【宝马x5臻享版论坛】去年换房，今年换车，我为什么更喜欢7名大指挥官？

生完孩子后，面对两件事，扔房子扔车。

房地产市场有一种产品叫改善型，两口成为三口或四口之后，两间严重不足，再加上30多岁以后逐渐提高的经济条件，希望能有更大的面积、更高质量的大三室或四室一厅，最好能兼具开发商品牌和户型质量。

2018年，娃娃刚满1岁的我首先面临典型的“改善居住”需求，这个阶段性任务我刚刚完成。2019年，需要解决另一个改善需求。就是车。我的第一辆车22岁刚入职时购买了17万合资轿车，服役至今已超过6年。孩子不在的时候我觉得开车比较好，但是娃娃出生后宝宝座位占后排的很大一部分，更具体地说，家里有老人来帮忙带孩子，所以日常旅行在我们年轻夫妇中经常会有四个大人和一个孩子，丈母娘或妻子挤在后排中间，狭小的空间总是让我不舒服。而且婴儿车也几乎装满了行李箱，所以很难放下更大的行李。

所以我想换车。对我来说，我首先要换一辆大车，然后要兼顾质量。毕竟到了这个年龄，对社交价值感的要求已经更高了。现在马上春节回到父母的故乡，带来了新的呼吁——。希望初二、三的短途旅行能多坐一两个老人或亲戚。我也希望娃娃长大后，自驾能兼顾冰雪公路的安全。所以我希望在大空间的基础上增加7个和4个驱动器。(大卫亚设)。

审查后，我注视着Jeep大指挥官。首先是7个SUV。第三个排放物是一个大尾箱，上了就可以坐下了。与现在两厢车闷的后排相比，7个人都是VIP是。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女)还有Jeep的品牌和大指挥官的视觉等级感都很强，符合我的中产阶级梦想。(威廉莎士比亚。温斯顿。)更重要的是，价格很理想。——实际上在30多万韩元的预算水平上没有太多的选择。7个汉兰达让我觉得等级不合适，5豪华车的Q5L和X3在经济能力上有些勉强，方昂和大指挥官属性差不多，但是性价比高的指挥官觉得不好。(莎士比亚(莎士比亚)。)

有趣的是，我还排除过购买GL8和我现在的车组成“大小搭配”的方案。因为我觉得GL8这种MPV车型不适合上班开车，真的有点负担，不能满足我提高日常出行质量感的诉求。

相信我的这种心路历程，很多同龄人也有体验。尤其是比我多两个孩子和高频车中有很多短途旅行的朋友，所以在这里我也和大家一起分享我的汽车选择事故。(大卫亚设)。

首先，如何看待等级感？

其实对于SUV的等级感来说，直觉的第一步是“大”论英雄——，知道Q7比Q5贵，知道Q5比Q3贵。认识点是“尺寸”。队长车长接近4.9米，车速接近1.9米，车湾2.8米，从外部来看，我认为体感不会失去X5、Q7、气场和Q5L。还有汉兰达，普拉多比，我觉得前两个人太呆在家里了，另一个太粗暴了。大指挥官更时尚，更有品质感。这种既视感不仅与设计有关，还与品牌有关。另一方面，Jeep品牌众所周知是木马、“大切”等人气和高定位的车型，丰田也有普拉多、世纪等昂贵的车，但主要以家庭车着称，因此Jeep品牌具有一定的优越性。另一方面，在同7位数的比较中，与汉兰达、艺界相比，三辆车身材相似，但大指挥官在前脸设计、车轮设计、前后照明细节上的表现更加精致豪华。所以从外观上来说，汉兰达更接近于20万SUV对空间和座位数量的简单扩充，大指挥馆更接近于基本的30-40万级产品。

这种工资感在装修中也存在。大地徽馆的整体吊舱氛围、色调和材料融合了德系产品的质感和美系车使装修豪华的理解。它的等级感和7个大中型SUV大众吉昂差不多。汉兰达是朴素的家庭气质，另外7个SUV更不用说是艺界了，更单调，质感更坚硬。

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所以设计和品牌构成了我倾向于选购大指挥官的第一个因素，即满足了我对于30-40万这一级别车型的中产定位诉求——一个接近于奥迪Q5L、宝马X3并高于其它的价值定位。

第二，大指挥官的整体配置给人感觉很厚实，让我认为它比20几万的车型贵得有道理，而又比接近40万的低配豪华中型SUV更“值”。

大指挥官的配置可以分为三层，分别是入门、黄金性价比和高配顶配，我主要分析符合我35万以内预算的入门车型和黄金性价比车型。

入门车型我觉得门槛并不低，原因在于大指挥官并没有像大众那样喜欢装1.4T发动机去拉低价格，而是全系搭载了2.0T+9AT的动力总成；另外，它还是全系7座，没有像汉兰达那样也提供5座车型从而进一步降低门槛。

