福克斯两厢2013款油耗高吗

福克斯一直以操作著称。这是一款关注度很高的销售型车型。(约翰f肯尼迪)。

福克斯有2012款经典款和2013款，新旧两代车型同堂销售，了解汽车的朋友都知道，其实所谓的经典款就上一代的老款车型，其中新旧两代车型都有三厢版和两厢版，车型有很多选择。

福克斯无论是销量还是保有量都很高，如果把两厢和三厢的销量数据加一起，福克斯的销量绝对是紧凑车型最高的，如此受大家的欢迎，那福克斯到底怎么样，我们看看车主怎么说。

车主一（2013款）

优点：在这个价位，新福克斯绝对是首选之一，这个价格对得起这台车的配置。底盘调教非常了得，侧倾程度非常满意！以80时速过连续弯（东濠涌高架）侧倾在本人接受范围内！最重要的是新福的外形直接秒杀了我！车内空间个人觉得够用（本人175cm、65kg），平常都是自己开或者载老婆，其实说新福空间比较小，是因为用料厚实，新福车门比一般同级车来说厚实很多（同价位日本车就不要说了）。

缺点：AT低速1、2档的时候会有少量抖动（塞车时就会感觉到了，个人建议转手动模式，不会太伤离合）。双离合1、2、3档之间切换时会有齿轮咬合声（走内环最边车道就会听到反弹声音：清脆的换挡声，亦称异响），热车时发动机的响声比较大，热完车车内感觉还是可以的了，不会太大。受不了的车友们建议去搞搞隔音。

动力：1.6AT像我这种90后家用来说，如果满载的话，仅仅是够用！但是平常都是我一个人开的多，在城市里面超车还是非常不错的，2.0更好！当初因为指标快到期的原因没上2.0！没办法了。 不过上大于30度的陡坡的时候建议用S档稳住油门，千万别全放油门。

操控：没得说了~出了名的指哪去哪！1.6AT风尚的话唯一问题就是为什么只有1.6AT风尚是机械助力？！方向盘确实有点重，对于女生来说可能会有怨言，对于我来说，力大不在乎！

油耗：我现在8400公里，油耗保持在7.8到8.1之间！我觉得还可以了！我还加的97……

车主二（2013款）

优点：

1、小福的用料确不凡，做工虽一般般，从轮胎到钢板，无一不体现“厚道”二字；

2、方向盘握感不错，就是缝线位有点粗糙，怀疑仪表位较高，长时间握会有点不舒服。

3、无论前后排，小福座位的舒适性值得肯定，就是副驾的位置设计有点脑残，空间其实我就没多大意见。

4、不敢说小福的操控非常好，民用级车确实谈不上操控，操控好的车应该是要结合方方面面的，不光是底盘要好。要不然ST与GTI都会笑了。但小福底盘的服贴性非常的不错，慢速时零碎的震动多了点，高速时总能把颠坡化解得很远，过弯时前后悬挂的支撑非常到位，的这种愉悦感与人车沟通感是日系紧凑型车与中型车很难体会到的。

5、助力虽然是液压的，却不感觉非常重，就算泊车也不会辛苦，毕竟2.5圈的方向盘为我们省了不少力。调头给油那一刹那，哪怕是恨恨的一脚油门，车子并有说因抢方向而打手，因而造成的车身不安定。

缺点：

1、发动机，虽然参数像刷了怪似的，但依然是1.6发动机的正常水平，正时还要是皮带的，我还真试过开公司车的时候断正时皮带的，三千块的修理费还真少不了，而且麻烦的不得了，为保安全勤点换吧。这台发动机二千转下淡而无味，没有挑逗我开快车的欲望，想要有欢快感你非得去压榨它，但谁又叫咱银子不足呢！不有台好的发动机在等咱呢！

