【宝马叉六试驾视频】试运行21辆宝马X6。这个庞然大物265匹就够了吗？

之前的视频和图文我们都聊过，这个苏州粉丝帮忙举起了21款宝马X6，用一个后窗玻璃免费保养，最后圆满端起车去的那种事情发生了。(威廉莎士比亚(哈姆雷特)。)感兴趣的小伙伴可以重新观看上一期的视频或图片。本期主要谈谈试驾2.0T的宝马X6的个人感受。让我们就大家比较关心的四点展开讨论。

1:全员！首先可以肯定的是，265马力、400牛米B48的2.0T涡轮增压发动机更有兴趣吸引这两吨左右的巨型物体。动力充足吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)在这里，我告诉你，这种动力比第184篇的525强。184匹525的加速视频可以翻我以前的视频。(找不到可以进行背景询问的。)这里X6毕竟是粉丝的车，所以没有进行000加速测试。

2:驾驶质感！第二，我会问这个2.0T发动机在3系5系是否有低速受挫或滑行时的吸引感。这里也会直接告诉你的。真的没有。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这表明2.0T的B48宝马完全可以控制它，但宝马只是不想在其他车型上控制得很好。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

3:转向！也许大家也会关心这么大的车。方向盘的旋转会不会很重？没打开之前，其实我也觉得这个旋转不会很轻。但是我在并行线或掉头的时候，这个方向盘真的很轻，车身的追随性也很敏捷。开车绝对不会觉得是辆大车。但是当你停车的时候，车长接近5米。(大卫亚设)。

4:提到大进口的滑包X6，那后排空间到底进行得怎么样，安排！

这就是宝马X6后排的表现。除了腿部空间确实不占优势外，后排的乘坐总体上还算方便。毕竟有这个头枕的加蓬。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

另外，宝马调节的这款X6的底盘独立悬挂前叉臂后的多连杆，具有韧性和高档性。说起来，有人说：“你胡说八道，80万汽车底盘能去哪里？”事实上，成为键盘侠，对这种接近一百万美元的豪车也会这么想。底盘确实很高级，但如果你开车，你会发现每个品牌的音调还是不一样的。(大卫亚设，Northern Exposure，)例如奥迪的A8L，那个底盘不用说是高级的。A8L的底盘与坐船的高级体验和宝马X6的韧性的高级完全不同。(威廉莎士比亚，美国作家)。

当然视频也出来了，有兴趣的话可以直接点击图片右下角看更多的东西，看视频。结果这X6车主也加入了我的宝马车主军和苏州当地车主军！