【图解豪爵海王星调气门】请告诉我调整阀门缝隙，使图片清晰，如何调整。

对于有动能的车来说，阀门间隙尤为重要。那么，当阀门间隙发动机处于冷状态时，阀门完全关闭的状态下，阀门和阀门传动组之间的间隙由于制造商设计不同，通常在进气口间隙0.2-0.25毫米之间，排气门由于膨胀而受到大量热量，其间隙在0.29-0.35之间。间隔变大，间隔变得太大。进气、排气门打开晚，进气时间缩短，阀门开启高度降低，正常排气相位发生变化，发动机因进气不足导致排气不纯，电力下降，排气器具部件冲击增加，磨损加快。

间距太小：发动机运转后，零部件受热膨胀，推进阀门，漏气，电力下降，阀门的密封表面严重堆积或燃烧碳，甚至使阀门撞到活塞。需要指出的是，采用液压挺杆的排气机构不需要保持阀门间隙。

只有阀门完全关闭时，才能调整阀门间隙。也就是说，塔夫特(或摇臂)必须在凸轮的基准圆上才能调整。调整方法旋转曲轴，将1缸发动机置于压缩停止点，调整1缸的入口、排气门，将曲轴旋转180度，将3缸置于压缩停止点，调整3缸的入口、排气门。将曲轴再次旋转180度，使4缸处于压缩停止点，调整4缸的进入、排气口。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)将曲轴再次旋转180度，使2缸处于压缩停止点，调整2缸的入口、排气门。

调整步骤

梅花螺丝刀、扳手、塞子

根据1-3-4-2点火顺序的直列四冲程四缸发动机

1、旋转曲轴，将一个气缸置于压缩停止点。

气缸输入，行均匀解除；2缸排出，进入关口；三缸行关，开；进入4缸，排成一列。

根据测量的数值对比标准值适当提高或降低阀门调整螺钉。

4、旋转曲轴360，将4缸置于压缩停止点，调整剩余阀门的阀门间隙。

5、检查阀门间隙。

因为发动机机制复杂多变，很难紧贴记忆，所以有些人在这个* *处于压缩的最后断点时，会检查和调整这个缸的进入、排气门缝隙。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)用这种方法调整时，曲轴晃动得多，生产力就会下降。这里介绍一种简单可行的方法，即双排非进入法，以确认阀门间隙的可调整性。在这里，双重意味着对气缸的进气门缝隙都可以调节，排放意味着只有气缸才能调节出气门缝隙，并不意味着进气门的缝隙都不能调节。

此外，许多汽车通过调整垫片的方式进行调整，使用垫片测量阀门间隙大小和厚度，并根据工厂大小厚度更换垫片。

根据

根据测量的阀门间隙更换新的阀门垫片。不同大小的阀门间隔器

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