关于杜卡迪desmosedicirr我想说米兰第78届EICMA现场报道，这台你能买得起的MV奥古斯塔心动吗？

EICMA(ESPOSIZIONE ICLO MOTO CICLO E ACCESSORI，国际自行车摩托车及配件展览会)自1914年成立以来至今已有100多年的历史。

2021年第78届EICMA于11月23日-28日如期在米兰举办，依旧人潮涌动，似乎并没有受到疫情的影响，参展厂商也没有辜负大家的期待，推出了不少的新品。

下面是张Enzo爱开车的意大利撰稿人罗凯文从米兰发来的现场报道

杜卡迪Desmosedici RR（2007-2008），公路版Moto GP赛车

989cc V4引擎，200马力

8届世界冠军Marc Márquez 2021年Moto GP座驾RC213V

2021年Moto GP德国大奖赛、美国大奖赛、艾米利亚罗马涅大奖赛分站冠军

MV奥古斯塔Super Veloce

以自家F3为基础打造的复古运动跑车

Aprilia

阿普利亚SR GT 125/200

阿普利亚的跨界风踏板，前脸和大灯设计有自家跑车的风格，离地间隙高于普通的城市踏板车，最小离地间隙175mm，通过能力更强。有两种排量，分别配备125cc和174cc的单缸发动机。

·SR GT 125

最大马力：14.9ps@8750rpm最大扭矩：12N·m@6500rpm

·SR GT 200

最大马力：17.6ps@8500rpm最大扭矩：16.5N·m@7000rpm

阿普利亚RS 660限量版

庆祝2021 American Twins Cup冠军推出的特别版，限量1500台。区别于普通版，星条涂装灵感来自美国国旗。标配后座盖，前风挡加高，提供更好的风阻保护。用户可以自定义 电子快排的换挡方式，可调整为更适合赛道的“踩升提降”（一般市售车常见的是“踩降提 升”），不需要做任何硬件更改。

Benelli

贝纳利 TRK800

贝纳利的新款ADV，熟悉的754cc双缸引擎 ，Marzocchi减震，Brembo制动系统，真空辐条圈，整备质量 226kg，21升油箱，座高834mm，暂定2022年下半年上市，售价暂未公布 。

Honda

本田ADV350

基于NSS350动力总成推出的跨界踏板车型，标配两级HSTC牵引力控制，整备质量186kg。考虑到NSS350已引进且市场表现良好，未来引进的可能性还是比较大的。

2022款 CBR1000RR-R Fireblade

2022款火刃缩短了齿比，加强了中段扭矩，进一步强化了电控配置。2022年正好是火刃推出30周年，本田也推出了致敬初代火刃（CBR900RR）的三十周年特别版，限量200台。

Kawasaki

川崎 异兽650

川崎更新了旗下的中量级ADV，TFT仪表现在可以连接手机，加入了两段可调KTRC牵引力控制，提供多种选装配件。

川崎 Z650RS

披着复古皮的现代街车，基于Z650平台，缩小版的Z900RS。

川崎Ninja H2 SX SE

带机械增压的公升级公路旅行车，有同类车型里面最大的200马力。2022年更新加入了博世雷达系统，提供自适应巡航，盲点提示，前方碰撞警告等功能。

Kymco

光阳 AK550

早些时候发布于台湾省的全新改款的AK550，主要亮点是增强电控，升级弯道ABS和TCS牵引力控制，此外还加入了电子油门和定速巡航。

MV Agusta

MV奥古斯塔 Rapido Serie Oro

可能是离普通人最近的MV奥古斯塔，Rapido Serie Oro 采用无刷电机（500W，25NM），Rapido Serie Oro最高时速40km/h（限速25km/h），续航50km。官方建议售价999欧元，目前线上限时售价849欧元，在滑板中并不便宜，但是现阶段MV奥古斯塔最便宜的“车”。

MV奥古斯塔 Morazzone

另一款电动滑板，具体参数不详，外形设计一流，妥妥的艺术品，似乎不具备折叠功能。

MV奥古斯塔Lucky Explorer 5.5

5.5是目前奥古斯塔排量最小的车型，前脸让人想起本田的非洲双缸，是MV奥古斯塔和钱江集团合作的一款车型，在国内生产。车架和动力系统都来自钱江，549cc双缸水冷发动机，KYB避震，Brembo刹车系统。

9.5动力系统由MV奥古斯塔800系升级而来，实际排量931cc，最大功率90.5kW（123hp）@10000rpm，最大扭矩102N·m@7000rpm，可选6速手动或Rekluse自动离合系统。前面是Sachs 50mm电子倒置前叉，具有回弹、压缩阻尼和预载可调；后面是Sachs渐进式电子减震，同样具有回弹、压缩阻尼和预载可调。标配Brembo制动系统，匹配Continental MK100 ABS，配备真空辐条轮辋。离地间隙230mm，座高850mm，干重为220kg，油箱20升。

两款ADV都已经接受全球预定，但目前还没有公布售价。但可以肯定Lucky Explorer 5.5是离普通消费者最近的MV奥古斯塔摩托车。

SYM

三阳 HUSKY

150cc跨界风踏板，底子来自国内已经上市的DRG。最大马力14.7ps@7500rpm，最大扭矩14.5N·m@6000rpm，不同于DRG，油箱容积达15升，续航能力可观。TFT全彩仪表尺寸不小，支持手机互联，可调风挡、USB快充口、无钥匙启动、双通道ABS也一应俱全。

Valentino Rossi “Rockstar”（VR46 YYDS）

9个MotoGP世界冠军拥有者，传奇车手Valentino Rossi以GP车手身份最后的道别。

R1 GYTR VR46 Tribute

雅马哈官方赠送给Valentino Rossi的礼物，仅此一辆，几乎可以说是一辆定制版的WSBK赛车。

Yamaha

雅马哈MT-10 & MT-10 SP

雅马哈最新改款的旗舰街车，从外到内进行了一系列的升级改进。SP版这次有了Öhlins半主动悬挂，内置六轴IMU，提供牵引力控制、侧滑控制、防翘头等一系列功能。提供四种骑行模式（A、B、C、D）和四种动力输出模式 （PWR1，2，3，4）。

雅马哈Ténéré 700 Raid

使用GYTR运动部门提供的特别部件打造的原型车，进一步强化了越野能力和恶劣路况下 可靠性。配备新48mm KYB长行程减震，Akrapovic排气，强化型离合器，更短齿比，更高效的冷却系统，新的刹车盘和更强的前刹车泵。

雅马哈TMAX 2022

雅马哈旗舰羊王迎来更新，主要是外观的调整和配置的升级，动力系统维持不变：动力系统维持不变，562cc直列双缸水冷外，最大功率35kW（47.58PS）@7500rpm，最大扭距55.7N·m@5250rpm。前部采用41mm倒置前叉，搭配267mm浮动碟和ADVICS对向四活塞辐射卡钳，后部为平躺式单枪多连杆中置避震和摇臂式后悬挂，维持皮带传动系统。前后轮圈采用旋压铸造工艺，降低簧下质量以及转动惯性。除标准版外还提供Tech Max版，多了座椅加热、手把加热、按键背光、电动风挡、定速巡航、可调后避震，重量轻微上涨2kg。

疫情期间意大利人对于摩托车的热情丝毫未减，出于个人防护原因，部分图片来源于网络。