【春风狒狒ST改装反光镜】专题送个摩托给她骑！春风狒狒360°究极改装

引言：

春风狒狒是浙江春风动力股份有限公司，据日本Honda称，这是从Monkey这款50cc机车衍生出来的经济实用的小型汽车，采用gs125单杠四冲程发动机，车辆多处零部件采用复古风格，前后轮使用120

本文系统性论述了如何针对春风狒狒优缺点以及特性进行的优化改装，介绍了改装的方向、意义以及部分成果，结合实际谈论自身对改车的看法。改车是本着基于原车并高于原车的原则，为了使车辆更好、更加可靠的使用而进行的有组织有目的系统化整改，那么针对春风狒狒这款车，首先它的优点在于车身小巧，便于驾驭，车架有很高的强度，同时外形十分受妹子喜欢。剩下的几乎就全是他的缺点了，本文论述将围绕着车子的性能，安全可靠度，外观三方面进行细部介绍。

本车零件大部分来自网络途径，当今物流业的发达，产品的信息网络化为本次改装提供了成功的保障，另外重庆老顶坡从事多年机车维修的师傅们也为本次改装做出巨大贡献，改装开消方面巨大，详情略。

春风狒狒我认为的不足有一下方面：动力性能方面，由于本车设计发动机125cc单缸风冷，因此动力方面显得有些不足，尤其在重庆地区，上坡常见更需要有一枚强力的发动机来保证行驶的安全顺畅。化油器油气混合比调节不到位。；前刹车偏软，导致摩托车最重要的前刹车效果不明显，前后菠萝胎摩擦不足，导致车体打滑出现概率增加。后部减震效果过差，在遇到颠簸路况时可能出现不安全状况；美观方面希望进一步提升，改装关键词—简约、复古。

小编注：摩托车改装应由专业技师操作并需要保证驾驶的安全性，无经验者请勿独自操作或模仿。

第一篇 动力系统

针对春风狒狒发动机型号为gs125型，大部分改装车友选择轻骑藏獒gs200发动机，因为可以直上狒狒大架，但是缺点是此款发动机没有配平衡轴，因此转数到达5000左右震动让人不舒服，为此我选择的发动机是嘉陵生产的（但是有言嘉陵生产发动机不单卖给客户）CBI500型223cc带平衡轴单杠风冷发动机，223型动力充足且经济燃油性很高，网上对其好评如潮，大多使用在CQR等高架越野车上，绝对暴力，另外配备的平衡轴可以有效中和活塞上下往复运动造成的震动，使长途驾驶更为舒适。

选配的化油器为意大利进口Nibbi吊桶pe28口径竞技型化油器套装，该化油器优点在于反应灵敏，有效提升加速力，更适合搭配此款CBI发动机，但是后续调节油气混合比，电启动着车难易程度等问题将更为琐碎。同时为更好的使化油器发挥最大效果，我专门选配一款48mm口径的冬菇头空气滤清器，红色漆铝合金冬菇头不仅美观，更重要的是可以为化油器提供充足且洁净无粉尘的空气。

由于每一款发动机螺丝位置都是不同的，因此要修改原车车架固定发动机螺丝位置，此款发动机特色是缸体较长，按照原发动机安装方式会导致飞轮中心点低于链条中轴线，解决方案是将发动机缸体前倾，使得后侧飞轮抬高。螺丝位置除顶部吊起位置螺栓不变，其余地方需铝合金加工相应安装零件并焊接在车架上，工程量较大，具体完成过程由专业车床工人完成。

第二篇 安全系统

动力系统的提升意味着要有更好的安全保证，首先考虑到的是前刹车，大部分春风狒狒共有的毛病是前刹车有响声且制动距离过长，我选择的改装件为车力屋Frando 4卡钳刹车泵，配220mm浮动碟刹盘和NCY的刹车钢喉。由于刹车盘的增大，需要TWPO的转码把卡钳与车前叉连接，刹车效果果断提升，网友言：刹车有一种撞墙的感觉。更改下泵后发现原厂的刹车上泵由于口径过小，导致下泵刹车油供给不足，无法产生有效刹车，因此考虑上泵直径为19mm的直推碟刹上泵，我选择的是CNC材质铝合金上泵和离合器6度可调牛角，为符合复古风格，我选择的是钛色的牛角，刹车效果显著提升。

