【杜卡迪939supersport】专题杜卡迪SuperSport 950发布 XDiavel、Panigale V4 SP接踵而至

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不久前，杜卡迪全球新产品首秀推出了多辆2021摩托车，其中包括新的轻型跑车Panigale V4 SP、动力性能略有提高的新型XDiavel以及最重的型号SuperSport 950。

2021款所有新车均围绕日益严苛的欧五排放政策，对发动机和排气系统做出了升级。

全新推出的Panigale V4 SP定位于V4 S与V4 R之间，目的为非专业车手提供一台更易于驾驶、性能更强悍的赛道利器。整车采用了杜卡迪冬季测试类似的涂装，边板使用大面积磨砂黑漆面，通过红色线条勾勒轮廓，拉丝铝合金油箱质感出众。

作为轻量化版本，大量碳纤维材料的运用也是必不可少的。双五辐碳纤维轮圈价格不菲，同时挡泥板、车把、定风翼等部件均由碳纤维打造。Panigale V4 SP干重达到183kg，相较于V4 S轻1kg，比V4 R重1kg。动力参数与V4 S保持一致，最大功率214马力，最大扭矩124Nm。相较于R版车型，最大功率稍逊一筹，但丰富的扭矩更易于驾驶。

这台车的前悬挂使用了ÖhlinsNIX30 43mm全可调式减震器，后悬挂则是TTX36减震器，阻尼、回弹调节均通过电控系统控制。

另一项主要升级则是SP配备了与R版相同的干式离合器，并搭配碳纤维材质的半裸露护罩。干式离合器普遍应用于赛车，易于更换维修，同时传动效率更高。但在杜卡迪上，干式离合器粗糙的结合质感和独特的噪音，已成为了一种经典符号。

铝合金CNC脚踏具备多个位置、角度调节功能，更便于不同身材的骑士进行细微调节。后方的护板也采用了碳纤维材质。

2021款的XDiavel分为三种车身配色，Dark版本采用全黑涂装，S版本维持老款配色，变化最大的则是上图这款Black Star配色，使用黑、灰、红三种颜色喷涂油箱，同时底部导流板上还增加了“X”拉花。

新款XDiavel最大的变化在于优化了发动机和排气系统，让新款车型可以符合欧五排放标准。令人惊喜的是，发动机动力参数不降反升，最大功率从此前的152马力增加至160马力，最大扭矩也有1Nm的提升，达到了127Nm。

在外观上最大的变化则是排气系统，新款车型排气尾嘴增长，向后延伸出一段距离，而老款尾嘴则是与消音鼓平齐，向斜侧方排气。排气系统的变化幅度并不大，完全没有影响整体协调性和视觉效果，总体来说XDiavel这次针对欧五排放的升级非常成功。

此次推出的多款车型中，最重磅的莫过于SuperSport 950了，它取代了老款SuperSport 939，虽然命名数字产生了变化，但实际使用的发动机、车架等主要部件均保持一致。而主要变化则集中在外观方面，头灯和侧边板均使用了全新设计。

SuperSport 950仍然采用红、白两种配色，分为普版和S版两种配置。主要差异在普版车型使用Marzocchi前叉、Sachs后减震，分体式卡钳，而高配S版则使用前后Ohlins电控避震，Brembo一体式卡钳。

全新设计的头灯继承了Panigale V4的神韵，两侧辅以进气孔提升运动感。灯组上方通过LED日行灯勾勒轮廓，下部则是配备透镜结构的LED远近光大灯。相较于老款车型日行灯分体式的设计，个人认为新款设计颜值提升显著，更符合大众审美。

全新的4.3英寸彩色液晶仪表取代了老款车型的单色液晶仪表，无论是从显示效果还是信息丰富度上，都得到了质的飞跃。

虽然名称上由939变为了950，但发动机仍然是那台我们熟悉的937cc Testastretta L型双缸发动机，与Hypermotad、Multistrada 950相同。新款车型符合欧五排放标准，发动机参数保持不变，仍然为最大功率110马力，最大扭矩93Nm。

编辑点评：2021款杜卡迪全面适应了更加严苛的欧五排放标准，经过杜卡迪工程师的努力，并没有出现动力参数下降或者排气尺寸巨大的情况，应对此次排放标准的升级，杜卡迪表现非常优秀。SuperSport 939车型凭借着动感的外观，相对更适合街道骑行的坐姿和良好的舒适度，已经在中国市场获得了不错的销量。小改款后的SuperSport 950颜值堪比家族旗舰Panigale，谁能抵挡得了这样一台既好看又好骑的杜卡迪呢？相信新款车型引入后，它的表现会更加出色。

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