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JC君跟你说了摩托车的事。

2011年在国内上市的春风650NK是当时国产最大排量的街车,一时热度没有下降,2012年发布的黄龙600和成为国内最热和最热的两款车型,现在已经过了8年,650NK有什么变化?今晚和JC君一起来看650NK的这8年~

从2011和2019的外观形状变化可以清楚地看出,春风在过去几年里随着市场的流动不断更新着这650NK。车辆风格也越来越具有运动风格,车身线条方向更加流线。



2011款 650NK

2019款650NK


动力方面,650NK的发动机是春风逆向开发的川崎ER-6N,经过几年的不断改进调整,这台发动机已经相当成熟,在动力输出、运行品质上,都有着不错的表现,同时也在其他品牌车型上有被采用。


最大功率以及扭矩也是有所优化,扭矩由之前的56N·m/7000rpm来到了现在的62N·m/7000rpm,功率则是由45kw/8500rpm提升为52kw/8750rpm。



最初上市的春风650NK并未配备ABS,在2014款时仪表、轮胎、刹车系统以及减震都得到了升级,直到2015款的改款增加了ABS,售价也由之前的3.78万元上升到3.98万元。


或许是因为增加了一些电控系统,新车的整备质量一样在发生改变,整备质量则是由203kg增长到了206KG。


2018 650NK


在之前工信部公布的新车产品中,也是发现了疑是春风2020款650NK的身影,而新款的改变也是集中在外观以及仪表方面,如果不细心的话,你甚至会觉得跟现款一样。


疑是2020款650 NK


目前2019款的春风650NK售价为3.99万元,2020款的新车究竟会有什么实质性的变化以及升级,还得等上市后才能够确认。而从过往的几次升级中,这款650NK在核心上却是并未有太大的变化,呼吁许久轻量车架以及发动机都未见明显的升级。


JC君:


8年时间,春风的650平台应该是比较成熟了,但是市场的需求却是变化非常快,除了250cc就是 600cc 或者 650cc 的时代已经一去不复返,从250cc 到650cc 各个品牌各种车型在这八年里如雨后春笋一般,加上车友们对骑行、对排量、对车的认知更理性,一招鲜已经不太适应了。


春风跟KTM合资的工厂,据悉最快将在明年九月份投产,在拥有KTM技术加持后,春风的这款650NK会迎来怎样的变化倒是值得期待~


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