【成都宝马x4报价】宝马x4: 245马力4驱动器8AT！开着这辆车坐SUV上街，返回率直接爆满。

在轿车跑步SUV领域，宝马给出了两个答案。一个是拥有“窑跑SUV援助”称号的宝马X6，另一个是这辆宝马X4。到目前为止，宝马X4已经到了第二代车型，不久前完成了中期重组。

把快乐加倍

2022宝马(进口)-宝马X4仍提供xDrive 25i、xDrive 30i两种电源规格，均与xDrive及时4驱动器系统一致，功率参数略有调整，但在功率级别上没有太大变化。

此次试车车型是xDrive 30i M运动曜组，搭载大功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，与2021车型相比，最大功率减少了7马力，最大扭矩不变，为350牛米。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视)、Northern Exposure(美国电视))在传动系统方面的匹配是来自蔡依浦的8速水自一体变速箱，官方公布的0-100公里/h加速时间为6.8秒。

动力参数的细微调整仍然有足够的动力储备，在整个加速器加速时会有明显的紧贴感，突破法定限速会感觉像是一种探测物。(威廉莎士比亚，坦普林，动力名言)(Templin，动力名言)。BMW X4刚起步不久，就发现它与BMW X3在行驶特性上有所不同。前者重视司机们的舒适性，后者倾向于将舒适性和运动结合在一起，达到理想的平衡。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(Hamelt))。

8AT变速箱像大脑中的神经细胞一样，迅速接收各种信号，反应敏捷，实现了与司机的信息交换，在变速速度、变速顺畅性、逻辑等多个方面接近完美。今天，我相信没有人会质疑宝马和蔡依富之间的默契合作。嗯，你可以永远信任这个搭档。

如果你只想要A到B，COMFORT模式，我认为那是优先。旋转手感光滑柔软，变速箱尽可能积极地提起齿轮，减少油耗，同时带来更好的车厢安静性。底盘悬架性能圆润，阻尼感强，韧性丰富，同时能有效解决大扰动。这种愉快的乘胜体验一点也不妥当。这就是宝马X4为您准备的最舒适的方案。(大卫亚设)。

宝马(进口)-宝马X4

切换到SPORT模式后，可以感觉到转向时的力量明显加重，手感更加紧密。(威廉莎士比亚、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT、SPOT)动力响应上升一级，下降时的动作干脆利落。你还觉得不够刺激吗？请尝试SPORT PLUS模式。此时发动机转速将保持约3000rpm，变速箱也保持低档，动力输出直接暴力，像被“鸡血”一样兴奋。(威廉莎士比亚，美国作家)。

它不像SUV那样开车。驾驶时的姿势比同级主流车型低，指向性相对准确，超过弯道/并列时的车身灵活性令人印象深刻。在SPORT模式下，动态减振控制系统(选择价9000元)可自动调整底盘的软硬件程度，提供清晰的包装信息反馈和足够的横向支撑力，为运动属性再次加分。

p>重新设计的双肾格栅

新款宝马X4的改变体现在细节之处，最明显的变化便是带来了全新的M曜夜运动套装，气质上与这辆轿跑SUV很搭。

双肾进气格栅经过重新设计，格栅内部采用类似网状的布局，想要与宝马X3划清界限。“都市绿”车漆为新的外观配色，需多花33000元选装，价格不菲。

灯组造型升级为最新的家族式风格，内部光源仍为LED，没有用上更先进的激光光源，未能放大与宝马X3之间的差异。配置方面，自动大灯、自适应远近光、转向头灯等功能都有，很全面。

21英寸的轮圈尺寸够大，运动感十足，选装的价格为20000元。轮圈内部的蓝色M高性能卡钳可带来出色的制动力，时刻为你保驾护航。轮胎采用“前窄后宽”的搭配，配备的是注重抓地力的倍耐力P ZERO系列轮胎，前轮胎规格为245/40 R21，后轮胎规格为275/35 R21。

长宽高：4762/1926/1632mm

轴距：2864mm

斜45度是观赏它的最佳角度，下滑的车顶线条一直延伸至车尾，与其说是“大溜背”，我倒觉得更像是一辆升高的“Gran Coupe”。

车尾的变化相对细微，尾灯造型与老款车型一致，新鲜感不强。后包围线条更为凌厉，双边共双出的排气布局得以延续，外露的排气口由之前的圆形改为了多边形，看上去霸气不少。

实用性减半

自诞生以来，宝马X4和宝马X3两者便共用一套内饰设计语言，这并不难理解，消费者也能够欣然接受。新款宝马X4的内饰座舱几乎还是原来的老样子，在细节上略有变动。中控台饰板选取了新的材质、中控屏放大到12.3英寸，整体升级思路与新款宝马X3无异。

M运动方向盘的手感出色，握感饱满。对于北方地区的用户来说，方向盘加热算得上是个贴心的配置，虽然需要选装（价格为2000元），但有总比没有强。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果一流，中控屏搭载最新的iDrive 7系统，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，日常使用完全足够。手势控制全系均需要选装，价格为2000元，个人感觉实在没有必要。

火山红真皮座椅的皮质细腻，座椅面料带有装饰缝线，质感出众，选装价格为16000元。配置方面，前排座椅配有多向电动调节以及腿托调节，且支持选装椅背宽度电动调节（价格为2000元），可提供更强的身体包裹感。舒适性配置方面，前排座椅加热仅顶配车型配备，其余车型需要选装，价格为3000元。

Coupe的造型对后排的头部空间有较大影响，身高超过175cm的乘客坐在后排，头部空间几乎没有富裕。乘坐体验可以用“糟糕”一词来形容，后排座椅的内部填充物比前排座椅稍硬，座垫对腿托也不能起到很好的承托；另一方面，座椅靠背虽支持两档角度可调，但角度都比较直立，不太适合长时间乘坐。

写在最后：

宝马X4和宝马X3之间显然存在天然的隔阂，这一点毋庸置疑。衡量性价比？在意实用性？那我劝你趁早放弃这辆宝马X4，它绝非宝马X3的某一轿跑版，而是一款纯正的BMW偶数系产品，一辆更趋于感性且更忠于驾驶乐趣的SUV。