【宝马745li反光镜价格】长篇贴膜，汽车隔热膜知识的科普和辨别膜的真假

最近汽车进入了越来越多的人的家庭，使人们的生活变得更加便利。同样，新车装饰的第一站，给汽车贴胶卷也引起了车主们的关注。那么，对于没有经验的车主来说，如何贴上适合自己的隔热膜呢？这篇文章对这个问题从浅到深，图文并茂地给大家解读科普。接下来，我将分成7个部分。

第一章：汽车薄膜制造工艺的发展。

第二章：对所谓“绿色隔热玻璃”的说明，以及是否需要贴纸。

第三章：如何选择汽车膜和知名汽车膜品牌？

第四章：劣质膜的伤害！

第五章：如何辨别津膜并贴在津膜上？

第六章：如何选择胶片店？

第七章：贴膜后如何验收？

第八章：贴膜后的注意事项！

第一章：汽车薄膜制造工艺的发展

太阳膜(solar film)又称隔热膜，早期的太阳膜被称为贴在建筑物窗户上的玻璃，即“建筑膜”。后来开发了厚度大、防爆功能强的安全膜和汽车用车膜。让我们谈谈汽车胶卷的发展史。

选择汽车膜的车友们被“防爆膜”、“安全膜”、“纳米膜”、“光学薄膜”、“磁控溅射膜”、“陶瓷膜”等名词弄晕了。而且，一些装饰店的销售也总是说：“我们店卖第五代胶卷，他的店卖第四代，我的好。”那么这些名词到底意味着什么呢？有用吗？

这些大多是工厂对产品概念的炒作，车友们挑选幕布的时候要理性对待！如果要按工艺分类膜，我认为大体上只有4种(大)。

第一代染色膜(茶纸)

俗称茶种，主要功能是用来遮挡强烈的太阳光。这种膜基本上没有隔热剂。而且这种膜容易氧化，容易脱落，容易褪色，更没有防爆性。已经过时了。

第二代原色膜(中间层膜)

中间层膜是指利用夹层着色制造工艺制作的膜。将膜的颜色涂在漆膜上后，在外面盖上一层膜，将颜色夹在中间，可以相对提高颜色的持续性。(比染色膜褪色相对慢)也是低端膜的一种。另外，没有隔热、防爆的效果。而且这一幕也已经过时了。

第三代单层金属膜

无色的原膜层在真空电镀中使用铁、铝、不锈钢等普通金属。这种汽车膜透视性一般，隔热性也一般，但价格不低。一般美容院往往把这种膜装扮成最高级的膜。很多知名品牌其实不过是这种普通的金属膜。因为进入市长/市场很快，消费者也把这种膜误认为是高级膜。

第四代多金属磁控溅射薄膜和陶瓷膜

多层金属磁控溅射膜：采用光级PET材料，在真空状态下将贵金属(银、铟)层均匀地溅射到基板上。色泽细腻、透光、清晰度高、绝热层高于单层金属膜、防晒防爆性强、绝热率达到85%以上，是目前隔热性能好、最先进的薄膜生产技术。

陶瓷膜：是用纳米技术将“硅”粒子撒在无色原膜层上制造的，具有不干扰电子信号等特点。优点是可以解决日系车金属膜屏蔽信号的一小部分。缺点也很明显。陶瓷膜都吸收热量，长时间照射，热量被充分吸收就会释放热量，没有金属膜直接反射热量那么高效。

总结：作为用户，不要认为其实是几台，不要太在意膜的制造工艺，也不需要使用一些仪器进行检查，也不需要实际体验。只要隔热好，视线好，不影响GPS信号就行。

第二章：对所谓“绿色隔热玻璃”的说明，以及是否需要附着薄膜。

打开喜欢我们车的手册，配置表上基本上写着“绿色隔热玻璃”或“XIR隔热玻璃”。很多汽车朋友认为玻璃已经隔热，不需要再挡了，很多4S销售员也说这车不需要挡，其实这是对玻璃的误解！

