【宝马5系桌面图片大全】仪器仪表：汽车精神窗户的演变与升级

汽车仪表也随着汽车行业的高速发展不断改革技术，经历了几次变革，无论是形式还是功能都发生了巨大的变化。不再是提供转速和速度的简单组件，还可以显示更重要的汽车信息并发出警告。随着集成和数字控制技术的普及，汽车仪表的功能空前丰富和视觉效果也变得更加令人开心。该村地不仅能展现工程师设计的技术实力，还能展现设计师的审美视角，为汽车OEM企业提供更高的电子产品附加值，并能与车型匹配更完美的个性。为消费者提供更多样化的选择和个性化的驾驶体验。(大卫亚设)。

早期现有仪表包括速度计、转速计、油压计、水温计、燃油计、充电计等，之后的汽车仪表需要装置调节器来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，从而保证汽车仪表的准确性。只是小指示灯设计，沃尔沃的S40只有21辆以前的奔驰E级汽车有41辆，这是数字上的差异，也是不同品牌对车辆安全性的理解不同，所以道理简单，更多的指示灯确实能给人更准确的提示。

传统仪表

电动仪表

这种仪器增加了很多功能，汽车信息反馈也更加及时。在显示技术上不断重复，真空荧光显示器(VFD)、LCD (LCD)、小型薄膜晶体管显示器(TFT)。从CAN总线信号输入、驱动仪表显示信息、显示屏上显示的信息目前市长/市场拥有量来看，比较合理的方案是将机械仪表与数字仪表相结合。例如车速、转速信息采用指针，指示灯信息采用LED等照明格式，其他信息采用TFT屏幕。因为车内面临的环境非常恶劣。例如，夏季直射光线的温度可以达到70，开空调可以迅速下降到20~ 30，冬天也可能发生剧烈的温差变化，温差会导致组件的膨胀/收缩、损坏。由于成本和市场对新技术稳定性的担忧，目前电动仪表在市场上应用较为广泛。

电动仪表

所有数字仪表

可以说，所有数字汽车仪表都取得了长足的发展和进步。网络化、智能化的仪表，其功能更强，显示内容更丰富，线束链接更简单、更全面，更人性化地满足驾驶需求。

虚拟汽车仪表用屏幕取代了传统仪表盘最具代表性的部分，如指针、数字等，其优点是用户可以自行定义仪器系统以满足各种需求，其优点是更强大、更灵活、更容易连接到网络、外围设备和其他应用程序。虚拟汽车仪表具有更强的图形处理和显示效果，更多的指示灯具体化，可以减少用户的接受过程。多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更有逻辑地显示。集中显示有助于提高驾驶安全，司机的视线也不需要经常在多个位置切换。另外，简化的设计可以在登机区或寄存物等地方留下更多的空间。虚拟仪表可以说是迄今为止最先进的汽车仪表，也是未来的发展方向和趋势。

目前，市场上有几种虚拟仪表站在程序和仪表效果的前沿，其中包括德塞西威的R1平台虚拟仪表、以奥迪TT为代表的虚拟仪表、特斯拉的虚拟仪表。

奥迪汽车配备了安装在新TT和Q7型号上的虚拟摄像机，计价器上最多有12.3英寸的显示屏幕，最重要的处理芯片来自英伟达(NVIDIA)的Tegra 3系列最新Tegra 30处理器芯片，负责所有虚拟图像的生成和处理，可达80亿次/秒。

奥迪的Virtual Cockpit仪表屏幕分辨率为1440x540。可以关注多种显示布局，即娱乐信息。重点放在驾驶信息上。突出的转速、强调运动风格等。在系统层面，奥迪的仪表采用了QNX的Neutrino实时系统。在软件层面上，这个系统已经很成熟了。

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奥迪TT 液晶仪表

德赛西威的R1平台采用飞思卡尔XHY MCU+IMAX6 双核GDC系统架构，支持12.3寸TFT(最大支持分辨率可达1920x720) ，具有高响应度、高亮度、高对比度等优点；另一个亮点是采用非常稳定可靠不易死机的QNX操作系统，可实现卓越的2D/3D 图形渲染能力，并根据驾驶情况动态显示内容，酷炫的场景渲染，造就先进酷炫的用户体验；基于KANZI 所见所得HMI开发理念，主题风格可灵活定制，彰显个性与时尚。据了解，德赛西威T2平台拥有强大的图形处理能力和动画效果，支持优美旋转菜单与滚动条效果实现 ，还支持CAN总线、以太网。

德赛西威最新一代12.3吋TFT可配置虚拟仪表平台R1外观。

特斯拉仪表采用LG 为其定制的液晶屏， 同样也是12.3英寸，但分辨率仅为1280x480，这个仪表盘目前的显示布局是固定的，只是特定模块可以变换信息。特斯拉的仪表盘用的是Tegra 2处理器，用的是一个基于Linux底层的系统，据了解很可能就是Ubuntu。与QNX这样的嵌入式系统不同，Ubuntu是个桌面系统，除PC外还广泛应用于服务器。

特斯拉仪表

抬头显示技术最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。借助HUD投射原理，汽车装配HUD后可以使驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力；其次驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。

HUD 界面

目前抬头显示只在小部分高端品牌车型上可以看到，其中包括宝马5系Li/X5、标致3008/标致508、奥迪A6/奥迪A7、纳智捷大7 SUV以及雷克萨斯GS。

宝马X5的平视显示屏HUD，能将重要的信息（如车辆速度、导航提醒等信息）投射到风窗玻璃上，通过风窗玻璃再将其反射给驾驶人，将有关信息显示在前风窗玻璃的驾驶人平视范围上，且显示位置、显示亮度可调，避免驾驶人低头看仪表，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间，有助于交通安全性和驾驶舒适性。HUD系统成像的关键是在光学和材料学方面，一种透明的高折射率镀膜才是其真正的成像根基。这种膜并非单独存在，它是特殊前风窗玻璃的表层功能部分，这种汽车风窗玻璃的生产主要采用浸渍法和网印法等。由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于1.8～2.2之间，大于普通前风窗玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像。宝马X5的HUD投影载体膜就增加了膜厚，能支持整个可见光区域反射，从而实现HUD的多色彩显示和与角度无关的均匀外观。为了针对不同的光线效果进行补偿，HUD可根据晴雨／光照传感器自动调节亮度。自动调节亮度不会出现HUD亮度跃变的情况，产生不同光线效果的原因如下：环境条件，例如白天、夜晚、阳光、乌云、雨、雪和雾等；建筑情况，例如隧道、地下车库等；驾驶人可通过滚花轮调节仪表照明的亮度；自车灯亮起后，根据仪表照明亮度设置确定HUD亮度。其亮度取决于调光轮设置、亮度调节及晴雨／光照传感器。

宝马X5 HUD界面

从行业趋势看，高清、集成、智能是汽车仪表及显示技术的三大发展方向　基于供应商的集成能力和未来科技的发展，仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息，汽车仪表也会集成入更多的主动安全、ADAS信息，与网络的互动也变得更频繁，系统变得越来越开放。和中控娱乐信息系统一体化融合，集成手势控制，语音控制等操作功能。优化HUD平视显示技术，将安全信息与娱乐导航等信息更直观安全传递给驾驶员。这是下一代智能数字座舱的发展趋势，也是小鹏汽车给未来车主的惊喜

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