【本田非洲双缸探险摩托】本田Africa Twin非双重背后有什么故事？

Africa Twin的故事始于1984年，79年第一届Paris-Dakar Rally(达喀尔前身，以下简称达喀尔)的成功举办促进了越野汽车的销售。随着宝马3次加盟达喀尔，当时的业界巨头Honda无法坐下来，Honda Racing Corporation-Honda Corporation-Honda Corporation-Honda Corporation(HRC)

当时达喀尔的赛跑从法国巴黎出发到塞内加尔的达喀尔，主要赛跑都在非洲境内，因此取名为Africa Twin。

1986年参赛的第二年，Honda凭借NXR750打破了宝马的垄断，连续第四年统治了该赛事。但是其意义不仅如此。NXR750是达喀尔史上第一辆使用水冷发动机夺冠的摩托车。

在1988年连续两届获得达喀尔冠军后，Honda终于计划兑现这项投资。当时，Honda的产品线中还有两种产品：更喜欢公路的Transalp和越野单缸产品Dominator。Africa twin 3354 xrv 650 (rd03 88-89)的推出填补了两种产品之间的空白。

搭载647cc 52 V型双缸水冷SOHC(单层凸轮轴)发动机，最高可爆炸至57hp @ 8,000rpm。另外，车架采用强度更高的结构，后摆臂是直接采用自己CR越野汽车系列的铝合金零部件。24L油箱保证行驶距离。

两年后，本田停止了达喀尔的争夺，停止了XRV650的生产。为了更好地获取利润，他们又升级了商业公司的传说——XRV750(RD04 90-92)。从命名可以看出，新车将从位移上升，如果将气缸延伸到742cc，引擎最多可以输出62hp @ 7,500rpm。此外，最大的升级在刹车系统。前制动器从原来的单盘升级到双盘。

此后，1993年，Honda重新推出了XRV750(RD07 93-95)。那个架子经过重新设计，油箱被移到更低的位置，中心比旧的低。更低的重心更好的可操作性也是这辆车最大的改进。另外，新的配色和外形的变化也更加突出了动作。

XRV750的最后一次改编是在1996年，代号为XRV750(RD07A 96-03)，与以前的型号相比，外观没有改善。最后，这种传说直到2003年生产才正式开始。但是今天，XRV650和XRV750仍然在世界各地活动。当然，Honda的可靠性毋庸置疑，但更令人感慨的是人们对该产品的热爱。据悉，二手车市长/市场XRV也出售了比原价更高的二手车价格。