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圣基山景

前言| Preface

据路透社报道,吉利和奔驰共同运营的Smart国产项目将在西安生产,年计划生产能力为15万台。


吉利,是近些年西安汽车产业乃至现代工业发展的标志性项目。当年落户西安,轰动一时。从2018年2月吉利成为奔驰第一大股东开始,双方合作国产化落地项目,就一直引人注目。


对于西安的汽车产业来讲,中国也许将形成“上海有特斯拉,西安有奔驰smart”的格局。


事件 | 奔驰smart“落户”西安


2020年1月8日,吉利和奔驰公司宣布,双方组建『智马达汽车有限公司』正式成立,将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。


『智马达』注册资金54亿(上海特斯拉为46.7亿),双方将各出资27亿人民币,奔驰以品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。


由于吉利本身拥有戴姆勒9.69%股份,从权益角度看smart将是不折不扣的“中国品牌”。在合资公司中,吉利或许将拥有更大的话语权。


戴姆勒公司旗下品牌及smart车型◎NEWS


官方资料显示,smart电动车由奔驰方面负责设计,吉利负责工程研发及生产。除原有车型,smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。


梳理时间表,『城记』发现奔驰smart国产落户西安,这其中经历了长达两年:


在2018年2月24日吉利成为戴姆勒第一大股后,双方合作国产的消息就频频传出。2019年2月,戴姆勒首席执行官和吉利集团副总裁先后证实,双方就扩大合作范围展开谈判。


但是,鉴于奔驰国产项目在北汽奔驰手里。当时有外媒爆料,吉利有意引入国产smart品牌。德国《Manager Magazin》此前报道,吉利将与奔驰合作生产电动版smart汽车,未来电动版Smart汽车生产和开发可能在中国进行。


戴姆勒与吉利关于smart战略签约◎NEWS


公开消息显示,吉利和奔驰与合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区。随后,路透社确定了『国产smart』落户西安的消息。


结合西安吉利的工程进度,在后续经过测试、试生产等工程检测阶段后,其与全新一代smart电动车2022年市场投放节奏也相吻合。那么,在全国至少十个城市布局的吉利,为何选择西安?


有国内汽车媒体分析:除常规经营因素,西安地处“一带一路”前沿、拥有国际货运班列等,因为smart电动车除供应国内市场,还将出口至欧洲等海外市场。


事件 | 揭秘吉利的背后


无论如何,奔驰smart国产落户西安,对西安的现代工业来说无疑是一个极大的利好。这背后,是吉利汽车对西安工厂的定位。


2017年,当吉利汽车落户西安时,吉利董事长李书福这样表示:

“之所以选择西安,是因为新一届领导对项目认识高度一致,西安地理位置特殊,又有一带一路大环境下的政策扶持,交通枢纽功能明显,投资环境适宜,整体区位优势最为突出。”

2017年7月18日,吉利签约西安,刷新国内乃至全球汽车整车项目合作最快记录。从签约到开工用时仅105天,创造了西安重大项目开工建设新记录。目前总投资达201.6亿,将成为吉利技术水平最高的生产基地。


吉利主要建设新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套,包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等。

吉利汽车最新工程动态◎来源/荣耀西安网

那么,吉利汽车到底有哪些“核心科技”?


据了解,近十年吉利研发总投入累计超1000亿,仅2018年研发投入超210亿,占销售总收入6.4%,与国际大型汽车集团比例基本一致。


拥有新能源领域核心专利技术超过300项,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。在智能化方面,吉利控股打造了近2000人规模的智能网联汽车研发团队,在智能网联方面已申请100多件知识产权。


同时,吉利建有全球五大工程研发中心和五大造型设计中心体系,共有两万名研发设计人员。


吉利集团董事长李书福◎NEWS


对于奔驰smart的发展空间和未来,戴姆勒和吉利集团相继有如下表述:


2019年3月,前戴姆勒董事会主席蔡澈说:“与吉利联手开发、生产高品质、高安全水准的全新一代纯电动车型并销往全球,将进一步提升smart全球影响力。”


吉利董事长李书福表示:“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力,是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司,推动smart品牌向电动化、智能化方向转型,实现smart汽车在全球市场的商业成功。”


对于吉利与戴姆勒的这次合作,有业界这样评价:


smart合资公司开启的“全产业链合作+服务全球用户”新模式,吉利通过全面参与合资公司的全球运营和推动smart品牌转型,将推动中国汽车产业价值链进一步升级。


机会 | 能否再度提振西安产业


这里,我们不得不提到上海特斯拉。作为特斯拉全球第三座超级工厂,也是首座美国本土以外的超级工厂,占地86万平米。


作为第一个获批在中国独资建厂的外国车企,其从破土动工到完成主体建设仅8个多月,距离签订土地出让合同仅10个月。目前,其开工建设一年即完工,并交付Model 3,跑出“超速度”。


特斯拉创始人马斯克表示:“我在其他地方没有看到过这样快速的发展,中国就是未来,未来是非常令人激动的。”



这背后,坊间传闻上海“不惜代价”拿下特斯拉,涉及土地、税收和政策等多方面。


尺土寸金的上海下的特斯拉超级工厂◎NEWS


为何?『城记智库』分析:第一,美国特斯拉具有极强的标志性意义;第二,特斯拉国产化将加快中国新能汽车中游的全球化发展;第三,上海要通过其奠定现代产业龙头地位。


衡量一个城市的发展高度,产业竞争力是首当要素。对大西安发展来说,发展实体经济,是实现振兴的重要支撑。


西安必须要突破现有产业定位,才能缩短与对标城市的差距,发挥自己最大的核心优势和竞争力。一是万亿工业大走廊,推进现代工业;二是万亿科创大走廊,覆盖硬科技主要区域。


“陕西经济短板在工业,工业短板在汽车”。陕西以实施三百万辆汽车建设工程为抓手,全力打造汽车支柱产业。吉利技术水平最高的生产基地落户西安,就是风向标。


汽车工业链,将带动一百多个产业发展。有数据表明:汽车制造业每增值一元,可带动上下游关联产业增值2.64元。鉴于对上游钢铁、玻璃、电子和下游金融、保险、旅游等产业拉动,对国民经济综合贡献度在5%以上。对城市工业的拉动,综合达50-60%。


橘色代表陕西企业,绿色代表设厂西安

◎制图/城记智库


数据显示,2019上半年陕汽控股产销各类汽车11.5万和10.8万辆,同比增长12.8%和5.6%,2018年其排名跃升了16位(2017年为30位)。2018年法士特重型汽车变速器产销量突破90万台,创历史最好纪录。


与此同时,上半年比亚迪西安地区新能源汽车累计产量6.8万辆,销售7.1万辆,同比增长12.29%。《2018年汽车工业三十强名单》中,陕汽控股和法士特分列全国第14位和26位。纳税额来看,以上企业都是西安纳税百强。


品牌和榜样的号召力是无穷的!“东有特斯拉,西有奔驰smart”的时代,但愿西安的先进制造业,有更令人期待的发展空间。


『城记大讲堂○城记圆桌』

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▶万字长文说西安系列:

上篇:近几十年来,西安城为何一直“城运不济”

中篇:西安的“经济现状观察”:这两年西安之变

下篇:写给未来西安“一把手”:西安的七个挑战


▶城记为大学呼吁什么:

呼吁:西安高校众多,却无一座地铁站为它命名

评析:西安地铁站首次更名:背后故事更有深意

地铁:地铁挺进大学城:两条线路,未来主城化


文=雨林

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