【奔驰ml400+宝马x5】越野血液中的豪华基因 奔驰M级越野挑战

什么是豪华？谁定义了它？在过去的几十年里，谁一直敢做？他们会去哪里？

从卡尔奔驰发明第一辆内燃机驱动三轮汽车开始，人类进入了汽车时代。

同样由他创立的梅赛德斯-奔驰汽车公司也是从那个时候正式诞生。时至今日，汽车领域里几乎每天都有不少的新鲜事发生，比如有些人把气缸从6个加到了12个，有些人把涡轮塞进了发动机舱；固执的人会把发动机一直放在车的后面，几十年都未曾改变，而有些人却不断挑战着人类到底能把车灯设计成个什么样子。

梅赛德斯-奔驰给世界装上轮子

这一切都始于梅赛德斯-奔驰发明制造的第一辆汽车，全世界的人都随着几个滚滚向前的轮子不断进步，起初人们一直致力于追求可靠的机械性能，当有了速度更快、跑的更远的GT车型（Grand Touring）之后，可靠的性能也已经不能满足人们对于汽车的要求，此时的梅赛德斯-奔驰又将“豪华”一词引入到整车的设计和制造中。

掰下车标我们依然认识你

1997年，奔驰第一辆ML走下位于美国阿拉巴马州的生产线，它的出现也代表着德国品牌有了第一辆SUV车型，这让中大型SUV市场中的宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴都成为了这一细分市场中的后来者，奔驰ML才是那个定义了豪华和级别的开路先锋。

浮夸的设计已经过时做工和科技才是真正的豪华

A.木质/皮革材料的多功能方向盘

B.全景式滑动玻璃天窗

C.沙发级别的舒适座椅

D.高光棕色多疤胡桃木木饰/真皮内饰

在我们看来，内饰上的设计已经不再有新鲜感，但是见到奔驰ML400豪华型的内饰之后，依然让我有强烈的欲望，把我看到的转化成简练的语言来传达给我的每一位朋友。木质/皮革材料的多功能方向盘手感自然不必多说，如果是在价格稍低的ML320和ML400动感型上是握不到这个方向盘的，只有ML400豪华型才能去感受这种手感。此外多功能方向盘的左右各集成了一个按键区域，左侧按钮面板用于操作菜单，右侧则用于控制远程信息处理系统的音频和电话功能。也就是说车内电子系统的音量以及电话的接通和挂断，都能很方便的通过右侧按钮来操控。

座椅是营造车内氛围的最好选择，在ML400豪华型上用的真皮包裹座椅，整个皮面包裹紧密，非常扎实。试想一下松散的皮革带来的感受就会差很多，这也就是为什么同样是皮革座椅，奔驰的会显得更加豪华。

前排座椅都是电动调节，符合最佳的人体工程学设计。宽敞的空间和座椅舒适度是在长途旅行中不可或缺的。位于车门上的座椅调节按钮也是奔驰的一大特色，调节座椅可以很直观，相比在座椅下面依靠乱摸的座椅调节按钮，奔驰要更人性化。

即便是全景天窗，位置也会有高低之分，也会分为很多种开启方式，有些天窗的位置会从车顶沉下来几公分，这样会牺牲一部分头部空间。有些能够全部开启或者开启一半。ML400豪华型的全景式滑动玻璃天窗不会占用头部空间，整个天窗分为三段，弹出式挡风板，前段可滑动玻璃天窗和后段固定玻璃天窗。开启过程先弹出挡风板，继而前段天窗向后滑动。第三段玻璃天窗则固定不能开启。整个天窗的开启面积非常大，

众所周知的奔驰S级是豪华车的典范，内饰大量的采用了覆皮包裹和多疤胡桃木木饰，这些经典的豪华元素也出现在了ML上，奔驰使用的胡桃木易于加工，抗腐蚀。不易变形而且花纹层次感很强，被广泛应用于各类家具上。对于内饰的豪华体现，实木材料还是必不可少的。

面对越野路段 ML行吗？

A.ON&OFFROAD 多路况适应系统

B.手动可调AIRMATIC空气悬挂

C.低速四驱模式扭矩放大近3倍

D.“越野2”模式=征服艰难路况

E.双增压发动机百公里加速只要6.5S

奔驰的ON&OFFROAD 多路况适应系统可以在不同驾驶模式下实现轻松切换，与路虎的全地形反馈适应系统不同，路虎主要根据不同的地形，通过调整空气悬挂的高度、牵引力和HDC陡坡缓降的介入，来适应不同路面的需求。包括普通驾驶模式、草地/雪地/砂砾模式、泥沼/车辙模式和沙地模式。

6个驾驶模式基本满足大部分路面状况对奔驰ML的考验，就其舒适型城市SUV的定位来看，这套ON&OFFROAD 多路况适应系统已经是超额完成任务，平时驾驶过程中，几个模式基本上可以对号入座，在极其艰难的地形选择“越野2”模式。加上越野车常见的低速四驱挡，可以在低转速下获得近3倍的扭矩。继而带有锁止功能的多片离合中央差速器会100%锁止，这时ML的前后轴动力分配达到50：50。即便如此，也不建议尝试极其严苛的越野路段，如果在越野过程中遇到麻烦，建议挂入“越野2”（车速不超过40km/h）。

“越野2”模式下AIRMATIC空气悬架会自动调节到最高285 毫米的离地间隙，涉水深度600mm。还有一点奔驰设计非常好，这些技术部件上的变量都会基于COMAND显示屏上直观的显示出来，包括当下的模式、底盘高度、方向盘角度、所处的坡度、中央差速器状态。

不是“处女座”不挑剔而是奔驰接近“完美”

记得在前不久的一次奔驰的试驾会上，我被安排和两位奔驰车主同车，一男一女，女士说自己不喜欢开车，单纯为了活动有趣。男的是一位年过不惑的生意人。两人在这个世界上唯一的交集就是都为奔驰车主。

女士只是静静的坐在后排，始终没有试驾。倒是我们两个轮流开着，大哥有两辆奔驰SUV，其中一辆就是奔驰ML，他说他很挑剔，从品牌到配置都非常较真。首先他承认奔驰的品牌对他这样的生意人来说，吸引力和品牌附加值太大了，让他优先会把奔驰的车列入购买清单，在对比了配置和价位之后选择了最适合自己的ML。近期还有购车意向，奔驰依然是自己首选的豪华品牌。

而女士不但是外观控还是个挑剔的处女座，在他看来奔驰C级和GLA都属于自己看一眼就能喜欢上的车，会在乎外观是否时尚，内饰是否漂亮，虽然不在乎方向盘是不是实木，但你要拿个普通皮革包裹的还真糊弄不了她。

我想他们分别代表了两类不同的人，这两类人对豪华的定义也大不相同，而且在他们身后，一定有成千上万和他们一样的人，奔驰的魅力大抵就在于此，能够让各个阶层的人都认可自己对于豪华的诠释，成为自己的客户。

对于奔驰ML这样的车型，作为SUV的开创者，坐在里面经过越野路面时，会感觉很放心，不会担心状况频出。经过了近20年的发展，不断的在给人们定义城市SUV的标准。让许多挑剔的人觉得它是不二之选，与其说是他们想的还不够多，不如说是奔驰考虑的实在太全面了。

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