【全新宝马318li】宝马318Li，能打烂键盘车神的脸的3缸车。

3缸机，对很多人来说还不是容易接受的。大部分人厌倦了以前的三缸机器和吵闹颤抖的形象，但制造商们受到减排压力的困扰，最近一两年相继使用了新车使用小排量的三缸发动机，其中提到最多的是宝马的1.5T三缸机器。不管是不久前刚上市的新一系，还是今天我们的主人公318Li。

性能相当于2.3L自吸收

小白获得了318Li时尚型，小汽车和320Li时尚型基本一致，但320Li支持更丰富的选择套件，318Li搭载了1.5T 3缸机和新的1系、2系旅行车、X1发动机。

1.5T和2.0T的性能参数差异不小，最大功率差异为35kW，最大扭矩差异为50Nm，但对于普通消费者的日常使用来说已经足够了。甚至对于熟悉2.5L排放量以下的自吸式车型的朋友们也会很有趣。毕竟，这款1.5T 3缸机的扭矩相当于部分2.3L自吸型车型。

多模式，动力脚

宝马还在318Li上具备“节能、舒适、运动”三种驾驶模式，驾驶模式的变化主要影响发动机、变速器、方向盘的多个硬件，三种模式的差异仍然很明显。当然，仪表板也进行详细的调整，如更改仪表板颜色。

在节能模式下，可以非常清楚地感受到车辆有意启动和加速，油门踩一半左右才能慢慢移动，整个提速过程也很沉闷，更适合完成，发动机磁系停止频率明显提高。(威廉莎士比亚、坦普林、能源、能源、能源、能源、能源、能源、能源)舒适模式除了加速器的相应差异外，转向、变速箱的反应基本相同，加速器更敏感一些，但整个加速过程将更加顺畅有力。运动模式的动力输出会让你吃惊。加速器随着发动机转速的急剧上升，动力的丰盈可见一斑。基本上可以随时调整。

不发抖，不吵闹

在任何模式下，变速箱的变速质量都很好，与320Li的校准没有区别，光滑，反应完美。(没有一个)如果问这个1.5T是否低于2.0T，我认为小白只有两个方面：“启动的颤抖，后段加速乏力”。

3缸机器比4缸机器摇晃是肯定的，但各大工厂商正在寻找行之有效的妙法。事实上，从普通品牌福特标致到豪华品牌宝马，NVH做得很好。特别是常年获奖的机型，噪音、晃动、动力都很明显。你体验的话，可以更新过去的愚昧。(莎士比亚)。

宝马1.5T型号通过平衡轴、液压衬套、厚实的工程材料，多维抑制了三缸机恼人的振动，实际效果也令人满意，发动机抖动仅限于启动开始的瞬间，但启动速度快只能感觉到颤动，整体抖动稍微受到抑制，比四机稍微晃动，下面也可以看到这种运动。

最颤抖的是启动时刻，暴力加速没有波澜

而后端加速不够劲很大程度也是受限于排量的关系，小白指的是舒适模式下100KPH左右的加速，但这个其实和三缸结构没有必然联系，你完全可以使用运动模式，不过依旧没有初断那么生猛的表现，还是会有乏力感，当然油耗也会略高一些，小白大致对比了一下几个模式直接的油耗差异，激烈一些驾驶，动辄将近地板油那种去操练新车，表显油耗大致1个左右，整体油耗基本在9L/100km这样。

值得买吗？

最后问题当然还是值不值得买了，其实小白到网上简单查了一下，318Li的购买人群极小，反倒是短轴的318i会多一些，但是对比320Li完全是小巫见大巫，那么其实这确实会影响大家的判断，更会影响保值率，毕竟消费者普遍还在重新认识三缸机的过程，三缸车流入二手车市短期内不会有很乐观的出售价，巨幅价差对于豪车车主来说还是比较肉疼的。

但是，一般人购车都会使用三五年再出手，显然三缸机到那会早已是家常便饭，甚至可能完全取代四缸机，所以小白还是觉得不必刻意考虑保值的问题。

那么结合小白前面对1.5T的动力、NVH和油耗的点评情况，其实318是非常适合日常的代步需求的，并且318车型能够享受购置税优惠上万元，叠加到原来的2万价差，所以总体下来318会有三四万的优惠空间，这些价差都够你日常代步好几年了。

这真是一笔不小的数目，对于那些常年在市内上下班，车子只是充当通勤工具的消费者来说，显然没必要为了偶尔的激烈驾驶多掏钱，小白还是非常推荐这些消费者购买的，特别是女司机（你要那些马力来干嘛？）。

当然你要是很在意318的字眼，你可以自己换成320，反正开头已经说了，318和320素车没区别。