▲大指挥官入门车型动力对比

尽管我更倾向于选择中配，但其实低配车型的情况对我选择大指挥官也会有影响。我当然希望它的门槛越高越好，因为我不想让别人说“这是一部20万出头就可以买到的车”。我满意的是，通过“2.0T+9AT”的高门槛，大指挥官圈定了一个刚好能平衡车型档次和价格的最低售价。最低价实则关键，定低了会让人觉得这个车整体上档次不够，定高了又容易曲高和寡成为小众。而最好的平衡就是让原本属于买途观L、奇骏这样的朋友，既觉得大指挥官比这些合资紧凑级SUV要“贵”，但又“咬咬牙”能买得起。大指挥官低配指导价27.98万、终端价接近于25万的这个水平，我觉得就刚好能守住一个较合适的“身价”。反过来看汉兰达，一方面是家用气息强，另一方面它和这些5座合资紧凑型车价格更接近，所以我觉得汉兰达的价值区间是低于大指挥官的。

对于入门车型的配置，大指挥官并未很精简，我认为预算在30万之内的朋友也完全可以考虑。因为比较重要的一些舒适配置如全景天窗、座椅电调、手机互联、LED大灯，自动空调，在大指挥官上的待遇是全系标配，而这些配置在途观L这类大众畅销车上，25万以上的配置都不见得能配全。所以如果你是放弃了合资5座中高配车型而选择大指挥官低配，不会有牵强之感，这一配置足够实用，具有可买性。

而我相信像我这样倾向于选择中配车型的消费者也不会少。因为一方面30岁+是一个相对殷实的年龄段，另一方面7座的用途跨越了三代人群，所以很多老人也会对子女购车在经济上支持一些，比如你原本的预算是30左右的宝马3系、奔驰A级，那换到大指挥官的话会更容易得到全家的支持以及获得更高的预算，毕竟多出的空间和座位对全家出行来说意味着更高的舒适度。

而中配车型中，从家人舒适度和享受感的角度来看，我认为33.28万元的四驱智享版性价比最高。目前大指挥官在终端价格上有一定优惠，这个配置加税费后办下来差不多是33-34万。

▲大指挥官四驱智享版动力系统与汉兰达对比

在这一配置上，核心硬件档次比低配车型有进一步越级。首先驱动方式从两驱变为四驱；然后动力上升为高功率版的2.0T发动机，其最大马力从低配的234匹变为265匹，最大扭矩达到了400N·m；第三，增加了自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等安全配置，以及电动尾门、感应尾门等舒适配置，还包括更漂亮的19英寸“大脚”。

对于喜欢2.0T高功率版发动机和四驱的朋友来说，我推荐的智享版并不是最入门的，还有一个四驱臻享版售价要低3万左右。但我倾向于智享版的原因在于7座SUV有着强烈的家庭属性且相比GL8等有更高频次的通勤，所以配置如果足够实用，那被使用的频次会很高，多3万买配置就很值得。相比售价30.98万的臻享版来说，智享版有前排座椅通风、远程启动、220v电源、后视镜电动折叠、后排遮阳帘等舒适配置，以及包含10-11喇叭扬声器的ALPINE阿尔派音响系统，这些恰恰是我作为一个年轻人很看重的配置。我觉得和购买打折后的Q5L及宝马X3低配车型相比，33.28万的四驱智享版在提供更大空间、更多座椅的基础上，又提供了更奢华的使用感受，而这些配置如果要是买Q5L的话，就要50多万了。而即便与同样7座的热门车型汉兰达相比，我对比了终端价格都在30万的情况，大指挥官的优势依然很大。

我的结论>>

买7座还是买5座，可能平时感受并不会太明显，但一到春节7座的优势立刻就体现出来了。在途观L等合资5座SUV的基础上，增加几万块预算可以获得更高配置及更符合家庭出行的大指挥官，且档次感更强、动力更强，我认为是一个好选择。而我倾向于四驱御享版的原因在于，本来买7座车型就是想更好照顾家庭，所以配置高一点是物尽其用，并且对于偶尔自驾的安全性以及冬天北方的下雪结冰来讲，四驱会更让人放心，至于高功率版2.0T的好处，则是让我自己开时能爽一下，毕竟我还年轻。

文｜张峻岭

图｜网络，图中车型配置为四驱智享版