说到豪华品牌,大家一定想到了BBA这三大巨头。可以说,这三大品牌全部包揽了国内的豪华车市场。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、MARICLE)这三家中,操作性能最高的是宝马品牌(例如宝马旗下的3系、5系)。但是宝马为了顺应市场的变化,满足更多消费者的需求,在3系和5系之间增加了宝马3系GT,乍一看,3系GT应该比普通3系显得更宽广更饱满的错觉,就有了跨境SUV的错觉。(威廉莎士比亚,美国作家)。

价格方面,宝马3系GT是进口车型,价格在35.980万至43.98万韩元之间,厦门地区目前有5.8万个终端优惠活动,低配车型只要30万美元就可以开始,比较香。但是,这个优惠只适用于厦门的当地销售,对于外地客户来说很遗憾,当地客户也要在店铺打卡。

从外观上看,宝马3系GT的前端与普通3系没有太大区别。如果把两辆车停在一起,请让我分辨出来。我真的不知道。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),MART)前脸仍然是使用宝马的经典双信进气格栅,中网采用了直线瀑布式结构,并进行了黑化处理。整个前脸反过来采用梯形的设计风格,中网格栅连接两端的前灯,整体形状相当动态。

电灯采用宝马比较经典的造型设计,天安大灯、远近光灯均采用LED光源,内部也采用熏制黑工艺处理,整体构成的攻击性比较明显,非常符合车型的动态外观。

来到车身侧面是与普通3系有明显差异的地方。3系GT具有较高的车身姿势,车身的腰线设计也从下到上,线条的设计感也比较强烈,感觉也非常光滑光滑,贯穿前后车门手柄,配合上下凹的设计,在阳光下整个车身侧面的立体感非常好。后视镜采用全黑色处理,上面集成了旋转灯,支持电动调节、加热等功能,但还是比较实用的。

整体车身尺寸为4852*1828*1518mm,轴距为2920mm,整体车身比例较好。近3米的车身为整个车提供了良好的乘坐空间。车型采用18英寸轮毂,款式采用2 ~ 5辐射式动态设计,整体设计很符合车身氛围。

来到车的后部,整体形状更加饱满,高车身姿态加上宽大的尾灯设计,车身尺寸看起来比实际大得多,形状设计使行李箱可以使用更多,下面采用单边双出排气布置方式,周边

较为宽大的黑色包围,动感十足。

进入车内,依旧是那个熟悉的宝马内饰,整个中控台的设计采用了T型设计布局,稍微有一点环绕式座舱的感觉,整体还是往驾驶员一侧倾斜的,中控台上方采用了大面积的搪塑材质进行覆盖,中间使用了一条比较粗壮的银色镀铬条进行修饰,让整体车内的时尚氛围提高了不少。

采用了三辐式的T型多功能方向盘,上面还使用了一些银色装饰条进行修饰,看起来还是比较像赛车的方向盘的,而且采用了全皮质包裹,手感不错。仪表盘为10.25英寸的全液晶仪表盘,显示清晰,能够显示整个车的车身状况。中控处采用了8.8英寸的悬浮式液晶触控屏,依旧是一贯的尺寸大小,但是虽说不是太大,它的显示还是比较清晰,基本上所有的多媒体应用在这块屏幕上都可以实现应用,整体的科技感氛围还是比较不错的。

座椅采用了乳白色的皮质进行全包裹,前排的运动座椅整体的舒适感是比较高的,两侧突出的侧翼有一种保护驾驶者的感觉,侧向支撑也是非常的足,使用了人体工程学的设计,在长时间驾驶的同时,驾驶者不会感觉到过度疲劳,而且前排座椅还有多项调节功能,在舒适度与便捷度上还是有不错的体验的。

动力上,宝马3系GT搭载的是一台2.0T发动机,但是有两种不同的动力性能,分别为320i版的最大马力184Ps,最大扭矩为270牛米,330i版的最大动力为252Ps,最大扭矩为350牛米,整体的动力感受是随叫随到,毕竟作为运动车型,在动力上绝对是有着自信的。与之相匹配的是一台8挡手自一体式变速箱,宝马对它细心照顾过,所以在整体的操控体验上来说,是比较不错的,切换挡位时是比较迅速的,基本不会有什么顿挫感。如果你想要省油,那可能不会省太多,毕竟作为一台性能车,油耗还是不低,但是也不会太高。

底盘上,采用了前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆式独立悬挂,这套底盘还是可以在驾驶中有效的减少震动的,将整体的震动降到最低,带给驾驶者比较稳定的驾驶体验。

保值率这方面,宝马作为豪华品牌还是比较可以的,第五年的保值率依旧是可以保持在47%以上,这个成绩可能也只存在与BBA之中,毕竟是豪华品牌,大家的认可度也是较为高的。不过对于用车方面,对于一辆豪华品牌车型来说,当然也是比较贵的,常规小保养基本就需要1200元,何况这还是一台进口车型,维修起来不仅配件昂贵,周期也是非常漫长的,不过它的零件和3系基本通用。

总的来说,宝马3系GT作为一款高性能运动车型,不管是家用还是喜欢运动性能,都是可以满足消费者绝大多数的需求的,整体车内的空间也是比较宽裕。如果需要购买,我个人比较推荐高配车型,330i版本,毕竟在性能上要更为强悍。

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