【2018新款宝马x1室内设计图片】内外都可以“装”的X1，还有什么不满意的？

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导游

最近看到一个很有趣的话题：2020年，宝马X1也值得买吗？

在很多人眼里，宝马X1似乎不是很有话题的车型，豪华品牌紧凑型SUV上也不是最耀眼的新车。

有人说：X1老了。

还有人说X1才是性价比高的

在20万-30万人民币的价格范围内，有很多SUV可供选择，合资企业中型、独立高端，也在寻找高档品牌紧凑型号后的价格，真的有点混乱，有吸引力的姿势。本来买车是件愉快的事，但车型太多，对选择困难症患者并不友好。手里拿着2、30万，到底该怎么选SUV、鸡头、凤尾？品牌、空间或构成？

那么，刚刚经历中期改组的宝马X1不是个好选择吗？

2019年宝马X系列同比增长50%以上，销量最高的是宝马X3，每年交付12万辆以上，而宝马X1之后每年的销售额超过9.6万辆。

从豪华品牌紧凑型SUV车型的销量来看，宝马X1也比同级别的“老对手”奥迪Q3、奔驰GLA有明显优势，与“新锐派”为代表的捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40相比，更是引人注目。也许去年年底刚上市的奔驰GLB将对宝马X1构成威胁，但目前来说还为时过早。

宝马X1最大的优点是什么？毫无疑问，就是空间。

宝马X1长宽分别为4565/1821/1620mm，拥有2780mm的同级最长轴距，停在竞争对手旁边是肉眼可见的大号，甚至与更高的车型相比根本不会下降。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)车身尺寸的优点提供了更好的乘坐感和灵活的空间表现。

后座前后可以移动到130毫米的距离

后座靠背角度支持50毫米调节

后座支持4:233604比率颠倒

行李箱的容积达505升

最高可扩展至1650升

甚至

到行李箱地板下面

还隐藏了100升的额外储存空间。

标准电动尾门

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毫无疑问，这些绝对是加分项，尤其是对于家庭用户来说。打开后车门，坐在后座上，腿部、头部空间也可以调节到同级最佳、后座，因此日常使用的备用空间看起来也很充足。甚至全家人一起去旅行也没问题。(大卫亚设)。

也许唯一的遗憾是后座坐垫的长度仍然不够长。但是从另一个角度来看，尤其是第一次在4S店看的时候，后排空间会显得“更大”。特别是对重视空间的国内消费者有吸引力，这是直接竞争对手做不到的。

反观国内市场的热门车，尤其是SUV市场，基本上空间表现占据了很大的因素。哈佛H6、卢冠L、大众探乐，甚至更高水平的Q5L和GLC L都是“有前途”的。

除了这个“大”。

”印象，BMW X1也在去年完成了中期改款。自2016年国内上市以来，这代BMW X1已在市场上打拼了4年，而刚刚完成改款的2020款BMW X1，在外观和内饰上的变化并不算大，但在最值得关注的三点上，X1还是有明显提升。

中控屏幕尺寸升级到10.25英寸

采用“鸡大腿”电子档杆

1.5T和2.0T的两驱车型换装上7挡双离合变速箱

外观设计上，BMW X1相比老款车型有着一定变化，虽然只是细节调整，但效果还不错，“双肾型”进气格栅的尺寸有所增大，中间也采用相连设计，LED前大灯也采用全新样式，前包围尺寸加大并增加了“L”形镀铬装饰，更加突显运动基因。

LED尾灯也同样采用了全新设计，点亮后呈现家族最新的“L”形样式，视觉效果更好。同时，新的排气尾管直径有所加大，运动感更强。

可以说，在新款BMW X1身上能够看到更多X3、X5的设计理念，让本就“显大”的X1有了更强吸引力，尤其是对于看重这个车标的消费者来讲，“面子”上绝对不会输。

相比之下，内饰设计则显得变化不大，延续了老款车型的整体风格。最明显的变化就是中控屏幕尺寸加大至10.25英寸，搭载第六代iDrive人机交互系统，支持百度CarLife和苹果手机互联系统。全系标配的前排运动座椅、M多功能运动方向盘、加上采用全新电子挡杆的设计，让车内氛围更符合潮流。

