放弃川崎、本田、宝马，最终拿下杜卡迪821，一档破百，男人都爱

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现在摩托成为了咱们摩友的玩具，法拉利是每个男人的梦想，杜卡迪也是每个摩友的梦想！今天咱们看看一个杜卡迪车主的分享！

车主：提到杜卡迪，你会想到什么？意大利、激情、法拉利……自杜卡迪诞生之日起，它的独一无二的摩托车品牌。当日本摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含了历史、风格、性能、科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。

自2014年入坑开始，骑过踏板，骑过KTM RC390，车越骑越溜，经验越骑越丰富。小排量的车确实已经不能满足自己。18年年底，开始纠结的选车之路及漫长的等车之途。尽管世界没有完美的东西，但是也要尽可能地向完美接近。作为一名上班族，钱也不是风刮来的，最终把预算定在10万元，多点少点都行。当时选定的车型有川崎Z1000、本田CBR650F、杜卡迪M821、杜卡迪SS939、杜卡迪骇客939、库存宝马单R。

川崎当时刚调完价，Z1000降到了13左右，但是销售牛逼的狠，当时说能优惠就要两台，马交钱，结果还一毛钱优惠也没有。说白了，这么大马力，除了ABS之外什么都没有，自己骑也怂，拜拜。再说本田，本田的骑行品质真的不错，四缸声音非常好听，还不拖档，优惠也大，但是我就觉得这个价位买摩托很可以的，你居然都不给我挡显、电控。不给就不给吧。居然连超车灯也没有，灯泡也是普通的破灯泡。PSS接下来宝马单R，库存车，高配，真贵。拜拜。最后重点说一下杜卡迪吧，最开始喜欢骇客，但是国内骑他的真的少得可怜，订车难，维修可能更难。但是这个滑胎车的乐趣我的真喜欢。没办法，放弃。作为30岁的年轻人，我还是喜欢跑车的造型，但是SS939排气回压那里居然没有壳子，简直丑爆了。没办法，放弃。最后就剩821了，因为跟我一起骑车的几个朋友都骑821，最后我也就选了821。优惠几乎可以忽略不计。

下面说下我的骑行感受。这车加速的真给力，3000转会发力，然后7000转左右还会发力一次，因为刷了ECU，不会断油，一档大概能拉倒105-110KM/H。

主要想说的是换挡问题，这个换挡的行程比我之前RC390要长，刚开始很不适应，我的RC往上挑一点就能完成升挡，这个得挑得更长，以至于经常升不到位。再有就这个车空挡原地停车状态下基本找不到，问了很多人，都这样。要么往前晃一下进空挡，要么熄火进空挡。这个快速换挡用起来很方便，升挡不用收油直接挑，降挡收油直接踩，但是感觉真的不是很舒服，不知道是对转速有什么要求，总之用起来很别扭，总觉得挂不到位，有时候1升2挡还会挂成“—”。现在基本上不跟别人比直线，我还是用离合器升降挡。

特米排气真得不错，完美地掩盖住了发动机这难听的声音。特米，其实最值钱的就是特米的那个程序，据说特米牛逼之处就是因为那个程序是可变的，我也不懂，反正就说一般人自己写都写不出来，他能根据车辆的汽油，空气的温度湿度，自动改变图谱。消音塞一定要拆，不拆的时候总觉得加速憋得慌，拆完一瞬间就觉得跟上厕所一泻千里一样，那叫一个痛快。