老款马6油耗多少 马6自动挡2.0油耗多少

(文：校长驾驶室-寻找汽车计划)

我一直在想汽车搜索计划的价值是什么。作为专业篮子二手车公司，我们的目标不是中介直接赚差价，而是创造价值。(大卫亚设)。

经营两年后，不知不觉淘车计划的核心价值观其实已经留在我们心中。

【慈善】【体面】

如果必须要用一句话来解释，那就是：用慈善的心态和体面的行为让客户拥有一台好(骚)车。

为了坚定不移的走淘车计划特色主义路线，我们找来一台国民神车作为本次整备日记的主角。

马自达6

事实上在很久以前，刚有淘车计划的时候我们就有写过关于马6的文章。时至今日，在3-4万元价位找一台驾控乐趣+日常实用相结合的车，我认为马自达6几乎没有对手。

那个时候大家对日系车的印象往往是：家用、省心、配置低，没啥特点的一台普通代步车而已。

而马自达6的出现彻底打破了这一印象，运动、耐草、配置高，甚至还出现了轿跑和旅行这种骚得不行的车身样式。

低矮的重心，优秀的悬挂，还有马自达一如既往顶尖的发动机变速箱调校功力，最最关键的是，质量还tm贼好。市场上有不少很便宜的马6，但一定要看清楚，04款的马6配备的4AT的变速箱，虽然我们常说4at无垃圾，但在差价并不大的情况下，我还是更加建议购买06款的5AT车型，有马自达这块金字招牌，根本不用担心变速箱会垃圾。

---

此外，06款的配置简直高到爆炸！

06款的2.3旗舰出现了许多匪夷所思的配置：

· 无钥匙进入+无钥匙启动，这在当时这个级别是几乎不可能出现的配置，而且还是卡片式的钥匙。

· 带三组记忆的电动座椅。

· 自动雨刷、自动空调、自动大灯(近光氙气灯)。

· 全套防滑、牵引力控制等安全系统。

· 同级别极为少见的6气囊配置，后排也有侧气帘。

· 轿跑版本甚至还配备了BOSE音响，后备箱多个大低音炮。

这一切都出现在06年的汽车市场上，如果说宝马3系打开了运动型豪华B级车的市场，那么马自达6则是打开了运动型B级车的市场，头一次，一台如此运动的车型走进了人们的家中。

13年以后的今天，当时能值一套房的马自达6，现在只需要极为低廉的价格就可以买到。

那么，看看我们这台马6吧。

不，是马自达6 2.3旗舰型！

06款的包围比较有年代感，换了轿跑包围，别问，便宜。

原本还有不少原漆面，但成色太辣鸡了，买二手车也不要太过看重原漆，一般情况下原漆多=瑕疵多，买回来结果自己还是要花钱做漆。

于是我们做了整车油漆(体面)。

当然，轿跑同款尾喉也不能放过，整体精神了不少。

内饰品相上佳，在前车主手里被爱护得不错。

内饰较严重瑕疵只有一个，主驾驶靠背侧翼边被刮破了一点，估计是钥匙挂在屁股上弄的。

顶配的尊严，满满的拨杆与按钮。

使用A/C按钮可以切换三种模式，与其他车不同的是A/C ECO模式，它能控制压缩机间隔开关，可以取得压缩机开与关之间的一种模式，在我们对压缩机功率需求不大的情况下可以避免我们频繁按A/C按钮，还可以省油。

高架80Km/h巡航路况瞬时油耗仅需4-5，纯城市油耗约为11左右，高速可以轻松跑到7以内。

毫无光泽度的漆面，而且各种色差。

加油！看出来前后杠的区别了吗？但垃圾的漆面依然不能降低我们对它的信心，马上开回仓库。

PA预洗，正确的洗车方式能大大减少对漆面的伤害，这样你的车才不会像这台马6一样。

挂流的泡沫可以带走大量附着在漆面上的灰尘，这样擦洗的时候才不会把你的洗车手套变成砂纸，即使这台马6漆面已经病入膏肓。

接下来把车子举起来看一下吧！

头一次见到带隔音棉(也许是隔热？)的底护板，马自达_______(参考答案：牛逼)。

然而，最让我们惊讶的是接下来的一幕。观众朋友们。

全体起立！！！

干干净净、明明白白、清清楚楚！

不管是油底壳、机油滤芯、油管、曲轴后油封、变速箱前油封还是别的容易漏油渗油的部位，一丝渗油都没有！

这里我再提醒一下各位，这台车20W公里了，(以上的激动都是我装的，其实一点都不意外，老马6基本操作)。

与这台蓝色马6一同回来的马6旅行，顶起来后底盘状态完全一致，别问，这么屌的车，还没来得及开两次就被秒杀。

那么，既然没有什么可以整备的。那本次整备日记愉快结束~(突然听到磨刀的声音)

