【宝马z42.5i】宝马Z4 sDrive 25i——纯粹是王道

差不多从F系列开始，有人说宝马越来越妥协，没有那么纯粹有趣。最近一代更是如此。以前驾驶的325i、425i与纯粹的驾驶乐趣相去甚远，逐渐变成了舒适的豪华车。操作限制也不低，但从驾驶的乐趣、沟通感来看，确实很有意义。有人说，现在如果想买驾驶愉快、纯粹的宝马，只能买MPW，但这次不仅有MPW，还有忠于纯粹的BMW的马车，其价格比戴MPW的车便宜得多。就是最新一代Z4。(大卫亚设)。

这一代的Z4和丰田Supra一起是框架的产物，这一点很有趣。国内Z4比成交价更便宜。很多人在讨论一个话题。如果Z4足够好，那有理由等Supra而不是真正的Jdm吗？(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

这辆车是Z4的入门型车型，即向导为48.8万韩元的sDrive 25i M运动套装。

这一代的Z4外形设计争议很大。尤其是前脸，在新的4系出现之前，宝马开始使用激进的设计语言。但是这个蓝色外观上银白色轮子的搭配非常漂亮。在公园停车也是很多人回头看的车。

Z4的设计总是长车头的短尾，看起来是老式跑车风格。敞篷车当然要打开顶篷才最漂亮。

汽车后部设计争议比全脸小得多，敦实，运动性强。我个人也喜欢。

外形这么多，争议再大，敞篷都是回收率最高的那种车。(威廉莎士比亚、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷、敞篷)。

两辆车最好的地方是，我写文章的时候不用介绍后排，这样容易多了。这辆车坐姿很低，方向盘调节范围很大，座椅无论舒适度和调节功能都很棒。如果喜欢低坐的姿势，可以在这辆车上找到舒适和吵架的感觉。(大卫亚设)。

当然，长前、低姿态让不习惯开这种车的人无法判断空间和距离，这辆车关闭盖子后，由于中控台高，内外后视镜的视野也不好，整个驾驶舱内非常压抑，与718的明亮差别很大。从视线和开放感来看，718比这辆车合理得多，这是毫无疑问的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是这辆车在座位后面有网兜存储空间，可以堆很多小东西，存储空间比718更好。

后备箱空间不大。718有两个集装箱，前面还很深。从实用角度来看，718可能比汽车更好。

当然，作为跑车，驾驶感是重点

，Z4这个只有197马力的入门版倒是让我挺惊喜的。

这应该算b48的中功率版本，马力不大但是调教得很激进，出力方式有点拳拳到肉的感觉，官方加速6.7秒其实没比325i快多少，但感官上就是让你觉得这车比325i动力强很多，325i跑山路我觉得动力差了点，这车动力上居然能让我有爽的感觉。

当然更激进的出力调教让b48➕zf8低速顿挫的缺点更明显了，这车即使舒适模式下，走走停停闯动也很严重，市区堵车我都直接放在了经济模式，这个问题会缓解很多。需要动力时直接放运动模式，动力响应非常快，基本随叫随到，山路上每次出弯都能马上有动力上来，不猛但是很充沛。

不得不说b48发动机效率确实高，一整天下来开得挺猛，表显油耗也就9.4升，唯一的遗憾就是如果有个30i版本那就更好了。

这车的转向设定非常激进，单边打满只有1圈，跑起来后极为灵敏，车身动态不仅毫无延迟，可以说我开过的车里几乎没有给出转向输入后车身反应这么快的，高速上快速左右变线，车身反应快到让原本出色的悬架都有点吃力的程度，这点比718还要激进得多，我觉得做得都有点太过头了。山路劈弯时只需要很小的转向输入车就能转过去，回馈到手上的感觉也特别能激发驾驶欲望。

不好的点是这套转向有点太硬核了，低速挪车时偏沉，女性开的话会觉得费力，而且这代宝马m方向盘太粗的问题在这车上也有，握感不如上一代那个。

这车激进的设定除了转向，还有它的整个车身动态，前255后275的米其林PSS轮胎规格很高，但是197马力作用在275的后轮上居然很轻易就能让车尾甩起来，基本上比较急的弯里你带着方向油门给得稍微大点车尾就滑起来了，而且滑起来很可控，即使有几个弯比较潮湿，轻微修正就可以回到想要的路线上，没有一点挣扎的感觉。比起718那种像轨道一样的稳定感，这车在山路上保证安全的范围内车尾一直滑来滑去更让我觉得有趣，这车拼速度无论直线还是弯道是绝对干不过丐版718的，但是在山路上自嗨确实比718要更有意思。

这车悬架支撑很好很贴地，即使车尾甩起来姿态也很平衡，同时舒适性也很好，滤震很柔很韧，就算是以家用车标准评估也不颠，非常上乘的调教水平。

不过这车噪音确实挺大，同样关上篷后比718要更吵，无论是风噪、胎噪、路噪都比718大，高速跑下来比718难受不少。

刹车看起来规格不高，但这样在山路上自嗨，不是下赛道频繁极限重刹的话，它的制动力表现是很好的，踩起来脚感很舒服很线性，可以给好评，同时它油门和刹车踏板位置设计很合理，右脚在两个踏板之间切换时特别顺脚。

事实证明宝马今天还是有忠于纯粹的车子，这个Z4除了绝对动力不算强，整车给你的乐趣和反馈强于大多数真正的M power，而且它的价格确实不算贵。

看海外媒体评测Z4整体要比Supra更好，因为海外Supra便宜不少所以给了Supra更高的分。然而来到国内，Z4的成交价比Supra要便宜，花更少的钱能买到一个更好的车，为什么还要多花钱去买一个全套宝马总成的假JDM呢，除了Supra开到车友圈里更拉风，确实没有任何理由。​​​