【宝马530d图片内饰】体验新宝马5系列标准托架530d豪华版德国(1份)

开头写的是昨天发了一篇关于大众新车Arteon的帖子，不知道这是人生第一篇虚伪评价或真实体验。今天刷微博，发现小妹妹上微博了。谢谢你对我这个菜鸟的支持和包容~ ~

我想告诉你今天在国内上市的另一款新宝马5系列。不同的是原初的缩短5系列。不仅标准轴是亮点，基本上被选为驾驶辅助和技术配置的5系更让我真切地感受到宝马精心打造了这辆车。(大卫亚设)。

看了很多国产新5系的评价文章及视频，发现大家统一说新5系Li在舒适度上妥协了。不仅为中国市场加长并悬挂了轮轴托架，主要由于奔驰新E级设计的成功和在中国营销上的成功，给华星宝马带来了不小的压力，新的5系Li在我看来主要推了带M套件的版本。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视剧))有运动的外观和舒适的内在。运动的外观是争取条件好、认为奔驰E外形太正统和商务的年轻群体，舒适的内心也不愿意华晨宝马放弃车，这是一个要求大空间舒适度的群体。(威廉莎士比亚、温斯顿、)(温斯顿、)。我从未体验过国产长轴的5系，但在这段时间里，从我的经验来看，原装标准轴的5系仍然是真正的宝马。也许方向不再那么重了。也许座位的舒适度已经和沙发差不多了。但是，如果你是熟悉宝马的人，只要转动方向盘挂在D齿轮上踩油门的瞬间，你就知道了。嗯，这是宝马。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这辆车以530d、D为后缀，对宝马熟悉的朋友可以知道这是柴油版的意思，但国内只有I或Li，这是汽油和长轴版汽油车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)两天前，我上传了一篇名为Arteon的帖子，朋友问我在德国的售价，这辆车我在宝马网站上挑选了汽车的所有配置，大约只有85000欧元，但也不是便宜的价格。

新的5系在德国分为Sport、Luxury和M三个版本的外观套件，最便宜的是Sport版本，Luxury和M的选择价格几乎持平。这辆翻拍车选择了Luxury Line，所以车身上的铬装饰可能比剩下的两个版本多。个人认为，这个版本也是前面看的话，最像新的7系感觉。(大卫亚设)。

形状部分

家人的正面设计，扁平的双肾格栅和眼角的车灯打开，这一代5系从正面看的话，很多人会误以为是7系。比如在商场停车楼里，一对开着上一代5系F10旅行版的夫妇在倒车时指着手指，我停下后跑到我的车屁股上对妻子说。这一定是新的7系。但是当他看到530d这个字的时候，他开始感慨，讨厌自己的5系。(威廉莎士比亚，坦普林，)。

顶峰完美的前后文比热、双腰线的设计也是这一代5系力量感的体现。上面的腰线向上一直延伸，与胡氏角相结合，形成了向前俯冲的势头。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)从前翼板背面下方一直延伸到后门的高尔夫球杆形状的设计也是宝马新的设计语言。完美正常的前后门比后门稍长。说实话，各国产的长轴板后门没有比前门长一句话的感觉，好像拖着长长的尾巴。

车长4936毫米，宽1868毫米，高1479毫米，托架2975毫米。530d车的重量为1715公斤，似乎比上一代减肥了很多，新的CLAR平台似乎仍然愿意使用铝和复合材料。

车尾可以看到上一代5系F10的影子，裸露的L型尾灯，整体造型没有车头改造那么明显。战果是双方单出的设计，上一代的530d或单边双出的设计，这一提升被认为是加分项，比大众集团做了什么假排气强得多。

这个角度的个人感觉最像新型7系，雾灯上的铬饰是Luxury Line特有的。

这个角度又和旧的5系最相似

Luxury Line标志

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LED的雾灯和镀铬饰条，镀铬装饰条侧边就是导风口，可以给制动系统更好的散热，配合翼子板后端的导风口也可以降低风阻

前翼子板下端的通风口，这可是真的为了空气动力学做的真材实料的导风口，Sport套件版这个装饰是黑色的，Luxury版本是镀铬的。

迎宾踏板也是带有自发光Luxury Line字体的，光源颜色是晚上老款宝马内饰最经典的橘色

霍氏拐角，宝马轿车的必备，当时新7系出的时候还努力走了一波情怀路线，什么整个这一条都是一体的

因为没有选M套件，所以也没有骚气的大轮圈和鸳鸯胎，四条245 45 R18的缺气保用冬季胎，这个宽度只能说够用。因为530d柴油机扭矩可以到600牛米，所以就算干地起步油门大一点后胎也会空挠地。18寸的轮毂中规中矩，但作为年轻人实在不觉得好看。刹车系统，前四活塞的通风盘，制动力还是非常不错的。

一般在德国的车到这个级别了都会选天窗，看来买这个级别车的人也就不在乎选装天窗的那几千欧元了。因为是标轴版，也没有双天窗可以选择，但这个天窗也算是比较大了，并且带自动的遮阳帘，按钮一按比用手推拉强多了。

360°环绕影像的前置摄像头。车头亮点不止是摄像头，而是自适应开启的前格栅进气口，关闭时冬天热车更快，跑高速减小风阻。

2. 内饰及科技配置

驾驶舱还是宝马风，就是豪华装修版，仪表盘真皮覆盖，新的方向盘设计比老款强的多，想必开过老款宝马车型的人都知道老款方向盘不管是皮质还是样式都不怎么样，新款方向盘升级还是不错的。PS: 但新款的M方向盘实在是没有老的丁字裤性感

