【钟楼汽车城奔驰smart】奔驰smart将落户西安：上海有特斯拉，西安有奔驰smart

详情请关注西安城记

圣基山景

前言| Preface

据路透社报道，吉利和奔驰共同运营的Smart国产项目将在西安生产，年计划生产能力为15万台。

吉利，是近些年西安汽车产业乃至现代工业发展的标志性项目。当年落户西安，轰动一时。从2018年2月吉利成为奔驰第一大股东开始，双方合作国产化落地项目，就一直引人注目。

对于西安的汽车产业来讲，中国也许将形成“上海有特斯拉，西安有奔驰smart”的格局。

事件 | 奔驰smart“落户”西安

2020年1月8日，吉利和奔驰公司宣布，双方组建『智马达汽车有限公司』正式成立，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

『智马达』注册资金54亿(上海特斯拉为46.7亿)，双方将各出资27亿人民币，奔驰以品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

由于吉利本身拥有戴姆勒9.69%股份，从权益角度看smart将是不折不扣的“中国品牌”。在合资公司中，吉利或许将拥有更大的话语权。

戴姆勒公司旗下品牌及smart车型◎NEWS

官方资料显示，smart电动车由奔驰方面负责设计，吉利负责工程研发及生产。除原有车型，smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

梳理时间表，『城记』发现奔驰smart国产落户西安，这其中经历了长达两年：

在2018年2月24日吉利成为戴姆勒第一大股后，双方合作国产的消息就频频传出。2019年2月，戴姆勒首席执行官和吉利集团副总裁先后证实，双方就扩大合作范围展开谈判。

但是，鉴于奔驰国产项目在北汽奔驰手里。当时有外媒爆料，吉利有意引入国产smart品牌。德国《Manager Magazin》此前报道，吉利将与奔驰合作生产电动版smart汽车，未来电动版Smart汽车生产和开发可能在中国进行。

戴姆勒与吉利关于smart战略签约◎NEWS

公开消息显示，吉利和奔驰与合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区。随后，路透社确定了『国产smart』落户西安的消息。

结合西安吉利的工程进度，在后续经过测试、试生产等工程检测阶段后，其与全新一代smart电动车2022年市场投放节奏也相吻合。那么，在全国至少十个城市布局的吉利，为何选择西安？

有国内汽车媒体分析：除常规经营因素，西安地处“一带一路”前沿、拥有国际货运班列等，因为smart电动车除供应国内市场，还将出口至欧洲等海外市场。

事件 | 揭秘吉利的背后

无论如何，奔驰smart国产落户西安，对西安的现代工业来说无疑是一个极大的利好。这背后，是吉利汽车对西安工厂的定位。

2017年，当吉利汽车落户西安时，吉利董事长李书福这样表示：

“之所以选择西安，是因为新一届领导对项目认识高度一致，西安地理位置特殊，又有一带一路大环境下的政策扶持，交通枢纽功能明显，投资环境适宜，整体区位优势最为突出。”

2017年7月18日，吉利签约西安，刷新国内乃至全球汽车整车项目合作最快记录。从签约到开工用时仅105天，创造了西安重大项目开工建设新记录。目前总投资达201.6亿，将成为吉利技术水平最高的生产基地。

吉利主要建设新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等。

吉利汽车最新工程动态◎来源/荣耀西安网

那么，吉利汽车到底有哪些“核心科技”？

据了解，近十年吉利研发总投入累计超1000亿，仅2018年研发投入超210亿，占销售总收入6.4%，与国际大型汽车集团比例基本一致。

拥有新能源领域核心专利技术超过300项，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。在智能化方面，吉利控股打造了近2000人规模的智能网联汽车研发团队，在智能网联方面已申请100多件知识产权。

同时，吉利建有全球五大工程研发中心和五大造型设计中心体系，共有两万名研发设计人员。

吉利集团董事长李书福◎NEWS

对于奔驰smart的发展空间和未来，戴姆勒和吉利集团相继有如下表述：

2019年3月，前戴姆勒董事会主席蔡澈说：“与吉利联手开发、生产高品质、高安全水准的全新一代纯电动车型并销往全球，将进一步提升smart全球影响力。”

