【宝马x5扶手箱电话座】黑暗系猛兽试车2021英寸宝马X5 40i尊享型

早在两年前，编辑部就对第四代宝马X5进行了全面调试(链接：质感更好，2019英寸宝马X5)，巧的是，两年后我们收到的宝马X5是同样的黑色涂层版本，但这款X5在外观上要更彻底地变黑，同时预示着非常特殊的身份。(大卫亚设)。

外观：深色系列涂层更神秘

最初对宝马黑色系列涂层的理解始于这一代3系，其中3系顶级型号330Li曜刚上市时，从头到脚都使用纯黑色涂料，车辆车身都被黑色元素包围。从此让我记住，在路上再看到所有的黑色宝马，一定会很不容易。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、哈姆雷特)所以，当我这次拿到这个X5的时候，立刻对它产生了令人刮目相看的态度。

和文章开头提到的2019型号X5一样，这次收到的这款X5属于top型号。两种车型在外观上完全一致，但在细节上有一些差异。比较后发现，这两款车型都使用了黑色印章，但这款深色版本的X5需要在车色上涂得更黑，效果更接近亚洲光黑，在阳光下也不容易反射光线。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)与此同时，本次试驾车型在进气格栅和排气尾木上选择了黑色套件，这一效果都与330 LI OSIDIDIN夜盘基本一致。

在细节设计水平上，2021 X5是年度改装车型，在设计上与2019车型完全一致。黑漆的汽车油漆是M运动套件的加蓬，一切似乎都更加运动。尤其是前脸部分，从任何角度看似乎都没有违和感。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

其中，这一代宝马X5 40i版本标配天安激光前照灯，远光灯照射距离可达500米。双肾式进气格栅采用连体设计，尺寸上也更有气势。下部M运动前峰集成了毫米波雷达，车辆可以全速域ACC自适应巡航驾驶。22英寸细辐条车轮也进行了双色处理，内部使用了蓝色M卡钳，轮胎是徽章耐力P ZERO系列。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，这款22英寸大型轮毂在2021年变更后被取消，轮毂的最大尺寸减少到21英寸，同时轮毂款式也发生了变化，搭配的轮胎也变成了马版PremiumContact 6 SSR系列。

装修：超豪华配置齐全

装修方面，宝马一直遵循以司机为中心的设计原则，因此中心控制台向司机方向稍微偏移。在颜色选择方面，与深色油漆的外观不同，这种室内装饰主要是以棕色主题制作的，这种风格的视觉效果看起来更加沉稳，与运动感强的黑色外观形成鲜明对比。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，这辆车的内部也配有钢琴油漆面板和银色铬装饰，所以内部看起来不太闷。

另外，在质感方面，作为近百万级豪华SUV，我觉得会无可挑剔。整个车厢材料不仅高档，而且细节处理也很好。特别是有Alcantara车顶(18000韩元)选项，看起来更加高档。

液晶仪表和中央控制屏幕尺寸均为12.3英寸，扁平化设计更符合中国人的审美。同时，内置iDrive 7操作系统功能强大，反应迅速，可以支持触摸、手柄、手势(选择3500韩元)、语音等多种控制方式。此外，试驾车型还分别选择了华为健16音频系统和后排液晶显示器，价格分别为52500韩元和33500韩元。

此外，对于后排屏幕功能，不仅可以控制车辆的音频和视频系统，还可以查看导航页面，还可以对车辆进行设置。当然要得到前排司机的许可。

这辆车的前排还装有手机无线充电功能，有USB接口和12V点火器接口，手箱内有Type-C接口，后排只有12V点火器接口。当然，如果认为充电口数量不足，可以额外使用前/后USB双接口3000韩元。

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空调部分，宝马X5前排配备的双温区空调仅支持按键控制，显示屏幕虽小，但清晰度非常直观易读。实体按键更利于进行盲操，按键反馈也很有质感。该车后排也配备了双温区空调，每个座位上的乘客可以单独控制各自的吹风量大小和温度高低。另外，后排除了中央扶手箱后方的空调出风口之外，在B柱位置还各有一个空调出风口，送风效率更高，使得后排可以享受和前排同等的舒适效果。

