“大g是牛x！以后一定要有一辆！”
“牛X在哪里？”
“军车背景，强硬派，三把锁越野无敌！单击
“那就说说军车的起源吧？说说强硬派体现在哪里？谈谈差动锁的工作原理。单击
很多人会无言以对……。
但是现在我向你保证，当你读完文章后，不管以后怎么办，都是拥有G或者在街上看G，而不是“我X，大G！”不是大喊。牛逼，太牛逼了！“不是这么皱巴巴的词汇，而是携手讲述TA的车型历史和性能，开始和副驾女谈笑风生。
“命运多舛”
G级不是奔驰主动开发的车科。上世纪70年代，伊朗国王巴列维希望自己的部队配备性能出色的越野车，因此将生产这支研发部队越野车的重任交给了奔驰。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)选择奔驰，全权负责此次“汽车下乡”项目，并不是因为伊朗国王独自宠爱三池城辉，而是因为国王是奔驰的股东。……。
戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯塔尔-戴姆勒-普赫携手合作，在你列侬内充满感情的氛围中一起制造这辆车，奔驰负责设计和测试，斯塔尔负责制造和生产。
1979年，第一辆奔驰G-Wagen(底盘代码W460，1994年梅赛德斯更名前奔驰G级被称为奔驰G-Wagen)在奥地利格拉茨工厂下线。遗憾的是，伊朗发生了政变，国王经历了人生中最痛苦的两件事“人活着，钱没了”和“新车来了，不能开车了”，国王跑了，奔驰和伊朗军队的合作也戛然而止。
梅赛德斯-奔驰被迫参与德国军用车辆的竞标，并对抗德国大众品牌Iltis SUV.第一次出场的G级被伊朗哥哥先放了鸽子，无法与自己家的德国大哥抗衡。命运多舛：奔驰是本命年吧……。
幸运的是，奔驰作为“区域支持中心”战略，与20多个国家一起，将挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、斯洛文尼亚等奔驰G级签署为军队的指定车辆。另外，按照“两手抓都要强硬”的原则，推出了G级作为民用版本，完全实现了共同财富！
1980年，来自罗马教廷的咒语使奔驰G级一度开始声名鹊起，是罗马教皇为参加公共活动而制造的专车。
到目前为止，尽管G级站队发生了变化，奔驰还是有更多的保存和传承，TA也以这种趋势成为目前最贵的奔驰车！(2016 AMG G65 381.8万韩元)
“方不再在方铁盒子里了！`
不管设计要素是如何改变和更新的，G几十年来一直保持着笔直的线条，方盒的车厢成为了象征，成为了表现极度越野性能的图腾。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)在保持TA诞生不变的那个时期，G级依然坚持着最原始的强硬，包括开门时的纯金属撞击声、破旧的车门把手、暴露的铰链开合器具、外挂备胎等。这种原始的机械感尊崇他为奔驰越野家族的主力。
05"/>这个“铁盒子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条，原因是平直的车身更容易安装防弹护板及维修。裸露在大灯上方的转向灯，也是出于在战时方便更换维修的初衷，换个一体式大灯组，坏了就要卸杠、拆灯、加热、除胶再修理的工序，兵哥哥们早就急眼了！
“很粗，很硬，很持久”
梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明G级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的
整体桥式非独立悬架结构简单，可以在极限越野时，左右轮形成极大行程差，承受很大的扭力，同时用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程，让四个轮子更好的贴在地上获得抓地力，所以延续越野血统的车型大多采用后整体桥或前后整体桥的结构
G级装备了目前奔驰旗下最高规格的全时四驱系统，中央分动箱配备开放式差速器，带有扭矩放大挡，同时还包含三把牙嵌式差速锁，必要时可以由驾驶员主动将其锁止！
在三把差速锁锁止的状态下，就是G的最强变身状态！每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出。理论上，只要有一个轮子有附着力即可脱困！
很多人对G级的耐用性质疑，殊不知，奔驰有统计数据表明，麦格纳斯太尔工厂在过去35年生产的所有奔驰G级中，有80%还在正常使用
很多人对这个大“铁盒子”跑的快不理解，其实，奔驰的做法很简单：不用黑科技也没有轻量化，大排量自吸，不够猛？那就加颗涡轮，一颗不够狂暴就两颗！简单粗暴的靠排量堆叠出动力，推着这座接近3吨的钢铁小山飞奔！
“各种姿势，各种玩法”
以性能取向，有御用的AMG部门背书，G63足够暴力，G65更是V12的地位，630马力，1000N·m，你的右脚控制足以撕碎轮胎和地面的力量！如果你觉得还不够，巴博斯，Mansory等各种大牌改装厂随时恭迎你的定制，以疯子著称的巴博斯，出品的“Brabus G65 800 iBusiness”更是变态般疯狂，发动机内部强化，800马力，1420N·m！
公路上油门踩腻了，一把方向转到非铺装路面继续撒野
G 500 4x4 concept，离地间隙450mm，涉水深度1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°，数据实在硬到没朋友！
悬架与普通版不同，采用车轴高于车轮中心点的门式车桥设计，与乌尼莫克相同，提供更大的离地间隙
还有最变态的G63 6x6已经完全与传统越野车不在一个数量级，5把锁，6轮驱动，完全属于工业级越野怪兽！
G的颠簸和永无合适坐姿的座椅，让你在兴奋过后很是疲惫；超过时速120巨大的风噪让你明白这个方盒子的风阻系数做的有多差；方向沉、空间小、油耗惊人，还有那高昂到没有任何性价比可言的售价等等一堆的毛病值得吐槽......
但热爱是狂热的，如果一台车的魅力足以让你忘却TA身上所有不足，那么就可以感性的定义为：这是一台好车！
更何况，很多事情是无法用性价比来衡量的，正如你不能用沙子、水泥和钢筋的价格去核算北京三环的房价，也不能用一台宝马760加上小牛皮、稀有木材去对比一台劳斯莱斯的售价
G的气场是可以有效提升驾驶者的内建自我形象，可以重新放大人们最初接触和驾驶汽车时的情怀，这也是G生产超过30年的原因，为富豪提供排场、为大亨提供安全感、女人与G的搭配，雌性气息邂逅钢铁硬汉，更是令人各路明星纷纷效仿并流行起来
如果你已经对大G动了心，入了迷，痴了情，又苦于囊中羞涩的话
别着急，你可以只花费四分之一的价格，拥有TA或者是一台替代品...
恩......这是.....北汽BJ80，从此开启高富帅的人生巅峰，妥妥的！
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