【二手宝马x3发布】在新X1面前买旧X3值得吗？

共1663个字符，建议阅读时间4分钟

”。

一直奔驰在沙滩上的宝马X3逐渐被X1取代，X3空间很大，但价格高，车型旧，看起来外观小的X1开始受到更多人的关注。这篇文章是德国同事写的新款X1和老式X3的对比，文中的车辆都是欧洲版的，仅供参考！

能与时俱进的人能跟上时代潮流。目前，这款X3从2010年秋季到现在已经过去了7年，继任者要到今年秋季才能到达德国经销商。在此之前，捷豹F-Pace和奔驰GLC等强大的竞争对手只能用旧车型阻挡，同时还要面对自己的新X1的挑战。后者在2015年底完成了产品更换，更换了灯泡构建的UKL平台，车型尺寸明显增大。

2016年X1在德国销售了28400辆、13756辆、4000欧元的价格优势，以及大得多的X3。

欧洲版X1的轴距比X3短14厘米，车身长度短22厘米，但使用了横向发动机，所以后座乘客的一般乘坐空间多35毫米，头部空间也更大。

X1的后排得到舒适和大腿支持明显更好，国产版更是大事。最终增加了110毫米

X3更长的轴距和车身长度不会给乘客提供更多的室内空间。因为后座的坐垫太薄，离地面太近，乘坐舒适度不足

X3高度比X1高6厘米，但主驾驶和副驾驶员的乘坐高度比X1高9厘米，所以在下坡的过程中，X1的视野反而更好。看似紧凑的车身尺寸，X1的行李箱装载能力只有505升(X3为550升)，但可以安装150欧元的前折叠式辅助座椅靠背和350欧元的部分推力的后座。

X1的行李箱空间为505升(不放后排)，有铝保护边。入口也很宽，提取行李很方便

X3和X1的安装高度(680毫米)相同，但行李箱空间(550升)更多

工艺上，X1也是看起来更胜一筹的柔软材质内饰，给人高档的感觉。在安全性方面，这两款车都达到了较高的水平，并附带了许多辅助系统，如LED头灯、HUD抬头显示器或停车报警器，但需要额外安装以增加额外费用，但这些功能X3的价格往往更高。即使只选择几个真正实用的功能，也能轻松突破数千欧元。

X1中央控制台具有独立放置的导航屏幕。与X3、X1相比，材质感更好，齿轮更长

X3集成显示器，视野非常好的驾驶舱，具备顶级的功能操作性。

塑料的部分就显得非常简单

这两辆车都不完全属于那种称得上舒适的SUV，所以投入550欧元（X1为500欧元）增加动态减震控制功能（DCC）是值得的。这样比X1重210公斤的X3就可以相对随意的过滤掉长短不一的颠簸，而X1在避震过程中会显得更加普通一些，在颠簸道路的极端情况下高负载行驶的时候，你都感觉快颠上天了。

X1的短板是乘坐舒适性，在这方面X3车内噪音控制水平更佳，但是在不同的驾驶模式下测试过后，这种优势逐渐被人们抛到脑后。因为X3的转弯半径较大，所以它在操控方面的精准转向上输了。

在两车对比中，X1会酌情接通后桥，尽管转向不足更加严重，而且感觉有点摇晃，但同时却更加敏捷而灵活。因为它更轻的重量以及更小的迎风面积，这辆X1在脾气秉性和油耗方面都保持领先，它的190马力2.0升柴油发动机用时7.9秒完成0至100公里/小时加速，而X3则是8.7秒。它在测试中的平均油耗是7.7升/百公里，而X3是8.3升/百公里。

X1的发动机

X3的发动机

即使X3打折幅度较大（目前在德国是21%），仍然改变不了销量惨淡的状况。而X1不仅更加便宜，而且是更加灵活、空间可变性更好。然而它却在舒适性上没法跟X3比（国内的加长版因空间增大可能略胜一筹），也没有办法像X3那样具有侧重后轮的驱动，以及可以选装的6缸发动机。这些配置尽管使得X3更加昂贵，但竞争力还是不够。

总结：

BMW X1：以家用SUV来说，它更好

首先它更省油，后备厢空间更实用，品质也更好，而且便宜。这些特点让X1更具优势，只是在避震方面它还需要改进。

BMW X3：以一辆宝马的角度来说，它更纯粹

因传统发动机的结构，所以对空间、重量和油耗不利，但却带来了更好的动力性和舒适性，它比X1更有宝马味。