新一代3系首次在国内上市时，只有(G28)的长轴版车型。当时新车价格公布后，合伙人们的心情都很失落。因为当时最低的价格也到了30万韩元以上。上一代(F30、F35)入门级3系，官方指导价格已经超过30万韩元，进入20万韩元的区间。
这次广州车展上，宝马3系的新车(G20)轴320i运动套装版(请注意，不是M运动套装版)再次让喜欢宝马的伙伴大放异彩。因为官方指导价格又下降到了29.39万韩元。320i车型还没有实际车。这篇文章配325i车型，只做标记。）
这是320i，那现在这个入门版320i到底值不值得买？这就是今天组长要向大家展开的话题。
标准轴也会增加
新的320i是标准轴车型，但实际上与旧车型相比，车身长度增加了69毫米，轴距增加了41毫米，达到了2851毫米。这个尺寸意味着，身高约175厘米左右的成年男性，如果调整好驾驶位置，坐在后腿和头上就足够了。当然比长轴小。
动力水平
新的320i搭载了低功耗版本的2.0T涡轮增压发动机，但官方没有透露这台机器是否是B48系列的衍生物。(但是同一条生产线上还有别的系列吗？)。这款2.0T发动机的最大功率只有156Ps，最大扭矩也只有250N m。
这是.其实只是普通1.4T-1.6T发动机的动力输出水平。过去宝马在动力方面数据都很低，但实际加速力很快的路数。(威廉莎士比亚，温斯顿，原动力，原动力，原动力，原动力，原动力)但是这次。320i的官方0-100km/h的加速水平真的很符合这个动力数据，需要9秒钟。
对于不熟悉宝马3系的小伙伴们，组长要向你们普及一些知识。上一代(F30)3系320i的0-100公里/h加速为7.3秒，使用1.5T 3缸发动机的318i为9.2秒。所以这样比较一下，就会发现新的320i的引擎不是低功耗版本，而是“超强”的低功耗版本。
但是这样做不是宝马一家。真正的新型沃尔沃S60 T3版本也使用超低功耗版2.0T涡轮增压发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩256N m。
为什么现在这么玩？2.0T机器重不重？以下只是组长的YY，新的3系和新的S60有相同之处。车型更换了，但动力没有更换，因此改进的2.0T发动机的研发ampd费用已经变薄了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一个原因是2.0T的机器降低功率相对来说更容易满足国家6的排放标准。但是目前来看，汽车企业对这一做法没有表态，不知道小伙伴们有什么看法。
电动
方面没有太多新鲜的内容，全新3系320i配备的是8速手自一体变速箱。关于宝马的悬架其实是你最没有必要担心的问题，你只需要知道它是基于运动的基调而向舒适的方向弱化了一些。如果硬要给3系悬架从舒适到运动分10段的话，3系的水平应该是6-7段，在家用车中乘坐感受是偏硬的。配置有提升
3系是一款豪华品牌的中型车，又是宝马的当家之作，所以过于基础的配置我就不在这里展开了。
说一下相对老款320i提升的点。全新的320i配备了自动泊车入位、自动驻车、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、原车GPS导航功能、手机互联、转向头灯、后排独立空调等配置。而这些配置都是老款320i没有的。
但新320i也缺失了一些配置，比如没有换挡拨片、运动风格座椅、车内氛围灯。所以很明显它弱化了运动氛围，转而变得舒适实用了。
同价位竞品
这最低配版本的标轴320i是在刚刚结束的广州车展上市的，而就在开幕的前几天，凯迪拉克的CT5也上市了。最低配的车型官方指导售价是27.97万元，定价比320i低配便宜了1.42万元。
而动力方面，CT5的2.0T发动机最大功率足足有241Ps，峰值扭矩为350N·m，在10速手自一体变速箱的配合下，CT5的0-100km/h加速用时为7.3秒。
然而CT5的定位其实和标轴320i不太一样，它的轴距比标轴320i长了96mm，其实比长轴3系还要长。所以CT5在乘坐空间方面更加的突出。
不过配置不是CT5的强项，相比标轴320i，入门版的CT5缺少了自动泊车入位、全液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、原车GPS导航、自动头灯、转向头灯、外后视镜电动折叠\记忆\倒车自动下翻\锁车自动折叠、后排独立空调。
而CT5配备的定速巡航、远程启动、拨片换挡、车内主动降噪都是入门标轴320i没有配备的。
最后小总结
所以现在看来全新的标轴宝马3系320i运动套装版（再次注意不是M运动套装版）是不是很没性价比？我们还是要综合的客观来看的。虽然动力水平不是它的强项，但丰富的配置的确让全新的320i体验起来要更高级一些。至少在不开快的情况下，320i给足了你一台豪华中型车该有的样子。
由于它刚刚才上市，几乎是没有什么优惠幅度的。小伙伴要真是对它有兴趣，按照车市的规律，组长的建议是至少再等一年，那时候可能才会出现真正意义上的折扣。
那么在豪华品牌B级车这个领域，小伙伴们对哪款车更有兴趣呢？在留言区告诉组长~
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