这么看其实高档感还是有的，座椅的舒适感是提升的最多的

新款的大鸡腿，说实话我还是更喜欢老款运动变速箱那个不是歪着的档杆的造型，但新的大鸡腿也比老款的普通变速箱的档杆要好得多

方向盘手感很好，粗壮结实，皮质也比上代有所提升，在德国这个比较阴冷的地方选装了方向盘加热还是很不错的

因为没有选装运动型变速箱，所以没有拨片 德国官网上运动型变速箱比普通的只贵了200多欧，我相信一般买宝马的人都会选吧。运动型变速箱都和普通的有什么区别呢，一，多了换挡拨片 二，多了弹射起步的程序 三，挂入s档换挡会更快且更有冲击感，让人感觉更有地板油的乐趣。

这个就不多说了，行车电脑和自适应远近光的按钮

ACC自适应巡航的开启关闭和车距的选择，这个套装叫科技包。还有一个科技包＋，就是带车道保持系统的，选了更高阶的科技包＋，方向盘上就会把车距的远近整合在左下角的这个按钮里，而上面原本是调远车距的按钮就会变成一个方向盘的图案，就是车道保持的开启按钮

没什么说的，最简单的猜猜车。但这一代Idrive6.0的语音真的是比起以前好用和方便了不少，虽然可能还比上国产品牌各种什么云语音车型，但在德国这个市场里这套语音系统已经完虐奔驰和奥迪了。

雨刷的拨杆，和以前不一样的就是自动雨刷的开启也是往上拨一档而不是以前有个按钮了，更像奥迪和大众的操作了

中规中矩的音响和空调控制，这车没有选装那个带触摸的热敏空调面板，那个比较炫酷。但碟机的键是热敏的，手轻轻放上去就会在屏幕上有提示

新的电子档把

驾驶模式切换，这台车选装了空气悬架和自适应底盘控制系统，自适应模式可以学习驾驶者的开车习惯，以及根据不同的GPS坐标调节不同路况下空气悬挂的软硬，比如说在多弯乡间公路上就会自动调节的更硬，在德国的高速路上油门和变速箱的响应就会更积极。

Sport Individual模式不再是以前，老子给你怎么设定你就怎么用，而是可以自己去搭配自己的设定，点个赞。

运动表盘显示是我最喜欢看的，柴油机的扭矩不是开玩笑的，市区里正常开发动机转速基本不会上两千转。

Idrive的转钮，没啥说的

这一代系统的界面更加人性化，可以像ipad一样自己组合，然后加入了触摸屏的功能也是不错的，手势控制就是个装逼的配置，其实用的机会不多。宝马的车机我觉得可以说是世界上最好用的了，不管是界面还是操作逻辑比奔驰和奥迪的强很多，像大众那样的只有触屏的其实在开车过程中也非常不好用，因为车晃动导致你根本触摸不准你想要得地方。

无限连接的Apple Carplay是我觉得最好用的一个功能，就跟普通连接蓝牙音频一样，然后每次上车的时候只要确定手机的蓝牙是打开的状态，一着车就会自动连接并且放歌，非常好用，配合杯坐前面的无线充电再也不用什么一拖二什么数据线了，清爽舒服自然的使用体验。并且Carplay的苹果地图在宝马上有一个共享到车载导航的功能，也就是说你提前找好的餐厅酒店或者兴趣点可以直接在Carplay的操作页面上导入Idrive的导航系统里，省去了照着手机输入地址的麻烦。

很多朋友会说，车载导航是最难用的，但那只是在国内，在德国因为没有什么像高德这样的牛逼公司，而且国内在售的宝马奔驰奥迪都是搞什么车载导航还要去4s店升级。因为这一代宝马在德国有Connected Drive系统，就是车联网，车载的地图甚至路况都能做到实时更新，也就是说高德拥有的功能车载导航都有，所以这个车机自带的导航非常好用，甚至在城市里开还有周围建筑的3D模型

液晶仪表没有啥特别的功能，这一点做的不如奥迪。这是自适应模式的界面，与舒适模式无异

运动模式，实际上这块屏幕没有什么反光，但用相机一拍就特别明显

ECO的界面，刚刚说了sport可以自己设定各种选项，ECO也可以自己设定了

无线充电的地方，还带一个USB接口和氛围灯

尺寸刚好放进一个Iphone 6/7/8 Plus

智能安全辅助的开启键

智能安全辅助的选项和设定页面

宝马的抬头显示真的是好用到不行，这一代的抬头显示又有大的提示，显示大小比上一代大得多，在用导航的时候地图的显示也非常的完美，不相信的朋友可以去找个试驾车感受一下什么叫真的好用

歌曲也可以显示

泊车辅助，360°环影加上自动泊车，也是最好用的一套系统，自动泊车是我用过最智能的，自动给油刹车和切换档位，驾驶者什么都不用操作。

360°环影带不同角度的合成图像，也是很逆天了。

座椅记忆和车窗控制按键

多的不行的座椅调节选项，包括椅背上端的倾角也是可以改变的，可以提供完美的肩部支撑

电动调节方向盘，这个级别的车如果再没有电调节就说不过去了

真皮的缝线，质感还是不错的

终于不是以前那个下面带个圆塑料的内后视镜了

天使眼开启后，车头的杀气还是不错的

全LED大灯，所有光源都是LED，并且选装了自适应远近光带遮蔽功能

造型和实用性个人觉得很不错

自适应LED的标志

后尾灯也是全LED的，标准宝马造型没啥说的

后排及尾箱空间； 动力配置；动态感受和机舱部分； 驾驶感受； 总结部分

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