动力方面，依旧搭载了B系列1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为136马力和192马力，2.0T发动机经过整体优化，在油耗、排放、噪音和轻量化方面均有显著提升。当然，X1主销的依旧还是1.5T版本车型，最值得关注的就是1.5T和2.0T两驱车型换装上7挡双离合变速箱，可以有效弥补三缸发动机被诟病的平顺性问题，这对于未来X1的口碑提升将有明显效果。

当然，从销量上来看BMW X1领先于奥迪Q3和梅赛德斯-奔驰 GLA。或许入门的1.5T车型的动力表现不会给你带来惊喜，但考虑到宽敞的空间表现和市场上八折左右的优惠力度，哪怕是最低配的入门级车型，配置也不显寒酸，足以满足日常用车需求。

对于家庭用户来讲则更具吸引力，会让你觉得物超所值。显然，X1成为同级最佳显然是抓住了国内消费者的消费心理，给你一个空间大、有面子的宝马SUV车型，再加上处于产品周期的中段，无论是优惠力度和市场表现，都是一个最佳的时期。

至于值不值得买？

如果你并不把动力视为首选，更看重实用性和空间表现，那毫无疑问X1绝对是同级最佳。当然，或许它对于家庭用户是十分友好的，但对于年轻消费者，显然还可以有更多选择，毕竟这套设计理念已经对于我们太过熟悉如果你想体验点新鲜的，那还可以有如下选择。

更多选择

作为BMW X1最直接的对手之一，奥迪Q3已经完成了产品换代，上市后的表现也一扫上代车型的不尽如人意，竞争力大幅增加。

全新奥迪Q系列家族全新设计语言，并提供了S-line版和普通版两种外观设计，整体风格也更显运动，相比X1，Q3会更吸引年轻人的目光。

内饰更是如此， 10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏采用一体式设计，看上去更加豪华和富有层次感。轴距比老款车型增加77毫米，但相比X1还是少了100毫米。

但Q3最大的优势是动力方面的表现，基于MQB平台打造，提供1.4T和高/低功率版本2.0T发动机车型，无论是在动力响应、驾驶质感方面都要比X1的1.5T车型好上不少。

综合来看，在奔驰推出新款GLA之前，奥迪Q3会是接下来一段时间内X1最强有力的竞争对手了。

除此之外，凯迪拉克XT4也是不错的选择。并且，XT4还刚刚在1月推出了年度改款车型，价格不变的前提下，似乎仅仅增加了黛蓝、栗棕两种外观颜色和一款岩灰色的内饰配色。除此之外，在外观和配置上都没有任何变化。

星瀑式前大灯、闪电日间行车灯、钻石切割式车以及飞翼式尾灯，这样激进、运动设计的XT4也被更多追求个性的年轻消费者所青睐。全皮覆盖的内饰搭配缝线的细节处理，以及8英寸中控屏幕所搭载的CUE多媒体系统，基本上在XT4的内饰上，与“老大哥”XT5和XT6整体设计语言相近，完全不输同级别竞争对手。

而在空间表现上，凯迪拉克XT4长宽高分别为4599/1881/1627毫米，轴距达到2779毫米，与BMW X1相比几乎一致，但实际乘坐表现则没有数据那么大。搭载全新的2.0T发动机，并带有闭缸技术，最大功率为241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，中高配带有适时四驱系统，驾驶起来XT4动力响应非常积极，转向手感偏重，悬挂调教属于偏硬，符合年轻人的驾驶风格，但少了一些细腻的质感。

编辑说

一款车值不值得买，销量表现肯定是参考因素之一。如果说你仅仅看到了BMW X1的不足，而忽略了它在同级别中的明显优势，那显然是不客观的。或许，它并非最好看、最好开，配置最高的一款车，可综合来看，单就实用性这一点就足以让它有了称雄的资本。