汽车玻璃分为四种类型：普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹玻璃、XIR夹玻璃。

1、普通钢化玻璃：

这不需要很多车友知道以前的捷达、桑塔纳、夏利都使用的这种玻璃，即强化普通玻璃。一旦碎玻璃的碎片没有尖角，对人体不会造成太大伤害。隔热效果很少。

2、绿色隔热玻璃：

绿色隔热玻璃，材料由隔热光学玻璃组成，绿色隔热玻璃对可见光的高透射率和红外范围(尤其是吸收1064纳米红外)，绿色隔热玻璃的可见光透射率为75%以上。紫外线短波屏蔽99%以上(波长310nm，对健康造成严重损害，破坏家具)。目前广泛用于建筑玻璃、船舶玻璃、飞机玻璃、民用玻璃、有机玻璃等透明隔热节能。实际隔热效果在16%到30%之间。目前一般市场价格在8万以上的车型都有这个配置。

3、胶粘剂玻璃：

常见的是，一般车前挡风玻璃是在双层玻璃中使用胶水的技术，主要是为了防爆。玻璃破碎后，可以用中膜粘度牢牢粘上玻璃碎片，以免伤人。防爆性能比较强，但隔热效果也只有20%左右。

4、胶片(XIR)玻璃：

IR(Extreme Infrared)是美国消化技术公司(Southwall Technology INC)专门为满足全球节能环境保护需求而开发的红外辐射选择性反射，在保持良好透光率特性的同时，具有良好遮阳效果的建筑节能薄膜的商标。XIR薄膜夹在两块玻璃之间，形成夹层玻璃，具有安全、高透光率、高遮光效果，可灵活制作可用于所有建筑幕墙、门窗的平面、表面(包括多个表面)玻璃产品。

玻璃夹层内有清晰可见的薄膜，中国很少见。宝马745li商级奔驰S500级以上等极少车型的原配齐全。

车使用。这种玻璃单个边门的价格在￥5000以上，前挡风玻璃在￥20000以上。这种玻璃隔热可以达到60%以上，防爆性能极强。这种配置在欧美国家比较普及，这也是为什么那些国家不贴膜的原因之一。

题外话：提起国外的车为什么不贴膜？这个问题，相信很多人都只是知道国外的车都不贴膜，但并不都清楚为什么。难道外国的月亮真的圆吗？答案是否的。环境使然，国外都比较开放，尤其是美国的持枪合法，让安全成为一个问题。所以规定汽车侧后档是不允许贴膜的，尤其是深色隐私膜、变色反光膜，就跟北京必须切角是一个道理。

小结：普通钢化玻璃，绿色隔热玻璃其实都不具备防爆能力，夹胶玻璃隔热能力一般，夹膜玻璃只有高档车上才配有。那么选择适合自己的膜尤为重要。

膜是服务人的，而不是服务车的！贴不贴，看自己的需求！车子玻璃要不要贴膜？要是车开着感觉绿色玻璃够用了，觉得不晒而且喜欢原车很清透的感觉就不用贴膜，如果觉得太晒或者需要隐私还能起到一些防爆作用那就贴一个膜，贴膜根据个人的需求和经济条件决定就好了。想要个透光性好隔热性又好的就贴个好点的膜，要是只想要有个隐私的车主就贴个一千元左右的就够用了。想要追求个高端享受就贴个贵的，不想在车上花太多钱就选个经济型的。膜是服务人的，而不是服务车的！贴不贴，看自己的需求！

第三章：常见的隔热膜品牌

目前，市场上的汽车膜种类繁多，真真假假，假假真真让人难以分辨，咱们就暂且分为五类。进口品牌，代工品牌，贴牌（OEM），仿冒品牌，XX原厂膜，还有假膜。

第一类：进口品牌膜。就是指在国外设有工厂，流程化生产，产供销一条龙，经过当地质量体系认证，同时也是“国际窗膜协会IWFA”成员。这类品牌是最有保证的。

常见的品牌包括：

1. 强生 英文注册品牌：JOHNSON 产地：美国加利福尼亚州卡桑市。

2. 威固 英文注册品牌：V-KOOL 产地：美国帕罗阿多市，韶华科技（现与首诺合并）

3. 龙膜 英文注册品牌：llumar 产地：美国弗吉尼亚州，首诺科特玻璃功能膜公司。

4. 贝卡尔特（量子） 英文注册品牌：Bekaert 产地：在全球120 多个国家开设公司或工厂，公司总部在比利時

5. 3M 英文注册品牌： 3M 产地：在全球有500家工厂，汽车膜主要由美国，日本工厂生产！

还有不多见的品牌：（以色列HANITA公司）哈尼塔 ，日本的美装，索拉玛翠斯等。中国市场上不多见，就不展开解释了。

第二类：代工品牌膜。就是指自己本身没有工厂和生产基地，采用像其他工厂采购的方式然后进行合作。这种合作方式在如今的市场上也是普遍的，这类品牌的膜就要看其品牌的大小，经营时间的长短和信誉程度。 代表就是雷朋，宝马的汉威等；

