【本田CBR250RR】销售45000件，赛道版本CBR250RR日本上市：马力41匹，动力小钢炮。

虽然刚刚进入2022年，但摩托车市场上各大摩托车品牌已经暗涌。今天笔者说的这辆新车来自本田，也是比较经典的车型。就是现役250位移的“大会”车型CBR250RR。据官方公布，2022款新配色的本田CBR250RR将于20日在日本正式上市，官方售价为821700日元，相当于人民币约4.5万韩元。这款车的价格与国内250cc级车型相比比较贵。

2022本田CBR250RR这辆车做了大胆的改动，而不是比旧型号简单的外观调整。最大的变化是电子控制系统。本田在这辆车上安装了自主开发的“TBW”技术，通过电信号、适应性空气压力、外部环境等控制车辆的动力输出，支持用户。

动力部分，本田CBR250RR这款车只有249cc的实际位移，但最大功率达到30kw，折扣马力约为41匹，扭矩为25N m，动力很强。除此之外，该车还新增了电子加速器，由于电子加速器的原因，该车有三种骑行模式：分别为Sport标准全方位线性加速模式、Sport加速力最强模式和Comfort舒适模式。此外，2022本田CBR250RR还配备了辅助滑动离合器。看到这里，相信大家的车友们会知道这次车不是简单的“升级”。

车身设计中，还重新安装了减震部分2022本田CBR250RR，优化了阻尼反馈，除了保持赛道骑行风格外，城市内骑行性能也有所改善。在安全制动方面，2022本田CBR250RR采用前后双通道ABS防抱死系统。前轮是310毫米单盘制动器双活塞卡箍，后轮是240毫米单盘制动器单活塞卡箍。配置还是很好的。

仪表方面，2022款本田CBR250RR也改为多功能LCD仪表，一次骑行模式不同，支持三种不同的接口显示器。另外，还增加了发动机转速变速提示，初学者也能迅速掌握。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)笔者在题目中说：“轨道板”本田CBR250RR。因为在这个仪表上安装了LED跳跃灯，与MotoGP赛车相匹配，在骑马过程中很容易点燃激情。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另外，2022本田CBR250RR的座位高度为790毫米，身高1米7左右，很容易掌握。续航，这辆车装载着容量为14升的油箱，在仿制赛车型中并不小。笔者估计续航里程可达350公里以上。但是，如果以进口方式进入国内，大多数车友预计不会花数万韩元买一辆250级摩托车，但如果想使这辆车国产化，相信售价也能控制在3.5万~ 4万韩元左右。(大卫亚设)。

总的来说，2022本田CBR250RR这款车无论是配置还是动力，在国内市场都可以被称为“高端”、“小强炮”级车型，实力超群。那你对这辆车还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言，和国内车友们一起讨论！