2.0t柴油驭胜油耗

随着时间的推移迁移，改变王朝。随着越来越多的信息曝光和公布，新余S350也将在不久的将来走上那条销售道路。

想必大家已经听到一些口风了，此次全新驭胜S350将搭载福特EcoBoost GTDi 2.0T涡轮增压发动机，并以更小的排量、更低的油耗、更少的排放开实现更为强劲的动力输出。

由此可见全新驭胜S350是带着何种野心来面对整个汽车市场，那么这颗“野心”到底有何来历？全新驭胜S350如何把高效动力发挥到淋漓尽致？这一切的幕后主使又是谁？我们今天就来给大家曝光一下！

这颗“野心”的来历

刚才已经提到了，此次全新驭胜S350搭载的是福特EcoBoost GTDi 2.0T涡轮增压发动机。众所周知，Eco是英文economic的缩写，既经济合算的意思，而Boost则代表着增加升压的意思，当这两者结合便寓意着增加燃油的经济性。

福特EcoBoost GTDI 2.0T融合了涡轮增压+缸内直喷+进排气可变正时三种先进技术，其发动机的最大功率可达到151千瓦，最大扭矩可达350牛·米。除此之外，该发动机在进、排气凸轮轴上都配备了独立的可变气门正时系统，该系统可在不同转速下优化缸内的气流，用以改善发动机的效率和性能。

福特EcoBoost GTDI 2.0T发动机不论在高压直喷的压力极限、涡轮增加的启动转速和最大扭矩输出、进排气可变气门正时技术上都达到了国内领先水平。而且该发动机使用的还是92/93号汽油，其涡轮增压技术不仅解决了涡轮迟滞的问题，使其能在低转速高扭矩的同时还具备发动机高转速下的灵敏相应。同时使用92/93号汽油还比柴油具备更强的适应性。

目前在国内能将这三项技术融合在一款发动机上的也仅有这款福特EcoBoost GTDI 2.0T发动机，而且该发动机在美国已经获得了125项专利及专利应用，并获得了“全球十佳发动机”的称号。

其实从上面的对比表格中不难看出，相比较大众途观的2.0T发动机，福特EcoBoost GTDI 2.0T发动机占据着既绝对又明显的优势。铝制缸体材料，国V环保标准，151千瓦的最大功率和206牛·米的峰值扭矩更是可以轻松碾压对方，同时还使用93号汽油。

相比较之下大众的2.0T发动机确实没有什么过人之处，面对全新驭胜S350的福特EcoBoost GTDI 2.0T发动机，它恐怕只能选择望其项背了。

当然了，除了全新驭胜S350外，福特旗下的两款明星SUV车型“锐界”和“撼路者”也均搭载了这款EcoBoost GTDI 2.0T发动机，此时还需要再多说些什么吗？江铃驭胜作为国内首屈一指的自主品牌，将这款拥有业界良好口碑和彰显强劲动力的“心脏”装在全新驭胜S350上，它毫无疑问会开辟出一条崭新的道路。

为其“换心”的主治大夫

全新驭胜S350之所以会有这么大的变化，其核心少不了两位为它掌刀的主治大夫，其中一个便是全新驭胜S350的项目经理，而另一个则是福特EcoBoost GTDi 2.0T涡轮增压发动机的项目负责人。

针对全新驭胜S350的整体升级，其项目经理曾明确表示道这次的升级是全方位的，不仅将新增的汽油版AT作为主打车型，而且还采用全新的动力系统，除此之外在底盘系统上我们也进行了改进，在悬挂和制动系统方面更贴近用户的需求。除此之外为了更好的沿袭独特发动机的品质，我们还对传动机结构进行了11个小项目的改进。

相比较柴油车比较严重的噪音，全新驭胜S350在NVH方面也做出了巨大的调整。整车气密性方面使用U375技术，在车辆密封性状况上比以前提高了70%至80%，而在地毯和阻尼材料上全都采用高性能吸引材料（EVA）。进排气系统上采用高频消音器和谐振腔，这么做可以根据频率的不同来消除共振和某个频率的噪声，而排气系统消音也从2个增加至3个。

除上述升级外，发动机舱的线束和车身链接的地方也都采用了加强支架，同时还优化了一些比较容易造成风噪的位置，好让用户在安静舒适的用车环境中享受轿车级的驾驶体验，其程度甚至会让用户忘记熄火。

刚才已经提到了，除了项目经理这位主治大夫外，还有一个便是福特EcoBoost GTDi 2.0T涡轮增压发动机的项目负责人。都知道发动机的匹配与调校过程不可能一帆风顺，全新驭胜S350在技术上也同样遇到了许多问题。但好在江铃集团拥有数量众多的福特专家，因此才能提供很多宝贵的经验和体系结构，继而从容的解决问题。

不仅如此，为了提升发动机的性能，江铃集团还针对其进气段、进气歧管等20多处进行相应的调整和改动，并创造了20多个专用部件。可以说全新驭胜S350上的这款福特EcoBoost GTDi 2.0T涡轮增压发动机完全超越了之前福特发动机的性能，创造了一个全新的维度与标杆。

当面对全新驭胜S350那1.8吨的自重时，该发动机的主治大夫也是自信满满。对此江铃集团特意采用了缸内直喷、增压中冷、DVVT等技术，在保证全新驭胜S350强劲动力的同时更使其燃油经济性大幅度提升，同时还使用DECOS按需供油系统加以辅助配合，使得全新驭胜S350的油耗降低10%至20%，每百公里油耗大概在8至9升左右。

看到这里想必大家已经证据确凿了，全新驭胜S350的“换心”事件绝对是真实、可靠、成立的。更换心脏的它无疑是在一个升级的身躯里增添了一份全新的灵魂，相信全新驭胜S350会靠着这颗强劲活力的心走得更好、更远。

1共1页