【专访】全面革新的杜卡迪Monster950，杜卡迪中国鲁剑

骑摩托车一定绕不开的牌子是杜卡迪。在更注重性能、设计和乐趣的摩托车上，杜卡迪这个意大利品牌尽情发挥着它的优点。

（左一为鲁剑先生）

在万众瞩目的2021上海国际车展上，我们有幸采访到了杜卡迪中国的鲁剑先生，其中不仅有关于今年上市的新车，同时还有杜卡迪针对市场的战略以及电气化的相关问题。

Q：

您先介绍一下关于这次的展台新车吧

鲁剑：今天站台上最亮眼的就是我们推出的全新Monster 950，是一个“重量级”车型，不仅外观设计非常性感，同时采用了全新的937cc L-twin Testastretta 11°发动机。

为什么说是全新车型呢？因为新车将此前延续20年的钢管车架升级为全新的铝合金车架设计，新的车架仿照了Panigale V4的设计思路，不仅排量进行了增加，同时整车的重量减轻了18公斤，对于一台车准公升级别的街车来说，是难能可贵的。

据意大利的同事说：全新Monster 950非常的好骑，并且是“非常非常的”好骑。

全新Monster 950大概在今年的9月-10月份才会正式抵达国内，这是一款非常值得期待的车型。

Q：

现在的摩托车市场逐渐年轻化，体量在不断扩大，杜卡迪会不会开发下沉产品以迎合更多的用户？

鲁剑：其实现在很多大品牌都在进行产品下沉，以吸引更多年轻用户。杜卡迪长远的计划咱不了解，但近几年杜卡迪全球计划是加固富有意式激情的品牌形象，以更加运动、安全的产品，主打800cc以上的大排量客户。

Q：

天气转暖，摩托车市场在复苏，杜卡迪目前的状态如何？

鲁剑：天气转暖，销量自然也会随之暴增，以北京市场为例，北方过了春节以后，越来越多人选择骑行生活，从销量上来说是全年最高的时候。杜卡迪中国也在进行经销商网络布局，从3月开始杜卡迪将进入“开业季”，在广州、青岛以及长春、成都、乌鲁木齐等城市都在开设品牌大贸店。

今年上半年，大致会有32家授权经销商，可以为全国的车迷服务，例如西北地区的新疆、陕西、云贵川地区等等。随着我们的品牌阵营扩大，我们会成立越来越多的驿站，为车友们的摩旅进行保驾护航。

Q：

疫情影响，工厂的产能有所下降，对中国的销量会有影响吗？

鲁剑：其实客观地说，后疫情时代，不只是对于杜卡迪或者说摩托车市场，对于汽车乃至全球的工业生产都会有影响。一台摩托车拥有成百上千的零部件，由于零部件供应商的停工，在供应链上收到了些许影响，现在杜卡迪的工厂，每天在保证安全的情况下加班加点生产，但某些车型的供货时间还会有延迟。例如杜卡迪Panigale V2、Panigale V4以及Streetfighter V4（街霸V4）这三款车型需要等待半年至一年的时间。

针对这种供不应求的状态，在此跟全国的车友道歉，请大家多包涵。

去年杜卡迪中国，虽受疫情影响，还是同比接近30%的增长，在全球有疫情的情况下，只有中国是增长的，所以我们非常看重中国市场。中国市场在2020年获得全球单一市场排第四的销量，前三名分别是北美、意大利以及德国。今年的销售预期上，我也非常看好中国市场仍然会保持增幅。

Q：

杜卡迪会不会为车友提供例如路书、骑行之旅等活动？

鲁剑：对于官方的品牌活动，我们一直有在努力开展，包括品牌方最早的驾驶培训，一直在顺利进行，其中包含了越野与赛道的多方面培训。这些年杜卡迪中国更多的精力还是放赛道活动上，例如两周前结束的第一次浙江国际赛车场杜卡迪赛道培训，以及未来5月12日即将到来的上海赛车场活动。在上海赛车场，我们今年计划不止开展一站，车友们可以进行期待。

摩旅也是我们非常重要的板块，所以在我们的经销商处会与客户举办DOC杜卡迪车友俱乐部的一些摩旅活动，这也是我们客户非常喜欢的，店方会做一些摩旅的手册、引导以及售后服务支持。

（图为Diavel 1260 S）

杜卡迪中国这边主要精力将放在赛道活动中，包括5月22号，我们的DIAVEL 1260 兰博基尼限量版，就将在北京与兰博基尼中国一起举办发布会。

Q：

针对于不同阶段的驾驶水平，杜卡迪会对培训进行细分吗？

鲁剑：今年我们特别将杜卡迪的赛道驾驶培训进行了分级，其中有初级、中级 甚至于高级组，我们有不同的驾驶经验的标准，把客户进行驾驶经验的分类，针对不同驾驶经验的客户，进行比较有针对性的赛道的驾驶培训，让每一位客户在安全的情况下，体验到意式激情与赛道的快乐。

Q：

电气化时代给予汽车产业非常大的冲击，杜卡迪有没有针对电气化的规划？

鲁剑：对于杜卡迪来说，我们还没有得到相关的讨论以及沟通，所以我现在不能正面地回答您是与否。虽然电气化对于汽车来说是发展趋势，但以我对摩托车产业的了解，个人认为不会过早的向电动进行转化。

例如杜卡迪在2020年11月下旬在欧洲发布的MTS V4，第一个搭载ACC（自适应巡航）系统的量产摩托车，虽然ACC系统实际早已在汽车已经广泛应用。摩托车的发展方向与汽车不同，在某些特定配置上相比于汽车来得要晚，我觉得摩托车电气化这个领域，可能会比汽车来得更晚一些。

特别是对于杜卡迪这个富有激情与意式风情的品牌，更多主打运动化、玩乐化的细分市场，更像一个“大玩具”。对于出生在内燃机时代的人，档位、转速、离合的乐趣是无法替代的。

在针对汽车电气化、家居化、智能化的今天，摩托车在整个交通领域是充满个性与魅力的，它提供是一种奢侈的生活方式、情怀以及具有驾驶乐趣、技术的交通工具，未来对于“档位”的快乐，可能只能从杜卡迪这样的摩托车上去寻找了。