【豪爵dr300最高时速】加法量也相加，豪作DR300傻瓜评价

这次我们拿到了豪作的第二款游戏型运动街车DR300，这次我们来看看没有“铃木”的豪作DR300表现得有多好。

这款DR300从出道到发布都快三年了，更不用说以前开发的时间会更长，这也使得这款DR300在外观上更像当时那个时代的车型。总的来说，部分GSX-750的味道在里面，但现在这个设计真的不可能很新颖。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

但是在整个工艺质感方面，和之前豪作推出的铃木标志车型是一样的。整个工艺质感在国产车型上绝对是非常好的一种，和资本车处于同一水平。

在配置上，DR300最精彩的部分是耐力倍增的恶魔3的轮胎，通常只安装在重量级以上的排气车型上。这种轮胎在抓地力上的表现已经属于很好的一类，与DR300这样的运动距离的位置也是一致的。

骑三角要强调的是，这款DR300的自行车三角配合运动街道的位置作战可能也更直观。这个DR300的自行车三角形和GSX-250R几乎一模一样。这样司机才能采取比较打架的姿势，设置在山路上会方便很多。

这台发动机也是豪作直接生产前在GW250上的那台发动机，DR300的实际排放量增加到了298cc，最大功率为21.5千瓦，我们测量的100公里加速成绩比8.08秒测试GW250的9.2秒快了1.1秒。实测表显示每小时149公里/h，GPS的实测速度为141公里/h。

从数据上看不太明显，这样增加的这些排放量都去了哪里呢？通过直接测试，可以感受到这台DR300的发动机，与之前GW250的发力特性相比，在中低扭转上有了明显的提高。这款DR300与开始时相比，GW250和GSX-250R将更加轻快，速度也将非常快。(大卫亚设，Northern Exposure，)当然，这台发动机的性能绝对是优秀的双缸机器。有振动抑制和变速平滑的比较表达。

另一个重要的方面是，DR300的搁板与GW250和GSX-250R完全不同，在DR300上操作更加灵活。不管是转向还是弯曲的痕迹，极限都比GSX-250R高，比GSX-250R高。

总结这部豪作的DR300，是国内第一大工厂第一辆自主、中小型、双缸街头车辆，外观的工艺质感表现和骑行体验上的这种综合水平达到了迄今为止最高水平的国产车型，甚至挂在铃木的标志上，这辆车的表现也完全一致。只是经过这么多年，这个外观确实不是崭新的。如果能推出现在流行的复古元素，大家都会喜欢的。

好处：

迄今为止最高水平的国产车(没有一辆)

缺点：

1形状比较过时

2性价比低

每3缸2缸发动机，高转速输出较弱，与运动距离差位置存在偏差。

4减震容易触地