春风好不好专题之不止于产品～春风摩托到底强在什么地方？

10月27日，在湖南益阳参加天涯聚居地第五届年会，与当地经销商见面，聊起春风400GT，试图了解价格和市场的信息，但经销商也不知道工厂有什么动作，也没有听到400GT的消息。

还记得前段时间“官宣”热点的时候，春风发了这么一张图片。当时我还写了一篇推文：

竞争如此激烈！春风摩托车却要涨价？！

文章里还预测了400GT的价格。

然而，春风完全不按套路走，直接跳过了400GT这档子事情，发布了车联网系统。原来涨价是因为这个新系统，跟我之前的猜测的国四没有半毛钱关系。春风这招玩得真心高，真心服。

一周前我去了广东的一个摩企，闲谈之间聊起摩托车的物联网和社交功能，这家企业也着手开发了一套系统，软硬件结合，走得也是和春风相似的路线。

再早一些，我在台州一家做电喷系统的公司里也看到了类似的东西，只要装载了这家电喷的摩托车都可以在一个APP上进行交流，而且这个硬件是直接连在ECU上的，车辆的数据更全面。

再往前，光阳的noodoe系统偏向于导航，但也有一定的社交属性。

从这几个案例，我们不难发现，强化摩托车的娱乐和社交功能，似乎成为了一个趋势。除了这几家之外，我也了解到有不少企业也有相似的方案。

但是像春风这样，全系产品配备T-BOX系统，并以此作为产品增值卖点的企业还真没有。

在互联网+思维和尝试上，春风又一次走在了行业前列。

玩摩托车文化，春风日的影响力秒掉其它品牌N条街；玩产品营销推广，春风的模式值得很多企业学习；玩互联网+，春风又一次树立了标杆。

从春风APP的下载量来看，不只是春风的用户在尝试和体验这个APP，不少其它品牌的用户也在下载。

从这点来说，春风就跟更多的潜在用户建立了联系。每一个APP的下载，每一次的打开，每一次的互动，用户都与春风更走近了一步。

老实说，差不多价位的摩托车，谁也没有比谁强太多，差异都不大，产品之外，拼的是营销、是推广、是与用户的链接和关系。

春风日、EMT、赛道日、APP，春风在尝试用各种方式增进和车友的交流，这是春风建立竞争优势的重要环节，也是春风的厉害之处！