这类品牌也是可以购买的，但并不推荐。因为质量上相对不怎么稳定，而且产品的型号经常改变，例如雷朋膜在几年之前就出现过供应商改变后，产品链整个发生改变，而且目前雷朋膜基本上没有真品了。非常不建议贴这种膜。

第三类：贴牌（OEM）膜。就是指在美国或其他欧洲国家注册一家公司，注册一个品牌，然后从韩国，印尼，广州，台湾等地采购汽车膜，在国内进行分装，打上商标。然后写上“美国膜”。这种 “美国膜”在法律上是认可的，但是美国商标不代表美国制造。

这类膜的品牌相当的多，就不列举了，市场上面90%以上都是这种膜，成本便宜，据统计，85%的车主贴的都是这种膜。这类膜也就是造成所谓汽车膜市场混乱，暴利，品质恶略的罪魁祸首。

第四类：仿冒品牌。这也是最让人痛恨的一类品牌，是明显带有欺骗性的。膜的进货渠道方式和贴牌（OEM）膜一样也是从韩国，印尼，台湾等地采购汽车膜，其突出的特点有三种：

1. “借鸡下蛋” 例如：博世膜，飞利浦膜；利用知名品牌来诱导客户，其实与人家品牌没有关系。要知道，博世，飞利浦是从来没有生产过汽车膜的。

2. “伴大款” 例如：强生钛金，强生99，龙膜至尊，威固璀璨，3M钛金，红外量子等，注册商标时有意在大品牌的名称后面加上几个字。这种膜与人家大品牌一点关系也没有。

以上是仿冒品的商标，看着有点可笑，很多车友都是贴的这些仿冒品牌！说这些膜是假的也不是，真的也不是。只能说是 真的“假膜”，让人哭笑不得！

第五类：XX原厂膜。（就是膜上有汽车品牌LOGO的）。很多不了解汽车膜的车友，用的都是这种膜。大都数是4S店送的，也有部分车友是花大价钱买的。这类膜其实都是4S店自己采购的原材料，打上LOGO，销售给您的。

这类品牌膜在大型汽车装饰店几乎见不到，但在汽配城里随处可见。他们具有很强的欺骗性和引导性，许多车主都因为不了解而上当受骗。确实可恶至极。

第六类假膜。不用多说，大家都明白。（后面咱会写怎样分辨真假）。

小结：隔热膜选择上还是建议大家选择进口品牌的，牌子大屹立不倒，质保十年八年都没问题。很多十年前的老车都是贴的3M，现在用的都好好的。

第四章：劣质膜的危害！

上面说了那么多关于隔热膜的知识，相信大家对隔热膜也有所了解了。生活中还有很多不了解的车友们正在贴着劣质膜，那么这些劣质膜有什么危害呢？

影响视线

汽车的侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野。尤其是在夜间，对于一些没开大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。

污染车内空气环境

车内气味从何而来？一部分是车本身塑料件质量不高，另一部分就是车主进行的各种装饰带来的污染，包括地胶、座套以及劣质膜。正规的汽车膜产品都是经过 健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，随着太阳光的照射逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康，重者甚至是头晕目眩！

小结：不要不拿贴膜当回事，不贴好膜，起码也不能贴个劣质膜糊弄过去，这样对爱车，对家人都是不负责任的表现。

第五章：如何贴到真膜 及辨别真假？

车膜的市场太乱了，假货占据这很大的市场份额。有车友说“汽配市场上80%的品牌膜都是假的”。我认为说少了！而在这么很乱的市场里。如何辨别真假。下面来给大家分享一下。

①看店内的厂家授权！汽车膜这个行业，正品授权的条件是很苛刻的，授权代表着厂家允许并监管店面经营次品牌，如果没有授权的店，货源都是来路不明的。选择非授权店，无形之中增加了贴膜风险。

