【宝马320i进取型2015】为什么宝马会让你哭？任性的宝马车主就是这样使用车的。

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很久以前，有一句流行的话：宁愿坐在宝马上哭，也不愿坐在自行车上笑。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)吹毛求疵的妹妹觉得这句话特别委屈宝马车主。作为有钱有地位的宝马车主，为什么坐在宝马上哭？哭得多就不聚财。那么，作为真正的宝马车主，他们对自己的爱车有什么要求？看这三个车主在说什么。

扬州车主(BMW2013320i)先生：

购买型号：宝马3系列2015 320i进取型

购车目的：上下班、汽车庆州。

你最喜欢买宝马的是什么？最喜欢的是运动、操作。最满意的地方是宝马3系操作感、准确点、大多数同等价位车型无法相比。倒车车在边岛、超车和海湾给我更多的信心，是我对宝马3系最满意的一点。

[最吐口水]最不满意的还是它的装修。30万左右的车，内饰看起来那么差，仪表盘始终完好僵硬，中央扶手也显得粗糙。

空间表现：空间的整体表现一般。前排的头部和腿部空间比较大，没有压抑感。但是后排空间相对较小。特别是头部空间，两个人坐比较合适。行李箱的体积为460L，箱子受到多连杆悬架的影响，不会太整洁，但行李箱开口大，整体表现一般。

装修制作：我选择的米色装修配色方面不错，我很喜欢。中控台按钮的操作简单，手也很好，但是导航有点疼人肉，人机交互不好。2014款没有互联驾驶，当地4S店不能选。

舒适度：还算不错。毕竟是偏向运动的车，所以冲击有点硬。这比3系系统柔软多了。(大卫亚设)。

动力性能：2.0T低功耗动力足够，燃油经济性模式弱，乘坐感也不会增加太多。舒适模式基本上可以超越大多数车，运动模式超越的速度非常快，但100码后加速相对无力。

操作表达：很多人说宝马操作一流，自己开车果然没有名气，方向盘虚位少。虽然没有把车开到极限，而是体验了一下，但是雪地、雨天、高速积水、避难等都是一个字——稳定。

宝阳：我是13年10月的卡。现在不到两年就开了3W公里。第一个保证在4S免费。第二个开始是我自己带油(Mobile)去4S，知道机油多少钱。我就不说了。第三次开始，大部分时间都是在外面修理厂换的，宝马辅助厂的德国曼卡机油滤清器325的70RMB，机油6.5升(Mobile)约580RMB，人工费50RMB共700RMB左右。

开封车主(ITS Beta)先生：

购买型号：宝马5系列2014 525Li阅读器

购车目的：上下班、接送儿童、自驾游。

最令人满意的是它的外观和空间。一般人看到那双炯炯的大天使眼睛时，返还率还是很高的。

最不喜欢的是空调系统。每次开车都要手动关机，但记不起上次熄火前的状态是为什么？而且，不打开鼓风机，无法调节内部循环，真是不人道。

空间表现：空间比较令人满意。本人183Cm驾驶位置调整后，后排坐了两拳左右，没有测量腿部空间、头部空间。反正不感到压抑，不能完全用脑子。后败让3名成年男子坐下，轻松享受，但中间的座位不方便。因为后面的车中间地板膨胀得有点高。(大卫亚设，Northern Exposure)一般来说，空间还是很好的。

装修工作：装修一般。中央扶手看起来很高级，但太没用了，阳光照射下全是刮痕。装修材料也不好。总的来说，装修一般，个人比较喜欢A6L的装修，很有技术感。

舒适度：舒适度一般来说，座椅和减震感稍硬，没有奥迪和奔驰。

动力性能：动力与同价位、同排放量的车型相比仍然赞。这里宝马5系的官方0-100公里/加速只需要7.6秒，个人感觉比官方更快。

操作表达：操作一般，可能是车太大了，倾斜得太厉害了。反正弯道不如我上马自达六代。但是，对于这种重大的、偏向商业的车来说还不错。

保养：保养有点坑，我说1万公里保养一次，我的电脑提示都不到8000公里，去万恶的4S店，还用什么乐趣跑燃料宝，这不合理。(威廉莎士比亚，温斯顿，计算机名言) (计算机)检修平均一次要花1200韩元左右，但现在管理了2次，不能评价太多。

临沂业主(日大成)老师：

购买型号：宝马7系列730Li领先

购车目的：购物、接送儿童。

外表霸气，侧面的腰线真的很漂亮，迷得乱七八糟，一开始不漂亮，但随着时间的推移，我越来越发现经典大气庄重。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

p>【最吐槽】音响真的是不可恭维啊！ 实在是太不满意了，门侧边竟然没有喇叭，我坐在后排听音乐的时候就感觉脑子后边那么点的音。

空间表现：加长之后的空间自然是不必说的，多出来那二十多厘米不是吃素的，而且据说全加到后排去了，对于后排的空间舒适性真的是有了质的提升。

内饰做工：低调奢华有内涵！ 各种键位设置的很人性化，用惯了之后不用眼睛看就自如的操作。中控台的真皮包裹很好的手感，也很上档次，还不反光。

舒适性：后排舒适性真的是很不错！但是前排感觉一般，不如之前所开的商务车。

动力性能：舒适模式之下提速虽然不是特别的推背，但是足够秒杀路上跑的大部分车辆了，而且也没有之前一些车友说的小马拉大车的感觉，我觉得足够用了。跑高 速的时候提起速之后那动力是源源不断，运动模式之下的油门感应灵敏，动力随叫随到，几乎可以让我忘了我开着这么个大家伙。

操控表现：操控一般，幸亏之前我一直开的是某商务，还有不是很别扭，我一哥们开轿跑的，有一天上过手之后跟我说，你这车，我不敢开，太长了。

保养：去4S做的首保，不到5000元：只更换了机油和油滤，接待员跟我说的，并且出示了明码标价的价目表。价目表根据车型，保养项目都有明细，价格透明化了，这一点至少会给车主提前打好预防针：到时间了，你就带够钱来就对了。

总结：看完宝马3系、5系和7系车主的“供述”之后，你终于知道宝马车主并非载那些“哭女”的吧。他们清一色是乖乖上下班和接送小孩的“好好先生”，这次 宝马车主是否有点“沉冤得雪”的意思？话题再扯回来，宝马将自己最大的竞争对手瞄准的是奔驰，并非奥迪。在它眼中，奥迪跟自己并不是同一档次，但在中国市 场，宝马最大的“敌人”却是奥迪。

宝马在动力和操控性能优势方面，一直都是行内的“专家”，尽管推出首款前驱车型2系旅行版，但其操控和动力性能一点都逊色于其他运动小车。面对中国豪车市 场，这个层次的消费者需要的是时尚、大气的外形和高科技感的内饰设计，这点宝马就略逊色于奥迪和奔驰了。不过，相信宝马在未来新车型中会完善这方面的不 足。

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