【宝马7.30图片】25万捡了13个宝马730吗？一看外表就被判处死刑，二话不说地离开了人

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员。我身材敏捷，最重要的司机快，所以大家都叫我卡廷。欢迎收看这次二手车测试有趣的事情！

这次，我将为您带来宝马7系列的测试共享。第七课已经很清楚了。作为宝马的主力轿车，7系只在德国本土生产。虽然定位了大型豪华轿车，但宝马引以为傲的操控并没有丢失。因为拥有出色的操作和动力，喜欢自己开车的老板更喜欢7系。

今天的主角是2013年款宝马730领先型，当年制造商指导价格为93.35万，超过100万人，毫无悬念。7系的保值率一般来说，目前这730辆二手车正常市价价格下降了30-31万韩元，7年来下降了70万韩元。尽管如此，很多人还是爬不高。今天这730的报价是26万韩元，比市价低4万韩元，好像很划算。

客户郑老师喜欢这辆车的原因是，除了价格便宜外，他更喜欢老式的3.0L自然吸气引擎。但是通过KATIN内的检查，我发现730有过不可挽回的经历，甚至在我还没有完成检查的时候，客户就产生了退意。(威廉莎士比亚。泰姆派斯特。)让我们看看这辆车发生了什么事！

先看一下车辆信息

型号年份：宝马7系列2013 730Li领先

出货日期：2012-07

上牌日期：2013-02

表达里程：135498公里

新车指导价格：93.35万韩元

汽车经销商报价：262，000韩元

测试地点：山东济南

还是先看外观，前保险杠表面油漆呈橙皮形状，明明后期修的十几万公里的车喷油漆很正常，前后保险杠本身又是容易撞的地方，不用太在意。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

找到车身不易损坏的地方，用原车油漆确认后，用油漆作为后续油漆检查的参考值。这个值去掉100左右，原始油漆应该在80到130左右。当然，还要考虑工厂油漆收尾的问题。

盖子表面油漆的厚度在94左右，符合工厂油漆的标准，肉眼也看不到油漆的沙粒等，因此判断为原车油漆。

左前挡泥板油漆值接近2000。毫无疑问，钣金需要修理油漆，确认是否更换了特定的挡泥板，内部是否有附带损坏，以后需要检查发动机室时。我们得先按程序检查油漆。(大卫亚设)。

左前门

漆面符合原厂数值，肉眼二次查看判定也没有喷漆现象，也为原厂漆。

拉开车门观察固定螺丝未见拆卸痕迹，排除更换车门的可能性。检测内门框和两边柱子漆面也均正常，没有二次喷漆现象，整个车身左侧就只有左前叶子板有过钣金，其他部位均正常。

检测到右C柱的时候漆面数值瞬间飙高，反复测量周边，发现只有这几厘米直线处达到1千多，上下均为200多的低数值，心里一凉，此车已经在我心里判了死刑，大概率切割了。

拉开右后车门，内部仔细测量，发现门框下部也有一个高数值的部位，可惜有门槛饰板挡住了，需要拆好几个螺丝，没有工具无法拆开看内部。借车行的工具也不太现实，它根本不允许你拆门槛。

拉开右C柱密封胶条，看到刚刚外部漆面数值高的部位明显不正常，红色圈起来的部位明显有缺口，是后期切割留下的；白色圈起来的部位虽然表面有喷漆掩盖，但是采用的铆接方式修复，而原厂是焊接式的。

打开后备箱盖，发现右后翼子板导水槽处的原厂焊点全部看不见了，被后打的胶遮盖住了，切割修复后的正常操作。

从尾灯背后可以看到，内部还用了两个铆钉铆接修复的，100来万的车怎么会用铆钉？右后叶子板切割的事实已然成立。

从保险杠右后下方可以看见修复后留下的密封胶，黑色的部位就是后切割更换的。到此已经能判定此车切割了右后翼子板、右C柱以及右后下边梁一部分。按照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件规定，这辆730判定为事故车。

客户跟着我看完了外观，我把切割的情况告诉了他，客户表示接受不了，肯定不会买切割事故车。客户显然有些失落，接着说其他部分就不用检测了，哪怕没有问题也不会买了。

检测中途而止，刚看了外观就结束了，我连内饰都还没体验一下。不过话说回来，这种车虽然开起来问题不大，但是后期如果同一个位置再次发生撞击事故的话，车体刚性肯定不如原车好，并且后期想卖车也比较麻烦，毕竟能接受事故车的买主不多。

便宜没好货，这句话也适用于二手车行业，内行人一听价格比行情低4万，就知道车况不会太好。从检测到的结果看，是一台切割车，发动机变速箱底盘三大件的情况尚且不明。但是低价对于大多数手头拮据的人来说，诱惑力实在太强。车商也会利用人们爱捡便宜的心理，不怕没人来看车，遇到不懂行的小白能卖出去就是赚到。所以，卡丁我提醒各位想要买二手车的朋友，看到价格偏非常便宜的车子绝对不能贸然入手，事出反常必有妖，一定要了解清楚车况再做决定。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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