【印尼本田100】海外体验本田S2000:本田法力无边

普通人认识到的“跑车”其实是多种车型的集合，有GT、肌肉车、轿车等多种类型，风格和性能取向各不相同。英国最早流行的“Roadster”——的字面意思是“小公路车”，特别是指双人敞篷跑车。对Roadster来说，我们的印象通常是外形漂亮、操作性好、驾驶有趣，最适合在天气好的时候两个人一起买的、去树林、海边兜风的车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Car)但是，通常不会取得快速胜利，动力性能也往往不是同价位Hot Hatch和Pony Car的对手。

所以如果我们观察90年代末——Roadster的第二款黄金时期车型，低价品牌中MX-5(NB)只有110只，高配也只有140只。MG F是低120匹，高146匹，他们光论动力，连更快的赃车都跑不了。即使是奢侈品牌的选手，刚摸到性能车边缘的——宝马Z3也只有118只，中150只，193只。阿尔法罗密欧Spider有144只，中155只，200只，莲花Elise有138只，中160只，高195只，保时捷BOSTER也只有204只。

因此，当本田于1999年4月推出全马力240匹的S2000时，Roadster的刻板印象完全被打破。更大的暴跌是，使S2000达到240马力(177千瓦)的只有2.0升自然吸气发动机3354。实际上，“S2000”这个名字是指即将到来的2000年，排气量(2000cc)的双关语。但是S2000的售价只有458的一部分。2000年上市时，S2000的官方售价为32000美元，与只有150只的宝马Z3 2.3相似。更惊人的是燃料消耗。美国EPA官方数据显示，S2000的100公里油耗仅为11.8升，比动力更差的宝马Z3(排放2.5、2.8升)低5%。

这辆本田创立50周年奉献车也未能达到预期，在世纪交替的那几年里获得了无数奖项。

S2000连续4年被《Car and Driver》评选的年度前10辆车连续3年在《Top Gear》观众问卷调查中名列第一，被《Road and Track》评为五大全能跑车、《Jalopnik》。该发动机采用的F20C发动机也连续两年被Word评为前十大发动机，连续五年被“UKI”评为1.8 ~ 2.0升集团全球最佳发动机。更重要的是，S2000连续三年被“JD Power”评为最可靠的高级跑车，在整个产品周期内保持前三名。

本田能做到这一切的是VTEC可变阀门提升技术。

在电子技术应用于发动机的那个时代，本田通过与转速相关联的液压控制活塞实现了从小凸轮到大凸轮的转换。就像在一台发动机上收集两个凸轮轴一样。或者像收集两个特性完全不同的发动机。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)因此，通过现有模式的短进气时间，可以保证日常驾驶的燃料经济性，发动机增加6000次以上的进气时间，从而再次爆发动力高潮。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。因此，这台发动机需要旋转8800，才能在红线、9000转弯时断油，最大马力也达到240匹，与当年3升以上的V6发动机相当。

我这次试驾的S2000是2006年的型号。本田在2004年年中开禁时，针对美国高速巡航需求，单独用F22C1更换了美国版本发动机，排放量增加了160cc，最大扭矩增加了6%，达到220雨米，但红线速度也降低到了8000转，最大马力保持不变，因此上升力有所降低。此外，全球车型改善了轮胎和悬挂。

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好吧，扯了那么多废话，到底这辆车龄已经十几年，行驶超过十万公里的S2000开起来怎么样呢？

简单的说，太特么好了！

先从动力说起。这台发动机在6000转以前其实就像一台普通的2升左右的自然吸气发动机，它很线性，低扭当然不会太好，但也不算太糟，1500转以下会拖挡，而3000来转已经可以应付日常超车的需要。毕竟这只是一台不到1.3吨的小车，日常驾驶还是挺轻快的，不过这时还完全体会不到它有啥高性能。

改变从6000转开始。此时VTEC启动，扭矩突然开始陡然增大，这台车的狰狞面目才显现出来，好像野马脱缰般开始飞奔。而这种扭矩的爆发会一直持续到8000转才开始衰减，然后到8200转开始断油。配合动力上的这种激情，此时的发动机嗓音也十分高亢，如同打了鸡血一般。

当然，如果只看动力水平，S2000放在今天也并没有那么不可一世。在我开过的那些车之中，保时捷Boxster、福特野马2.3T乃至特斯拉Model 3都有相似的马力重量比，而后两者的低转扭矩都要大得多，特别是Model 3用电机达到的那种瞬时的动力响应感，因此也有比S2000更好看的01加速成绩。

但如果论驾驶乐趣和驾驶激情，S2000会完胜野马和Model 3，甚至也超过了Boxster。为什么呢？

首先是S2000这种极为特别的“在6000转以上开始动力爆发”的特性。一般自然吸气发动机虽然动力更为线性，而且因为越踩动力越随着声音攀高，好处是显得更有后劲，但往往缺乏涡轮增压发动机的爆发感。而VTEC就好像在6000转启动了一个涡轮一样，而这个“涡轮”还没有任何迟滞， 并且因为靠近红线，也不会有任何“早泄”的问题。经过低中转速平庸动力的铺垫，这个爆发显得格外猛烈，而且又因为原本马力已经随转速平稳提高，这个爆发就像高潮之上再起高潮一样，会直接把肾上腺素推到顶点。