②贴膜保留边角料！在贴膜时捡取两块膜边角料，然后在施工结束后结账时，让店员给您装订在质保卡上面并签字或盖章。以证明膜是从该店销售的。

质保卡和边角料尤为重要，曾经有车友贴到假3M膜，就因为没有3M电子质保卡，3M公司不给提供检测证明。结果没法继续维权！

再说说膜的本身，膜面上的防伪标造价成本很低，不能看出膜的真伪。教车友从一些小的细节辨别真伪：

3M膜晶锐系列，遇水是会“变色”的，尤其是晶锐40。

3M有一批型号用上了最新的防伪技术，哈气会出现3M标。

另外，像龙膜，3M，威固这种大品牌的膜，还可以到官网上查看电子质保信息，输入自己的质保单号以及车牌号，就能查验真伪了。

图为龙膜中国官网质保查询系统

③红外线阻隔率（基本=隔热率）：是指阻隔太阳光主要的热量源，也是考察膜好坏，贵贱的最重要标准。

（红外线测试灯，也就是家用浴霸灯，这个工具可以直观的测试膜的隔热效果）

参数可以作假的，不要完全迷信参数。一般知名品牌1000-2000元贴全车膜,隔热也就在40-50%之间,如果看到杂牌膜标识数据隔热可以达到60-70% 大家一定不要信！隔热率在60以上的膜就算高隔热膜了，1000-2000元连成本也不够。

小结：隔热膜的真假其实认准专业的授权店就可以，其他的一些只是鉴别真假的手段。

第六章：如何选择店面？

贴膜是一个很专业的技术，作为普通车主，如何从一些细节上面看出贴膜店，是否专业。教大家几个小的方法！

一看施工保护，二看贴膜技师的用水量，三看贴膜车间！

施工保护包含：车外观保护，车内饰保护和座椅保护。

图为macan贴膜保护

现在，大部分消费者盲目注重贴膜的价格，而忽略了其他。其实贴膜是高风险的汽车服务项目，稍有不慎将对您的爱车造成永久的伤害，而大多数伤害您不会马上发现，等到您发现已为时已晚。只有合格到位的保护才能使您的爱车在贴膜过程中免受伤害。

因保护做的不到位常见的事故有：车漆划伤，车门进水，行车电脑进水和玻璃划伤等。专业的贴膜施工保护，可以完全避免以上问题。

贴膜技师的用水量：贴膜用水过多,易导致您的爱车电路进水发生故障 ,引起车辆自燃等严重后果！专业的贴膜店面贴一辆车只用500ML水（一个安利喷壶的水），用水量少，而且水量容易控制，不会产生多余水分流入车内。

图为500ML安利喷壶

贴膜车间：专业的无尘车间，是贴出一张好膜的 最基本条件。首先，汽车贴膜是一个需要在无尘和封闭的车间内操作的施工项目，专业的汽 车贴膜店，都应配备专业的无尘车间，和喷淋降尘设备。

合理设计，整齐干净的无尘车间

无尘贴膜车间是保证汽车隔热防爆膜施工质量的必备条件，主要设施有封闭车间、喷淋除尘设施、空气加湿器和空调等,尤其是想要装贴高档品牌汽车膜的车主，更应该选好店了。像3M，威固，龙膜等国际大品牌的汽车膜，对贴膜施工车间，施工环境的要求就更加严格，好的技师外加好的车间，可以让价值1000元的膜贴出 2000元的效果。 反之，恶劣的施工条件可以让价值2000元的膜贴出1000元的效果。请车主在挑选贴膜店时，认真选择装饰店面的施工车间。

小结：贴膜店面选择好了，能省去不少麻烦。自己也放心。尽量选择大一些的店面，相信越大越正规的店面，也越让人放心。

第七章：贴膜后如何验收？

尽管贴膜是在无尘车间完成，可由于各个车间的状况不同，看似在一个标准的场地完成，实则还是有很多的差别的。贴膜后验收对于消费者来说，是必须完成的一个步骤。在贴膜过程中出现的“起雾”、“水泡”“尘点”“虚印”等现象，很多消费者在贴膜后，忽略了对车膜的验收，等到发现了问题，再去美容店总容易引发纠纷，分不清楚哪些是美容店需要承担责任，哪些是他们不需要承担的责任。

一般来说在贴完太阳膜后，有的现象可以 “痊愈”，有的现象则属于环境和技术问题"不易痊愈"，消费者可以了解一下，分清责任归属问题，保护自己的正当权益。贴完太阳膜后，车主应该注意：

