【宝马3系换代】8年年末世代交替后，新一代宝马3系正式上市

作为拥有近半个世纪历史的宝马整体品牌的核心，三界始终以驾驶为中心，塑造着中档轿车运动标杆的形象。今年上海车展国内首次亮相后，第七代宝马3系终于在6月22日正式上市，迎来了时隔8年的新老交替。

新车目前共推出6种车型，价格从31.39万韩元到36.39万韩元，提供3种风格的外观设计：豪华设计套装、M运动豪华套装、M运动夜盘。但是这次只有325系列的标准版和长轴版，更入门的320系列和动力更强的330系列将在2020年正式上市，新能源版本的宝马3系列也将随后推出。

改变相当多的外观

与上一代三系相比，第七代车型在外观上的变化仍然非常多，增加了很多创新，也取消了所谓的经典元素。(威廉莎士比亚、温斯顿、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型)变化必然是有争议的，但对于宝马来说，爱上3系这个级别的品牌和车型也可能是时间问题。(大卫亚设)。

前面脸上最显眼的仍然是宝马家族双肾式进气格栅，形状更宽，更立体。但是大小仍然正常，没有新的7系和X7那么可怕，还增加了格栅主动关闭技术。前灯的整体形状变得更加平坦，眼角开得更大，下部呈现出不规则的形状，看起来比以前更加凶猛和锋利。但是，由于每周行车灯形状的变化，以前的天使雪灯也消失了。

新一代3系提供3种不同风格的外观。其中最明显的差异出现在前脸(如中网颜色、前围风格等)。对年轻人来说，黑暗风格的M体育夜盘似乎是最喜欢的。

新车仍然同时销售标准版和长轴版两种车型。前者长宽分别为4709/1827/1463mm，轴距为2851mm，后者长轴板在宽度和高度不变的情况下，长度增加到4829mm，轴距达到2961mm，这个轴距已经几乎与标准轴的5系相吻合了。

但是这两种车型是一起设计的，所以延长的痕迹不如以前的车型明显。以前的长轴车型C柱位置的“小尾巴”也被取消，现在看起来和标准车轴车型一样。另外，经典的霍夫梅斯特角也在新车上取消了，变成了三角形的角落。

尾巴的变化也很明显。整体视觉效果比以前的车型更加饱满，层次感和立体感也更强。除此之外，尾灯风格也像前灯一样平坦，“L”的形状简洁尖锐。最令人高兴的是，宝马终于大大方方地上来了，就以双方双出的排气为基础，不再是上一代车型中寒酸的一方单出。

可以清楚地看到宝马在装修上下了功夫。

如果外观有争议，这个装修绝对不能说。整体质感和设计上升了一个多层次，宝马在新车内饰上下了功夫。毕竟也不总是像豪华品牌一样被喷。

显示细腻效果的中心控制屏幕和液晶仪表板也终于赶上了新的3系室内装饰时代

，营造出了一定的科技范。更多的银色镀铬装饰和全新的设计风格也提升了新一代3系内饰的豪华感，看起来精致了不少。虽不能说跟竞品相比有什么优势，但至少现在看来终于不再像之前一样被对手甩出几条街了。但有一点不知道喜欢3系的朋友们能不能接受，那就是……机械手刹彻底跟我们say goodbye了。

标配厚道，科技配置丰富

通过宝马官方给出的信息可以看到，全新一代3系的基础配置还是非常厚道的。像是全LED大灯、智能降阻式前格栅、全景天窗、12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、三区自动空调、中国专属舒适座椅、智能感应氛围灯、迎宾光毯、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线CarPlay、泊车辅助系统等等这些都是全系标配。

其中的BMW智能个人助理更是在中国市场所有宝马车型上的首次应用，这项功能也会和iDrive搭配工作，提供一种新的人车互动方式，并且未来还会支持OTA系统升级。

这一功能可以让汽车变成一个智能化的虚拟角色，并会不断学习和记住每位用户的驾驶习惯甚至生活习惯。整体的使用效果和iPhone的Siri差不多，使用者可以通过车内语音、手机和智能音箱向它提出问题或是发出指令。比如车辆状态是否正常，机油位是否正常，或是带我回家，放一首喜欢的音乐等等。而每一次指令的接收，都会让这个“个人助理”不断成长。

除此之外，为了能够实现L2级自动辅助驾驶，新一代3系共布置了12颗泊车雷达、4颗实现全景影像的摄像头、1颗毫米波雷达、3颗驾驶辅助摄像头以及4颗短距离侦测雷达。当然了，这其中有一些是需要选装的。

最后的动力方面，新款的325系列车型将搭载新款B系列2.0T发动机（B48TU），目前只提供最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li车型，2020年还会推出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li车型。而传动方面还是我们熟悉的ZF 8速手自一体变速箱。

写在最后

更长的轴距、更电子化的内饰、更多的驾驶辅助功能，等等这些肯定又会让很多人觉得，这太不3系了……但这都什么年代了，作为一款走量的车型，一辈子只靠所谓的操控和运动肯定是不行的，只有全面的进步，才能让自己始终立于不败之地。