那么我们继续看底盘的状态，马6使用了键盘侠们最爱的前双叉臂-后多连杆的悬挂形式，打下了非常好的操控基础。当然，自由量越多的悬挂形式，就越难调校，但有马自达这块招牌在，我们丝毫不担心它的表现。

更有意思的是，仔细观察前悬挂的下摆臂，并非传统双叉臂的下摆臂形式，而是使用了两根下摆臂的双球节形式，具体的好处此文章不多赘述，称为虚拟转点，网上详解文章很多。如果看过我之前写E87的文章会发现宝马的麦弗逊悬挂几乎可以说是马6这个前悬挂的简化版，德国马自达称号坐实。

事实上，马6的操控口碑让许多叔叔们在饭桌上大吹特吹，马自达的魅力就是不管驾驶者懂不懂车、开没开过车，都能开出它的感觉。

回到二手车，这四条避震都丝毫没有漏油，开起来也没有特别明显的异响，但20w公里过去不可避免的还是有松散的感觉，对比相同公里数的其他车型，想必已经底盘炸到不能开了。

别问，全换！

如果要问我马6的通病，我想应该就是半轴容易漏油了，但其实很多车主可能自己都不知道，因为短时间开起来没啥影响，等半轴油封里面的油全部没了，才会容易磨损轴承。解决起来也非常简单，买一套半轴油封维修包就行了。

马自达的配件便宜到令人发指，你甚至会怀疑它的真实性。

还有个不算通病的通病呢，就是马自达的机脚了，从马6到睿翼，马自达的机脚设计思路似乎一直没有改变，最右侧的大机脚承受的压力比较大，容易塌、老化。

之前疯狂收睿翼的时候，几乎每台发动机都抖动厉害，D档等红绿灯能把尿都抖出来， 但只要换掉这个机脚，药到病除。200左右就能买到，换起来也很方便，300左右就能彻底解决。

但这次，我们决定把几个机脚全部换掉，体验一波新车的感jio。

原厂使用的东机工(TOKICO LTD.)避震，作为大量品牌的配套厂，一汽也跟它合资了厂家，名为一汽东机工(FAW-TOCIKO)，质量还是非常好的，价格也同样便宜到变态，4根避震我仅仅花费了不到1000元，爽到。

鉴于如此便宜的避震，我决定把摆臂上的胶套也换掉，然而，我发现买两个新胶套加工到旧摆臂上，比直接买个全新摆臂还贵！！！

果断买了全新的摆臂。

下面两根摆臂、上摆臂、减震器全部更换全新！

此处diss一下宝马，学习一下马自达的防尘套，20w公里13年过去依然弹性十足。

维修半轴防尘套也很方便，拆下来确认轴承没有磨损，洗干净被污染的旧油，加入维修包内的屎，不，润滑屎。

再套上新的防尘套，收紧管箍，重新装车，轻松修复。

舒服了，开几百公里之后再检查下。

25NM扭力装上新的火花塞。

换掉数据流不正常的氧传感器，这个东西一定不能贪便宜，氧传感器从原理上就需要贵金属--铂，便宜的连铂金的成本都不够，怎么可能好用。

放掉脏脏的机油，看到全新的机脚了吗！！！

加入淘车计划祖传的宝马机油，黏度自然是使用30，不会用40，别问，有信心。

换掉经常被人忽略的方向机油，抽出来的旧油已经是酱油了。

最后盖上底护板，看着崭新的亮黑的下摆臂，舒服得要当场去世了。

忍不住开到淘车计划门口的二手车底盘测试专用路段(现在已经铺上柏油了，难过)。

惊了，原来这tm才是它原来的样子！紧凑，阻尼拿捏的非常好，高速过弯的支撑性也好了很多，弯道之王名不虚传！

开着太上头了，被大家从车里面拖出来之后还是要开去做全车漆，顺便把轿跑全套包围也带上。

本来还想着要找一台两厢车把包围拖走的，没想到它自己就完全可以，甚至还很富余。

拆除所有的外观小配件，准备喷漆啦！

最后来波欣赏：

这样一台好开、不坏、配件烂便宜、外观也不过时的马6，我愿称之为最强性价比！

日常以沙雕作为结尾。