1、膜材料是否正确，车主可先裁取一小部分样品等贴完膜后对比一下，看是否是选定的膜；

2、注意观察膜是否覆盖住了玻璃，车窗升到顶部不能漏光，如果在贴完膜后膜有收缩的现象属于正常现象，但距离不能超过3毫米； （部分车型前挡玻璃有陶瓷点，可能贴不到玻璃根部，必须会有漏光现象）

3、贴膜处玻璃不能有新划痕；

4、离车1米距离查看，在玻璃贴膜后10平方厘米内微小尘点数不能超过10个（我们店的要求是3个），膜中间位置不得有较大的尘点。

5、有的膜含金属较多，烤膜后可能会出现虚印现象，但也只能是在边角部小范围内，不能影响开车视线。

6、贴膜是高风险的技术服务项目，因技术水平和玻璃缺陷存在玻璃爆破的可能，因此对技师的要求就比较高，在烤膜时温度的把握很重要。这点在贴膜店内还没有发生过，但在专业店出现过这种现象。当然发生几率是比较小的，一般在千分之一以下。

还有一点需要车主注意的是：在贴膜后3-5天内不要升降车窗，膜刚贴完还没有与车窗粘合，最好在5天后再到贴膜店检查一次为宜。

贴膜后可“痊愈”和“不易痊愈”现象：

在贴完太阳膜后，出现的起雾和水泡现象属于可“痊愈”现象。起雾是因为在贴膜过程中玻璃与膜之间不可避免会残留少许的水分，这些水分在蒸发过程中，会形成很微小的小水泡（肉眼几乎看不见），影响光线的传递，使玻璃在安装太阳膜后出现暂时性的雾状模糊的视觉影响。

水泡则是由于安装过程中，需要使用贴膜液来协助安装太阳膜，当用橡胶刮干水遍数不够、用力不够或有漏掉的赶水位置，都会使玻璃与膜之间残留过多的水分，这些水分会逐渐集中到一些胶未充分粘接的位置，形成小的水泡。

车主不必为了以上两种现象（轻微的起雾和水泡）而担忧。因为膜在一段时间后将会“痊愈”。根据天气情况的不同，水泡和起雾在2-4周的时间，或者再长一些会消失。

“不易痊愈”现象有尘点现象、虚印现象、氧化现象、爆裂现象。可能是由于贴膜过程不规范或贴膜环境的原因。膜内含尘点现象是由于贴膜环境的原因或车窗清洁不到位；虚印现象大多是烤膜过程中温度控制不到位会出现此现象；

氧化现象一般贴品牌的膜出现的几率很小，因为专业店都会在贴完膜后进行收边处理；

爆裂现象则可能是玻璃本身有裂痕，或玻璃在烤膜中局部受热过高引起的，车主应在贴膜前注意检查车窗是否有裂缝，如有则最好处理好裂缝再贴膜。

以上现象出现，视贴膜店对施工条件、流程和技术的要求而定。好的贴膜店将此类现象的出现几率降到最低。

小结：贴膜后的验收很重要，务必在离开贴膜店之前解决问题。不要拖着。

第八章：贴膜后注意事项！

刚贴膜后的三天之内，不能用水清洗车，以免水分未干造成车膜脱落。后窗除雾功能一周内也尽量不要使用，水分未干也容易对除雾线造成不良影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。

贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗，尤其是刚贴完膜的新车。太阳膜固定地附着在车窗上需要3—5天，在车窗开合的过程中新贴的膜边很容易卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。优质的车膜通常具有良好的耐磨性，膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘，并且，专利的防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能，且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面。而劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这种情况。

在贴膜后，千万不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗，也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避免使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的坚硬工具，以免损害太阳膜。

此外，不少车主喜欢在车窗上悬挂小饰物。其实，无论是吸盘还是直接粘贴到太阳膜上的物品，都有可能对太阳膜造成损伤。大师精英系列汽车膜建议：车辆在贴膜后，尽量不要在车窗上直接粘贴或悬挂东西，以免在将吸盘和粘贴物拔起时将膜拉开空隙。

小结：刚贴膜后的一周内请多留意、注意。之后就可以正常使用，享受隔热膜带来的舒适体验。

转载请署名，潇洒爱车团。