【宝马3系是什么发动机】宝马3系列引擎B48:模块化引擎系列的一部分

宝马3系负责宝马的销售、颜值、动力、操控是这辆车的核心竞争力。今天我们来看看这辆车的心脏，发动机。宝马3系全系配有宝马B48发动机。该引擎是宝马经典引擎N20的替换产品。b是宝马模块化引擎的代号，4是4桶，8是汽油引擎。

B48发动机的首次应用是在2014年的迷你型号上，之后广泛用于宝马的车型，包括大发3系。丰田车型也应用了这款发动机，丰田Supra，事故？太棒了！

B48的位移接近完美的1998毫升，单汽缸的位移接近500毫升。应用于宝马3系列的发动机型号为B48B20C和B48B20D，输出功率包括156马力、184马力和258马力。同级奥迪A4L也分别提供150马力、190马力和252马力三种功率。

B48发动机是宝马模块化发动机系列的一部分，采用高强度模块化设计，与三缸B38、六缸B58发动机共享通用技术、部件和生产工艺。也就是说，B48发动机可以在标准气缸标准下自由组合4缸、6缸、8缸的形式，也可以纵向、横向、居中排列。模块化还意味着通用部件、气缸数量不同的发动机在直线上生产的可能性。由于最终制造成本的下降，消费者有机会以更低的价格购买产品。

B48发动机包括铝合金气缸和气缸盖、一个双涡涡轮增压器、直射压力喷油器、双顶凸轮轴(链传动)、可变进气和凸轮轴正时(宝马的双VANOS技术)、每个气缸4个阀门和可变阀门升降机(宝马的Valvetronic技术)

B48的主要升级之一是与N20相比使用了封闭式盖子。而且有更高的压缩比和更长的笔划。B48镗孔x行程为82.0 mm x 94.6mm。正方形设计得到加强，有更长的行程，有助于B48更低，产生中间扭矩。B48的压缩比为11.0: 1。N20的压缩比为10.2。相比之下，B48点压缩比有了很好的发展。

汽缸缸体

曲轴和曲轴连杆都是锻造的。连杆是一体的，从耳朵分为两部分。这样做可以保证正确和牢固的合作。

汽缸除顶盖外，还有四个隔音罩。有利于发动机静音。隔音罩也可以隔热，使发动机更快预热，关闭时保持一定温度。

气缸盖

正时链直接驱动凸轮轴上的凸轮轴链轮。不再需要通过顶部计时链和第二个计时链的中间轴进行偏转。正时链条和油泵位于发动机后部，有自己的链条张紧器和导向器。高压燃油泵由凸轮轴驱动，而不是像某些以前的型号一样由正时链条驱动。

B48结合了宝马特有的Valvetronic电子阀门技术，可以根据油门踏板位置无级调节阀门开启，控制时间。冷却剂通过气缸盖，可以大幅冷却60%。水泵炮大小只要原来的一半，就可以减少约60%的动力损失。动力方向油迅速加热，减少了液压泵的动力使用。泵和动力泵在同一个轴上，冷却和机油之间的热交换器。

B48是直射式发动机，因此吸入口中会积累沉淀物，所以必须手动清洗。然而，这种情况并非宝马独有，而是这项技术的通病。因此，在发动机的维护项目中消除碳积累是重要的一部分。另外，清洁的油对涡轮发动机的寿命至关重要。机油也需要顶级更换，我们建议每8000 ~ 12000公里更换机油。或者一年换一次，先处理。当然，使用也影响换油频率。如果长时间高速公路驾驶，机油交换周期可能会更长。主要在城市开车，如果经常使用发动机或空转，每5000公里更换机油也不是很高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)其他B48发动机的项目包括更换冷却剂、更换火花和线圈等，与普通发动机没有太大区别。