杜卡迪enduro看这里!全新的杜卡迪越野摩托车，KTM或遇强力对手？

杜卡迪当局最近宣布，2019年米兰车展上发布的沙漠X概念摩托车将投入生产，新车将继续使用“沙漠X”的名字。

沙漠X的原型是定位于长途旅行而设计的摩托车，从原来杜卡迪Scrambler 1100的平台上改造而来。这款摩托车有种传统复古的感觉，从外观上看比较圆润朴素，但在最新发布的量产版车型上，增加和更新了一些配置，让这辆拉力摩托车更加的有骑行乐趣。

“沙漠X”的灵感来自于上世纪80年代杜卡迪的达喀尔拉力赛的参赛摩托车。整车覆盖着大面积的白色整流罩，另外还有红色、灰色和黑色之间的点缀。

在新车上，杜卡迪“沙漠X“用未来主义的方式诠释了曾获得达喀尔拉力赛第一名Cagiva Elefant上看到的双圆孔大灯，这种扁平化的风格设计，和新款的路虎前大灯有着非常高的相似度。

和原型车相比，最大的改变则在于产品规格上。虽然“沙漠X“的概念版在机械结构上和Scrambler 1100非常相似，但在量产版中则是由一台937ml的双缸发动机来提供动力，且在9250rpm/min时产生最大110ps马力，在6500rpm/min时产生92Nm的峰值扭矩。

这台双缸发动机算是水冷Testastretta发动机的进阶版本，它作为Multistrada V2和其他车型的动力总成，通过6MT变速箱和改良过后的齿轮比，来确保量产版的“沙漠X“仍然适合长途公路旅行，而不是仅限于极限穿越。

在新车的发布会上，杜卡迪还为其增加了2种特别的骑行模式。“Enduro“模式降低了发动机的输出功率，并调整了电子骑行辅助系统，让一些经验不足的骑手能更容易地进行越野。而”Rally“模式则正好相反，去掉更多的电子辅助功能，让有经验的骑手能获得更多有趣的驾驶体验。

在大众的心目中，杜卡迪闻名于世的是那些外形酷炫的赛车和街车，比如著名的“大魔鬼“XDiavel和撩妹神器Panigale V4，但在拉力越野这块相对硬核的项目来说，很少有人会想起杜卡迪。

但在这次新车的发布会上，杜卡迪证明了自己的丰厚底蕴。针对这款越野摩托车，杜卡迪为其专门开发了一个适合越野的悬挂系统。在前部，这台400斤重的沙漠X采用了Kayaba前叉，行程为23公分左右，后部则采用了铝制双摇臂，行程为20公分左右。考虑到将近25公分的离地间隙，杜卡迪沙漠X的穿越能力将不输那些强力的竞争对手们。

目前，海外地区的杜卡迪沙漠X将于明年6月开始发售，定价16795美元起，不是届时和宝马、本田或KTM的ADV车型相互碰撞，将会产生怎么样的火花？