关于春风狒狒我想说春风将发展电动产品线？“电动狒狒”和简化版AE8现身工信部

这次工信部还有两种电动摩托车产品，值得关注。春风拥有电动版ST狒狒、子公司品牌极核也比AE8设计简单、动力小于AE8的新电动踏板。

春风 CF5000D

目前全球摩托车行业逐渐发展电动产品线的大环境下，“电动狒狒”的出现并不意外，毕竟之前宗申就已经将旗下多款入门车推出了电动版本，通过电动车子品牌森蓝来发布。但其实春风早就开始研发电动产品了，两年前就曾打造过一款警用电车300GT，而此次出现的新电车则是春风目前曝光的首款民用电车。

CF5000D整车造型基本就是沿用了旗下mini车ST狒狒的外观设计，不过车身细节添加了很多看起来比较科技感的元素，车身字样虽然被侧板挡住了一部分，不过还是可以看出熟悉的“PAPIO”。车身尺寸比燃油狒狒更大一些，整备质量从原来的114变为了124kg；轮胎规格也是沿用狒狒的，前120/70-12后130/70-12。

动力部分很有可能会和极核AE8采用的是相同平台，一台峰值功率12.5kw的中置水冷电机，轮上扭矩218N·m，0-50km/h加速时间2.6s，极速100km/h+。虽然工信部上显示的功率是5kw，不过这是额定功率，就是一台电机在日常使用下的平均功率。不知道续航方面会不会也和AE8一样搭载69V32Ah双锂电池组，具有可换电、快充功能，NEDC续航里程120km。

关于这款CF5000D，工信部提供的数据信息并不多，把证件照放大可以看到前刹车盘上使用的是Brembo卡钳，其他配置目前并没有任何确切的消息，不过既然是春风首款民用新能源产品，配置上应该不会让车友们失望。但是作为电车，售价上应该会比燃油版狒狒更高，很有可能会提高到5位数。

那么春风为什么不像宗申那样，电动产品都由电动子品牌来发布呢？从外观上就可以看出，“电动狒狒”和AE8的车型取向是不同的，前者更加偏向玩乐性，而后者依然主打通勤代步，所以春风电动和极核完全可以分为两个产品品牌。不过“狒狒”应该只是春风将旗下车型电动化的开始，小编个人觉得新手入门车150nk很有可能会成为第二款电动化的车型。

极核 ZH2500DT

另外一款是来自极核的ZH2500DT，前脸部分和年初发布的AE8在设计风格上比较相似，不过相比AE8比较犀利和科技未来感的造型设计，新电车在很多线条上都更为柔和，并且车身整体的设计也更加简洁，看起来就像是AE8的简化版。

根据工信部提供的信息，新电车将采用蓝石提供的2.5kw电机，即使是额定功率，也比AE8上那台电机的功率更小，电池和续航里程方面暂时没有数据。

从更简单的设计和更小的功率可以看出，这款新电车的定位将会是比AE8更加亲民的通勤代步车型，或许是AE8被推出后市场反响不够好，又或许这就是极核的产品分布策略，总之可以预估新电车的售价会比AE8更低。