果然,S级搭载2.0T发动机的实锤,按照约定,作为S级死忠之一,我的心不知道该兴奋一段时间还是失落一段时间。

过去的一段时间,宝马7系依靠730系列在中国市场风生水起,低至想象力之外的价格以及2.0T发动机令人惊喜的动力表现确实很难给人拒绝的理由,即便是标价超过100万的S350L也要在0-100公里每小时加速上比730慢上半秒。

当然令S级感到不安的并不是因为这0.5秒的加速,而是由于排量差异所相差7%的税费,以及四缸机的生产成本导致的价格差异。目前北京市场上入门版的7系价格甚至低于60万相比奔驰S320L有着20万左右的价格优势。并且宝马730在无钥匙进入、电尾门等配置上有所领先。

为了迎战越来越严苛的排放标准以及对手日益“萎缩”的排量,新款奔驰S320即将搭载一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机及电池组构成的48V轻混系统,其中发动机的最大功率为299马力。乍一看都是好处,即降低了排量税,又增大了马力,并且油耗还会跟着降低。可毕竟它是S级,该有的稳重和优雅是必须得有的,乱了章法可不成。

不过谁也抵不过时间的脚步,作为一个刚刚步入社会的年轻人,我已经深感自己与大排量S级基本无关了,毕竟当下2.0T四缸机已经普遍装配与各类旗舰车型,或许在不久的将来,我们会在D级轿车上见到排量更小的发动机系统。

好在奔驰的实力依然不接受质疑,近期大批量使用的四缸机搭配48V轻混系统,肯定也是为未来奔驰的产品做一次充满自信的试水。本身299马力的最大功率就不算低,轻混的加入还会在一定程度上弥补涡轮介入前的空白,从用户体验来讲真的不比现款车型的M276低功率发动机差。

未来这套系统肯定会更普遍的出现在奔驰的产品上,尤其是在2020年会亮相的第十一代奔驰S,这套动力系统应该会成为最重要的头牌。奔驰的这套48V轻混技术,未来或将引领豪华车市场全面走向48V电气和电子涡轮的新时代。

还记得在去年深港澳车展上,奔驰的一位执行副总裁就公布过中国持有S级的消费者平均年龄仅为39岁,本身留给我们90后的时间就不多了,再加上6缸车型的门槛变高,或许我也应该另寻一个人生目标了。

事实上我自己都不知道自己是从何时爱上奔驰S的。无论是电影、歌曲中的形象,还是儿时印象里叔辈间的评价,都正如奔驰自己的宣传一样“你换来换去,最后还是得来一辆奔驰S”对于某些特定场合或特定身份来说,除了奔驰S级之外的任何车型都会略显突兀。

无论是何种配置的S级,当你看着车头的星辉标志悠然行驶在公路上的时候,都会发在内心的问自己新款S级真的还能再舒适一点吗?甚至我认为在行驶过程中能隐约看到星辉标志,也是为S级增加舒适感的一个重要环节。私心而论,直至今日我一直认为S级是世界上最好的轿车。

1.《s320l现在价格多少》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《s320l现在价格多少》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2731452.html