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【新大洲本田裂行国四摩托车】裂缝125,UY125,你会选哪个?

现在说裂缝125!目前,国家第4版价格为12280韩元,这个价格比国家第3版上涨了约2000韩元。绘画。

外观上,这车应该是新大陆本田颜值最高的踏板车型,充满运动范,线条尖锐僵硬,一对LED车灯非常提升空气,后部短,短,干燥,完全没有泥石流的感觉。

本田裂解参数

裂缝125(RX125 Fi)

发动机:单缸风冷四冲程

启动方法:电气启动

点火方式:位移:124毫升

制动方法:前盘后鼓、前鼓后鼓、CBS气缸直径行程:

长度宽度高度:17376921120毫米

托架:1228毫米

最大功率:6.57/7500千瓦(r/min)

最大扭矩:9.39/6000n m (r/min)

压缩比:9.8: 1

燃料供应方式:EFI经济燃料消耗:

油箱容量:6.4 L

准备质量:110公斤

变速器:无级变速器

动力来自NSC125平台,油耗为28%,轻量化为23%,动力为6.57千瓦/7500rpm,与PGM-Fi工厂电喷雾系统一致。与新大陆本田的另一个明显动力平台ESP110的基本技术一样,有气缸、滚子摇臂、燃烧室优化等,但配备ESP110的NS110R的价格反而比裂纹RX125更贵。也许i-stop怠速停止构成更多。这时候排气量上的优势可能会左右部分消费者的选择。是需要年费,还是需要更强的动力,交给车友们自己选吧。

槽点,还有点火启动声音像拖拉机一样!车灯不亮,其他牌子也不亮,可以忍受。

车前壳咔嗒响了,真的咔嗒响了。本田售后在左边响了几次,又响了,说车不好。转向前壳响,车灯前壳响,黑色三角壳也响。哎呀。

油漆物不错,塑料薄得要死,为了治疗异响,把外壳拆了一次,折断了一次,换了两个转向前壳。

在坐垫上,这种感觉让我想起了上幼儿园的小板凳。骑20公里屁股都疼死了。

不管怎样,车没事,能接受这几个缺点就好了。

UY125低鼓式制动器版本9380,高盘式制动器版本9980(带尾箱),如图。

前轮制动还是单活塞卡箍,这不太厚道。

发动机是铃木超级核心机,排量为124.3CC,最大功率为6.9千瓦,最大扭矩为9.8NM,最大功率和扭矩大于裂纹。这台发动机在UU125上面已经过测试,是一台很不错的机器,皮革结实,动力强,油耗也低,不亚于裂纹的NSC机器。

另外配置了USB充电接口、全液晶显示设备、双节流线、LED灯一行等。

总的来说,这款UY125还不错,是一款皮实耐用的车型,但没有失去运动的风采,车长和车湾比同等级的踏板稍大,这辆车具备良好的驾驶空间,腿部空间充裕,前后宽松。

座驾乘关系良好。续航方面6升的油箱大概能跑到260KM左右,磨合期过后如果长途骑行的话可在2.3升/百公里左右。

UY125发力区在中高转速,在这个加速段动力成直线上升,加速曲线非常平滑,油门响应非常轻盈顺畅,减震方面能给人惊喜,城市通勤场景驾驶中,前后减震预载和回弹的调校非常均衡,舒适度在同级别踏板中属于佼佼者。从操控上说,UY125的车架调校、减震、制动、油门都达到了一种非常和谐的匹配,同时表现全面。

前轮制动还是单活塞卡钳,这个就不太厚道。



做工上有进步,从现场展示的车型来看,油漆质量尚可,光可鉴人色泽饱满,覆盖件的缝隙也很均匀,做工上并不逊色于裂行。


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歌和远方。不管匀速还是急加速,它都像一头老黄牛一样,任劳任怨,工作起来绝不拖泥带水。轻推油门,即刻便消失在了茫茫人海中,深藏功与名。大船航行靠舵手,干事业还是得需要本田裂行这样的车子。长风为伍,云雾为伴。裂行在手,成功相随。本田裂行,我看行,掌握核心科技,你值得拥有。综上所述,如果让我再选一次的话,我还是会选择UY125。


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