2、变速箱，可恨的变速箱，本来就动力平淡的发动机，还要把动力封锁在2000转之下，有时1500转收油门它都会升档，油门给多了就直奔3000转以上。这情况在40公里以下比较严重，当然40以上也好不了哪里去。这发动机配这变速箱，缺乏了不少欢快感。另外变速箱的行车程序有待进步。最后还有一点，想来想去想不明白为什么变速箱从D档到N档非要按档位键，而从N档到D档就什么也不按，也不用踩刹车，不让人空档也就算了，副驾或自己不小心拉到档杆，又会是什么现象！不是每次都会记得拉手刹或踩刹车的。

3、气味，还真是第一次因为气味头晕的，新车也算了，两年后臭味仍未散，难免让人认为某些材料不合格。其实小福的小毛病还有不少，无伤自己大雅的也就不说了。这台车的确对得起这价位。

动力：1.6发动机的正常水平。

操控：福特的工程师把心血都放在这骄傲的底盘上。

油耗：算不上非常省油，但绝对与高油耗占不上边，综合油耗8升左右，高速公路做到5升多油耗没太大压力。

车主三（2012款经典福克斯）

优点：性价比很高,操控很好，底盘的悬挂特别稳当，这是这款车的卖点，外观个人觉得前脸特大气，可能是想增加后备箱空间的效果吧。高配价格在12.38W在同级别车中是很划算的！且当时购买厂家有优惠1万的活动，算下来就更值了，对于一款家用紧凑型轿车来说，我选车的标准主要考虑该车的操控性和底盘稳定性，其次才是外观和油耗，我觉得经典福斯绝对满足我的要求，是一款值得拥有的车子,后备箱很大，放到后排更大，已经很够用的了，80码过后的提速是杠杠的，号称弯道王一点不假！

缺点：底盘比同级别车要低，通过性不是很强，特别是加了发动机保护板以后，感觉底盘更低了，后排空间比起同级别来说要小很多，上1.8m的个子坐起就顶前排靠椅了，油耗比同级别稍高一点，不过主要看各自的驾驶技术了！不过自动挡的应该都不会低于8.0个吧，感觉在60码以内的提速还是肉了些，可能与这4档变速箱有关吧！

动力：还好是1.8排量的，动力强劲，加速性很好，特别是3000转以上，动力输出很澎湃，高速超车游刃有余，感觉同级别领先水平，反正到现在还没有感觉到；如是1.6排量的就肯定很肉了。

操控：方向盘指向性很准，助力还可以，4轮独立悬挂是同级别车算NB的了，满足日常生活需要的操控，底盘低、减振较硬，但转弯游刃有余，到现在还没有到飘的那种感觉！

油耗：油耗比同级别车稍偏高些,不过自身车身重.经典福克斯在现在的车系里油耗没什么优势，这不是他的卖点！

车主四（2012款经典福克斯）

优点：动力好，操控好。起步的速度很给力哦沿袭了福特 WRC赛车滴纯正血统，容易驾驭操控。使用福特C3P系统设计的后悬挂系统和强化底盘，搭乘Duratec-HE全铝合金反置式发动机。拥有性能强大的前后刹车盘，采用EHPAS电子液压转向系统。 外形比较动感，刚硬线条很是锐利。坐拥同级车中最宽车身（1840mm）和最长轴距（2640mm），385－1245升后备箱空间超大灵活，从容有度。安全固若金汤，品质无可挑剔，达到严格的欧洲NCAP5星级安全设计标准、遥控开启一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。

缺点：耗油，空间小方面。

1、隔音方面做得不太好，声音大。但并不是说噪音大。这车发动机底盘等方面噪音是很小的，只是车身隔音做得不太好，所以把门窗都关起来，感觉声音有点大（这点方面花冠比较好）。

2、内装饰比较粗糙

3、空间布置不太合理，感觉不是很大，但还是够用的。

动力：好，很好。我拿车到现在只要是在同一条线上等红绿灯，一般车都追不上我。只限差不多等同价钱的哦。！你要拿什么跑车 豪车来比，福克斯当然差的很远了。

操控：好，它比较是个独立悬挂，同级车中最宽车身（1840mm）和最长轴距（2640mm），385－1245升后备箱空间超大灵活！

油耗：高，我得是1.8AT差不多都有10.5升百公里了。虽然油耗高点，但是我觉得其他优点来和这点缺点来比，还是算值得的。

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