刹车改后，开始考虑轮胎的问题，原厂轮胎摩擦系数较低，经常发生后轮暴死的情况，针对城市的路况以及驾驶的舒适度，我选择的是米其林Michelin 2ct复合轮胎，轮胎的特点是中间由硬质PVC材料制成，使得轮胎的耐久性增强，同时两侧采用白热熔橡胶，使得车子过弯的时候提供更多的抓地力。另外米其林轮胎要比其他品牌的轮胎软一些，这样车子本身的震动也会降低，乘坐更加舒适，此款轮胎也是轻量化设计，比别的轮胎更轻盈。型号为130/70/12，正在考虑前轮130的必要性，后轮由于链条位置的制约没办法上140宽的轮胎表示很遗憾。

最后，由于发动机动力提升，我为它匹配的是油封链条，使用寿命增长的同时，具有更好的抗拉强度和自我润滑效果，噪声方面也得到很好的改善。

第三篇 舒适与外观

为了使车子更加的舒适，我针对后轮的双减震进行改件，原厂减震偏，减震硬效果不明显。我选择的改装件为Ktr生产的17段回弹阻尼可调后减震，其上下固定孔距为320mm，可直上。改装后感受除了美观外，行驶过程中稳定，安全，舒适的感觉大幅提升，阻尼可调能针对不同路况，给予车手最好的保护。

坐垫我进行了包装，因为整车是复古风格，我设计为棕色毛毛虫坐垫。由于重庆没有相应的店能做，于是将座椅整体发往山东济南进行异地改装，整个时间维持1周，改后效果无论是外观还是乘坐舒适度都令人满意。

车把我选用的是22mm口径的不锈钢无缝抛光亮面小高把，整体效果看起来很有复古车的味道，我喜欢标新立异，这一点改装在众多机车中绝对算是独树一帜了，我很喜欢这个车把，但在后面路试的时候发现，把高了还是会给人诸多不安全的感觉，车把两侧手把配咖啡色可乐把手，橡胶的手感很不错，摩擦力强而且很柔软，由于换装22mm车把，原厂开关离合刹车等零件可直上。倒车镜采用车把两侧平衡块处安装法，配合此Z字形车把更显车主个性十足。只是在安装倒车镜时还是费了很多周折的，但安装及使用效果都很不错。

为配合发动机动力及排量的提升，更换一个适合的消音排气是十分必要的，我选择的是复古风格的陷阱排气（又称超级声音），具介绍称该排气产自美国。排气的前段和中段采用原车件，尾端采用超级声音，连接方式是螺丝卡扣固紧。从外观可以看出排气管的末端是封死的，尾气从末端的圆圈边缝排出，因此会产生噗~~~噗~~~的声音，仁者见仁我个人十分喜欢这种排气的声音与感觉，但后续测试发现垫片可能略少，导致排气不足，而且排气管尾端位置极易导致腿部烫伤，有待于进一步的改进。

颜色搭配上，个人感觉将轮圈内喷哑光黑漆十分漂亮，拿到调漆师傅那里，两天多点搞定一对轮毂的改色工程，因为原漆面为麻面，所以减少了漆工对原漆打磨处理工序。前轮碟刹盘碟刹下泵统一采用红色，一方面鲜艳夺目，另一方面与化油器金属颜色统一，不显得车子颜色过多而繁杂。顺带改装了原厂的转向灯，采用的是格栅式黑色漆复古转向灯，灯头颜色红/黄可自行更换，个人觉得红色更醒目更有创意。刹车尾灯以及油箱车身等处贴纸烤漆改装尚未确定。

第四篇 上路测评

改后的车子上路行驶，毕竟挂了台223的发动机，稍稍用力给油，发动机有种要撕裂车子的感觉，而且发动机的平衡轴不是盖的，车子跑起来十分平稳，几乎感受不到发动机的剧烈振动。刹车性能比以往也有质的提高。排气的声音尤为给力，噗噗的声音特别有复古车的味道。全车改下来的费用大约有1w+，其实就性价比来说是很差的。后续发现网上可以买到狒狒250发动机款，这样只需买回来自行改装小件即可。毕竟笔者是首次改车，边摸索边学习，固然遗留了或多或少的毛病和遗憾，然对笔者来讲也是一次奇妙的经历！

拍摄于 重庆大学城