说就是：“还是相对能看一眼的”“缺少一见倾心的感觉”，直到看到了自由侠，我终于看到了她肯定的目光，这台购买了8个月的16款1.4T 自动劲能版+自由侠行驶不过7000公里，油耗平均为8.3。

一、说不出为什么就是喜欢

前后看了6,7台车之后女票本意是要放弃了，直到去年5月底自由侠上市，女票终于是两眼放光，拖着我就去看车；诚实的说，自由侠这种“蠢萌蠢萌”的设计看上去真的太憨了，无论男女几乎不会有不喜欢这种萌物设定，目前在小型SUV当中独树一帜。

这种视觉吸引我认为归功于另类的“高反差”美，说起Jeep，任何人都认为必须要越野、必须要硬汉，但是当那七孔格栅和圆灯出现在2570轴距这样的尺寸上，效果居然是拔群的，就不说还有X尾灯的点缀，还有神一般的副驾扶手了...

二、小尺寸不妨碍有巨天窗，情怀落地了吗

每个人买车的需求的确是差异够大的，进入车内就是女票看一次赞一次的同级最大全景巨天窗，虽然我不知道天窗要这么有什么用，用我女票的原话就是“SUV如果木有大天窗那跟咸鱼有什么分别”？不过我个人也承认，大天窗确实贡献了车内无可比拟的开阳感，如果你不是一个对驾驶有着最纯粹最单纯的需求，这个吸引力更强一些。

毕竟是Jeep，身子小也不能跌份儿，整车内饰部分的彩蛋相当之多，家族化的印记LOGO并没有什么实际的用途，但是是一种强调，看见就会心情好，一坐进车就有莫名的“认同感”，女票说这叫归属感。

三、如果我每天的通勤线路况良好，我想也没什么毛病

或许这台小车最大的槽点就在于1.4T以及7档双离合的动力匹配表现，如果你在低速蠕行当中跟车频繁，变速箱有时会显得有些不耐烦，犹豫一下带来一丝闯动，你需要花时间去适应一下它的脾气，熟悉一阵后方能化解，虽然这种体验并不常有，但是我也不能完全忽视它的存在。不过神奇的是我跟女友说起这个问题，她表示完全感受不到，对于她而已，DCT、CVT、AT真的就是一个名词而已，匹配调校都是玄学，开起来都是一样的，她觉得“这个坐姿配上如此广的视野才让人拥有安全感”。

告别拥堵的十字路口和匝道，在快速路上我就没法挑毛病了，不过分神经的油门响应以及略带虚位的转向手感带给人的感觉是彻底的放松，1.4T留有充裕的储备，整个人是非常轻松的，如果我的通勤路线没有那么变态的话，似乎也没什么要担心的了。

四、怎么看2.0和9AT

其实在女友真正出手之前，当时我们已经知晓自由侠要推出2.0L9AT的四驱版本车型，但是碍于女友迫切的心态以及对JEEP步伐的低估，毫不犹豫的就出手了。要说有一点小小的后悔那肯定是有的，我曾信誓旦旦的向女票表示放心吧，不会动作那么快的。然后后面的事情大家都知道了，实力打脸，虽然女友对此完全不在意，但是我还是认为2.0版本更成熟更全面，克服了“蠕行之痛”以及残存的变速箱逻辑问题，更能收获我的认可，更顺滑也更经济。另外四驱在我看来是能上就上，尤其是在北方的用户，基本不需要纠结，在长达数月可能会遇见的冰雪湿滑路面，拥有四驱的提升是全方面的，

说完了理想，鉴于差价或许再给我们一次选择的机会我们还是会维持现在的选择，毕竟小麻烦放在几万块面前对我们来说还是苍白无力的，具体怎么选各位还是根据荷包来对号入座即可。

● 何导和他的缤智

接下来出场的是用车视频的主人何导，正是这位站在女主持人背后的男人，最终买的车是出乎我们所有人的预料，他的1.8L CVT 两驱豪华版落地不超过3周，（我们组本田教众颇多），里程不过数百，平均油耗7.8（磨合期）。

一、生的随机、不能圆梦旧爱槽点颇多

何导本身的目标是非常明确的，已认准昂克赛拉两厢版，思域也可以考虑。必须帅以及开的爽，且最好是两厢车。本身是没有打算考虑SUV的，然而碍于经济主导权问题，不得不向家里妥协，昂克赛拉以及思域都因为空间、坐姿问题被无情的PASS，寄予最后希望的CX-4也因同样的理由被否，最终向后排空间妥协，投入缤智的怀抱。

虽然缤智绝对属于线条流畅经久耐看型的一类，但颇久的面世时间也容易让人产生审美疲劳，因此何导经常在看到一辆洗的干干净净昂克赛拉就开始絮絮叨叨的说起魂动外观的好，以及混蛋红配色的骚气。

二、想爱VTEC不容易，配置分布尴尬价格高

本田党肯定是冲着地球梦爆TEC来的，然而买缤智时就会发现配置分布的蜜汁尴尬。首先来看这发动机，1.5L地球梦VTEC以及1.8L即将淘汰的十年传家宝，不仅参数差不多还差着购置税呢，明眼人都知道该怎么选啊，然而买的肯定不如卖的精，两个动力版本的配置分布是相当“讲究”的。

看看配置表，傻眼了，本身缤智价格不便宜，如果你选了1.5那意味着犹如裸奔般的配置，这显然是何导不愿看到的，这种不可调和的矛盾最终也不得向1.8传家宝妥协。

三、同级最大后排

何导之所以尴尬就是最大的优点恰恰是自己最不需要的，不缺车的何导看着空荡荡的后排不禁又想起了昂克赛拉的手感，一种失去初恋的感觉油然而生。

如果说对装载空间要求比较苛刻，那么缤智的表现会足够让你满意。

● 第一期就写这几台车吧

由于编辑们大多接触的车型还是比普通消费者多不少的，因此对于自身的需求都非常明确，他们无一例外都会在很小的范围中筛选出自己的最爱，也就是说无论选择这个小范围中任一一辆都可以满足自己要求。消费者们不妨也先通过自己的爱好和必需项来缩小一下目标范围，这样就不会有“10万块买什么自动挡SUV”之类的困惑啦！希望大家都能够买到自己逞心如意的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车网 宗泽）