吉利董事长李书福表示：“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”

对于吉利与戴姆勒的这次合作，有业界这样评价：

smart合资公司开启的“全产业链合作+服务全球用户”新模式，吉利通过全面参与合资公司的全球运营和推动smart品牌转型，将推动中国汽车产业价值链进一步升级。

机会 | 能否再度提振西安产业

这里，我们不得不提到上海特斯拉。作为特斯拉全球第三座超级工厂，也是首座美国本土以外的超级工厂，占地86万平米。

作为第一个获批在中国独资建厂的外国车企，其从破土动工到完成主体建设仅8个多月，距离签订土地出让合同仅10个月。目前，其开工建设一年即完工，并交付Model 3，跑出“超速度”。

特斯拉创始人马斯克表示：“我在其他地方没有看到过这样快速的发展，中国就是未来，未来是非常令人激动的。”

这背后，坊间传闻上海“不惜代价”拿下特斯拉，涉及土地、税收和政策等多方面。

尺土寸金的上海下的特斯拉超级工厂◎NEWS

为何？『城记智库』分析：第一，美国特斯拉具有极强的标志性意义；第二，特斯拉国产化将加快中国新能汽车中游的全球化发展；第三，上海要通过其奠定现代产业龙头地位。

衡量一个城市的发展高度，产业竞争力是首当要素。对大西安发展来说，发展实体经济，是实现振兴的重要支撑。

西安必须要突破现有产业定位，才能缩短与对标城市的差距，发挥自己最大的核心优势和竞争力。一是万亿工业大走廊，推进现代工业；二是万亿科创大走廊，覆盖硬科技主要区域。

“陕西经济短板在工业，工业短板在汽车”。陕西以实施三百万辆汽车建设工程为抓手，全力打造汽车支柱产业。吉利技术水平最高的生产基地落户西安，就是风向标。

汽车工业链，将带动一百多个产业发展。有数据表明：汽车制造业每增值一元，可带动上下游关联产业增值2.64元。鉴于对上游钢铁、玻璃、电子和下游金融、保险、旅游等产业拉动，对国民经济综合贡献度在5%以上。对城市工业的拉动，综合达50-60%。

橘色代表陕西企业，绿色代表设厂西安

◎制图/城记智库

数据显示，2019上半年陕汽控股产销各类汽车11.5万和10.8万辆，同比增长12.8%和5.6%，2018年其排名跃升了16位（2017年为30位）。2018年法士特重型汽车变速器产销量突破90万台，创历史最好纪录。

与此同时，上半年比亚迪西安地区新能源汽车累计产量6.8万辆，销售7.1万辆，同比增长12.29%。《2018年汽车工业三十强名单》中，陕汽控股和法士特分列全国第14位和26位。纳税额来看，以上企业都是西安纳税百强。

品牌和榜样的号召力是无穷的！“东有特斯拉，西有奔驰smart”的时代，但愿西安的先进制造业，有更令人期待的发展空间。

『城记大讲堂○城记圆桌』

以专业、深度角度，『城记』形成研究报告——《西安城变》。聚焦城市、行业等领域，『城记大讲堂』陆续开启。《城记 · 西安观察》、《万字长文说西安》以及原创城市IP作品等，已陆续付梓。

▶万字长文说西安系列：

上篇：近几十年来，西安城为何一直“城运不济”

中篇：西安的“经济现状观察”：这两年西安之变

下篇：写给未来西安“一把手”：西安的七个挑战

▶城记为大学呼吁什么：

呼吁：西安高校众多，却无一座地铁站为它命名

评析：西安地铁站首次更名：背后故事更有深意

地铁：地铁挺进大学城：两条线路，未来主城化

文=雨林

©版权声明：区域解读，部分图片来自公开网络

未经许可请勿转载

一城千年春秋过，江湖夜雨十年灯