【摩托本田二万】哈士奇150的技术亮点是什么？为什么价格比PCX160和250滑板车还贵？

哈士奇150的技术亮点是什么？为什么价格比PCX160和250滑板车还贵？

这是后台一位车友留言的问题。

根据描述，这位车友正在为三阳新推出的ADV滑板车Husky，也就是我们俗称的Haschi 150目前的售价而苦恼。那这辆车真的比其他代步车贵吗？

现阶段三阳旗下的这款哈士奇150分别是纪念版和标准版。这两辆车的价格都是23800。好吧，不是你看错了。我少0度，小数点也少。这辆车不管版本如何，售价为2.38万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田PCX160现在22990，250CC的比亚乔X7和SICOLON RT2的售价分别是19980和20800，如果哈士奇150的售价确实更贵，这辆车的亮点有哪些，才能设定这样的价格？

还是先看看这辆车的具体表现吧！

1.外观上，哈士奇150属于目前流行的跨界ADV风格，这种风格非常丰满，有肌肉感，给人一种有魅力的感觉。

当然，这种外观在同一类型的车型上也能看到。150级车型也可能有同样长度的ADV滑板车。例如大洋ADV150也是这样的设计。所以这不能成为这辆车要求高价的理由。

2.动力方面，哈士奇150搭载单缸水冷4阀EFI发动机，该发动机实际排放量150毫升，最大功率10.8千瓦，最大扭矩14.5N.m。

发动机参数必须与自己的各种150车型和内地版的DRG BT完全一致，略优于等量的其他友商车型，但数据在等量机型上并不是最好的。大洋的ADV150最大功率达到了12.1千瓦，所以账面数据也不可能成为绝对优势。

至于发动机的关键技术，哈士奇也没有太出色的表现，没有可变阀门，也没有混淆的技术应用，所以是更换新的单缸水冷喷气发动机。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默。)

3.从构成上看，哈士奇150仍然很有力。因为它不仅集成了我们常见的部分配置，还集成了中大型滑板车上才有的TCS车身稳定系统，比同价位的很多车型都要丰富得多。

但这似乎也无法验证。TCS系统相同组装的三洋巡航150X价格设定为1.88万，所以当然，如果仔细比较，这两款车型的配置可能还是不一样的。三洋哈士奇的规格还是会高一些。将有半热熔轮胎和中央减震器。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

4.车身方面，作为强调ADV属性的踏板摩托车，哈士奇150度也能在这一版中取得比较惊人的成就。因为安装了15L的大容量油箱。这是同一等级车型中独一无二的。

但是其车身结构也绝对不是强硬派。仍然停留在公路巡航水平上。与帆KPV150相比，毫不逊色，没有车轮，也没有很高的通过性能。

因此，价值2.38万美元的三阳哈士奇150除了外观引人注目外，参数还具有一定的优势，配置比较丰富，在新技术的应用上没有差别。那么，这辆车为什么能定出小伙伴们看来不合理的价格呢？还有其他深层次的原因吗？

从文章分享的角度来看，三阳哈士奇设定这些价格的原因，很大程度上来自于大阳ADV150的初期运营。这辆车首次亮相时，高配版价格为21990，所以三阳哈士奇自信地设定了符合自己身份的价格。

也就是说，三洋推出Haschi的原因是，Lifan KPV150的人气、Dayang ADV150的上位，再加上自身的设定方向、实际表现和转移定价习惯，自然地提供了超出大多数小伙伴心理预期的价格，因此Haschi 150的定价设置纯粹是市长/市场规则，不是由自身的成本和技术水平决定的。

我是《骑士分享》。谢谢夸奖和传达关注点！