圈子简报，猩猩沙报
以超越RR的终极超级体育为目标，加上“R”，变成“RR-R”的花日以史上最强218ps的成绩登上了顶峰。
整个机器继承了MotoGP机器RC213V的技术，是使用相同大小气缸直径X冲程的发动机，直线4和V4不同，但使用钛合金连杆，展示了惊人的218ps动力和中心冲压空气。通过取消传统的赛璐珞后悬架，车身也成为轻量化的新框架。别说电子控制的提高，最新技术也反馈到配对中，箱式机翼产生的强下压会提高高速转弯时的稳定性。此外，高级版“SP”配备了hlins电子控制悬架和Brembo的Stillema卡钳。
该车有两个版本：CBR1000RR-R FIREBLADE SP和CBR1000RR-R FIREBLADE。SP版本包括水冷四冲程并联四缸发动机，最大功率999cc，最大马力218匹，车辆201公斤，座椅高度830毫米，配色为Grand Prix Red，售价为2783000日元。普通版配有昭和机器前后悬挂和日清径向夹钳，后刹车与SP相同，两种配色3354 Grand Prixred和Matte Pearl Morion Black售价为242万日元。
新设计的直射引擎与欧洲5兼容，展示了北美最强的218ps。
标准配备了与Akrapovi联合开发的钛噪声和新开发的阀门插头蝶阀。
从MotoGP开发中反馈的盒子形状的小机翼是新安装的。转弯时有助于前轮抑制和稳定性。
5英寸全彩色TFT米。转速计可以根据需要显示，如杆或模拟。
我不知道大家对这辆车有什么新看法。感谢您在评论区发表评论，说出大家的想法~
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