【宝马528配置参数】18英寸宝马528Li 2.0T刷ECU，ING特调第一次发布潜力愤怒增加76只。

今天升级的是18英寸宝马528Li，坐标安徽阜阳。5系曾是宝马升级ECU的主力军，18家工厂相比老兄只有224匹马力，100公里加速肯定是直接掉下来6秒被阉割的。难怪很多车友嘲笑说原来的528变成了530。车主对此也颇为怨恨。巧的是，不久前在一个平台上看了ING特调视频，立即联系，获得了第一次释放的动力，再次登上了顶峰。

首先附上18个宝马528Li 2.0T升级前后的数据比较。

工厂数据：马力224Ps扭矩310Nm；

第一次数据：马力300Ps扭矩420Nm。

外观上，“双肾式”的中网格栅线条很粗。加上高档的铬装饰，效果像重点一样引人注目。现在车主们计划修理装修方面的东西，更换新型宝马高度方向盘、宝华发光高音罩，后面是M5的包围和轮毂。

动力方面，528Li搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224匹，峰值扭矩为310雨米。在传动系统方面，与8速水一体变速器一致，官方0白加速为7.4秒。

亮点：和车主约好的中午在阜阳西站见面，到站后先找到车少的路，拉动数据流。而且正好还没吃饭，车主去吃当地阜阳特色的地方读数据，据说吃完数据后还没发。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，食物)花了一个半小时发送程序，写程序，把数据流带到总部，总部说程序有问题，需要修理，又找了个有电的地方等了半个多小时，数据被记录下来。

施工过程：按照国际惯例见面后，首先拉动原车的数据流，确认车辆状态良好，是否可以施工。

这辆车以Bench布线操作方式升级，选择了Bosch (Bosch) MG1CS003。

接着连接专用AT设备，在10多分钟内成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

收到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志，进一步确保程序的稳定性，接着重复道路测试、01测试，有条件地提高马力机。在主人满意之前，不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时，车辆进气压力等信息一目了然。”

车主路试反馈：“刷完之后，加速器的反应好像更快。靠背感觉更强一些。动力比以前更猛，加速杆更快！”