同时这也得益于它近乎完美的操控特性。无论是转向、减震、还是车身动态，S2000都呈现出一种非常活泼但同时又极为有信心的状态——极为统一，极为均衡，极为优秀。

它的转向手感可能是我开过的车里面最好的。上手的第一印象可能是有点虚也有点轻，走直线很轻松。但一旦开始转动，就会发现它的指向极为精准，而且转向比也足够小，可以非常快速准确的完成转弯操作。同时回正力矩随角度和随速增益也都恰到好处，在更大的弯道、更高的速度时，会明显感到转向力度的增大，就好像一道弹性的安全屏障一样，保证了激烈操控下的信心。

S2000采用前中置后驱布置。与常见的前置后驱相比，它的发动机重心落在前轴之后，使得重量分配比无限接近50：50。但原本这台车还是被很多人认为有轻微的转向不足，而2004年中期改款对轮胎和主销内倾角进行调整后，它变得更加平衡。我几次尝试在弯心做大油门操作，推头或甩尾的情况都完全没有出现，一直保持姿态的稳定。

它的悬挂系统也同样优秀。S2000的前后悬都是经典的运动向独立悬挂——双叉臂结构。这套东西首先是非常稳定，即使是高速过弯，侧倾也非常轻微，四轮也一直保持相当好的抓地。遇到大的坑洼时，减震表现得足够有韧性，不会出现过分的冲击。但同时能拉得住车身，起伏幅度不大、回弹快速而且没有多余余震，让人有充分的信心。它确实会传递相对多的细碎震动，也会有相对略多的小弹跳，但程度似乎拿捏得刚刚好，既不会过于恼人，又让整车保留了足够的路感，而且显得更加活泼。

S2000的隔音延续了本田一贯的不够好，但在这台车上，因为发动机声音高亢有激情，倒并不算是问题。甚至因为更大的噪音，加上不断传进车身的小弹跳，让这台车在相同的速度下感觉会更快。

但另一方面，它的内部空间延续了本田的优秀，相比其他小跑，尽管S2000的4120/1750/1285mm的三围完全类似，但它的内部空间要略为宽敞一些，坐姿也要更高更直立一些，能够跟一般的轿跑类似。后备厢容积也满足日常使用。只是座椅的舒适度不足，长时间乘坐还是会容易疲累。

此外，它的换挡手感同样相当不错，挡位清晰，半离合也好掌握，换挡动作显得坚实而有弹性。完全不像一些丰田、日产的手挡那么生涩。

总得来说，与我之前开过的也很优秀的保时捷Boxster相比，S2000感觉更活泼也更有激情。Boxster的车身刚性更好，底盘对细碎弹跳的抑制的也更好，高速巡航更舒服，但相比S2000会显得死板很多，特别是转向的手感会显得更笨重，过弯的感觉远没有那么轻盈，更像一台“大车”，而且因为隔音更好，发动机也偏中转速发力，更雄厚，但没有那么热血。

在我此前十余年的驾驶经验中，有驾驶乐趣的车，仍然要细分成偏低速乐趣——比如MINI Cooper，以及偏高速乐趣——比如宝马、保时捷、以及最新一代的福特野马两类。但S2000是第一台无论高低速都很有乐趣的车型，高速足够稳定有信心，闲着没事3挡踩到红线就足够激情。而低速又感觉很活跃，好转弯而且爱转弯，可以不断在催逼极限中败下阵来。

缺点倒也不是没有。这台车的速比太密，高速上以120公里/时行进，即使挂6挡，也有4000转，在高速巡航的时候未免显得有些吵。而一般车上的“二挡7300干它”在这台车上也往往是用3挡。其实对于日常驾驶乃至跑山来说，这么密的齿比完全没有必要，大概这是因为它动力集中在6000-8000转爆发，为了足够好的01加速和赛道成绩所不得不做出的牺牲。

它的外观、内饰虽然也都协调好看，但精致和档次方面就不如同价位的奔驰宝马小跑，更不用说保时捷Boxster。这恐怕也是它明明在性能和驾驶乐趣上比这些竞争对手好一个级别，却只能卖相同甚至更低价格的原因。

但经过时间的洗礼，这些面子功夫最终还是没那么重要了。在当年这些敞篷小跑中，S2000是唯一一部二手价值不降反升的。

大概从停产后5年的2014年开始，S2000在美国的二手价格就开始上升。我试驾的这台S2000的车主是在2016年以1.8万美元价格购买的，尽管3年中又增添了不少里程，但今天的市场价值却至少要2.5万美元起。究其原因，一方面是因为这台发动机不但升功率极为优秀而且极具特点，整台车机械素质也凝聚了90年代巅峰期本田的优秀；另一方面则是这台车“以跑车而言”极为可靠，尽管大多都已经有十几年车龄、十几二十万公里的里程，但保养上仍然只是定期更换机油而已，远比那些豪华品牌的车型要好养和耐操，所以也真正可以玩得住、玩得起。

要不是最近刚买了台MINI Cooper S，我自己都真想收台S2000—— 一台理财产品，还如此迷人，夫复何求呢？

文｜鱼非鱼

图｜鱼非鱼