作为一款顶配版本的豪华中大型SUV，宝马X5在舒适性的配置上可以说是“数不胜数”。首先，该车全系配备了真皮座椅，材质不仅柔软细腻，座椅也显得十分宽大、舒适，同时，这款座椅还支持16向电动调节，可以对腿托、腰靠以及上半身的座椅姿势进行单独调节，功能性非常强大。此外，主/副驾座椅还具备加热和通风三档调节，并且试驾车型还选装了座椅按摩功能（13000元），可以缓解你身体上的一切疲劳。

后排座椅虽然不及前排座椅配置高，但也选装了座椅加热功能（冬季套装9000元）和手动遮阳帘（3800元）。另外，方向盘也选装了电动加热功能。除此之外，这款车还配备了星空全景天窗，在夜晚会营造出类似于星空顶的效果。而这项配置也是40i 尊享型独享的，其它版本车型想要拥有需要额外再花费9700元。

当然，如果你觉得在氛围上还差点儿意思，可以打开车内香氛系统，这样一来，感觉一下就全对了。而想要获取这种感觉，没错，您需要再花费4500元。

动力：百公里加速5秒多的大家伙

动力方面，宝马X5 40i版本搭载代号B58的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。而该车还具备多种驾驶模式切换功能，分别为：运动、经济、标准和越野，其中，越野模式需要后期选装来完成，选装价格为30500元，包含：多地形驾驶模式、电控后桥差速锁以及M运动差速器。另外，宝马X5还全系配备了水晶挡把，造型样式很有高级感。

按下点火按钮的一瞬间，伴随着发动机的一阵轰鸣，我就已经感觉到了这台3.0T发动机的强悍动力。作为一个一直强调运动性的品牌，宝马似乎从一开始就让你感觉到它自身乐趣的存在。轻轻将挡位推至D挡，视野看向远处，松开刹车踏板，便开始了今天的试驾工作。

率先让我感觉到的是，这台基于CLAR架构打造的中大型SUV竟然可以如此舒适，或许是配备了空气悬挂的缘故，底盘的整个滤震表现非常扎实，它就像一台重型坦克，碾过任何一处路面，都表现得极其从容，车身只是轻微的摇晃，并不会让你有任何不适感。

在标准模式下，这台大家伙在1500转就可以爆发的最大扭矩，让你感觉行走起来非常轻盈，尽管这是一台体重并不轻的车。不过，当你想要完成超车或者加速时，这时你就会感觉发动机此刻的响应性要比自己预想的慢很多，所以，运动模式在此刻就变得尤为重要。

切换至运动模式后，液晶仪表的边框也变为红色，这时候发动机也会收起它柔软的一面，一脚油门灌下去，发动机的响应随之而来，8AT变速箱的传动效率也非常迅速，动力衔接也十分顺畅，只需5秒多就可以将这台大家伙从0加速至100km/h。而伴随着这整个过程的还有那迷人的机械声浪，这种快感简直让人乐此不疲。

加速够快，制动效率也要更好。原厂配备的前6后4活塞M高性能大卡钳可以给你十足的保障，你完全不用担心制动的问题。

而至于经济模式，我并没有进行过多的尝试，因为在标准模式下加速体验就已经表现较为迟缓，所以在经济模式可想而知，而这一模式唯一的用处在我看来就是为了节能。

我们还针对该车配备的全速域自适应巡航系统进行了简单测试，遇到堵车路况下车辆可以自动保持跟车行驶或停止，这个过程我们无需踩踏任何踏板，只需要握好手中的方向盘即可。不过，或许是因为车身体重过大，当车辆刹停的时候过程略微突兀，但并不会让驾乘人员感觉不适。

在悬架配置方面，宝马X5采用了前双叉臂式和后多连杆式四轮独立悬架组合，同时，该车还配备了空气悬架以及DDC动态阻尼减震器。所以，在舒适性层面，宝马X5的表现可以说是一丝不苟。不过，在后续的2021款改款车型中，空气悬架这项配置就被取消了，而且也无法进行选装。

如图所示，X5的空气悬架最低可以降到只有三指左右的余量，进一步发挥其运动性能。而由于车型定位并非为越野打造，所以悬挂升高程度比较有限，但对比结果还是一目了然。另外，在运动模式下，当车速超过138km/h时，悬挂会自动降低20mm，以获取更好的稳定性。越野模式下，悬挂可以在标准高度下自动升高40mm，以提升其离地间隙。

由于该车还配备了电动助力转向，所以开起来并不会觉得费力。加上DDC动态阻尼减震器可以高效控制每根悬挂的软硬设定，所以即便是在高速过弯中，X5也能通过调节车身左右两侧减震的数值，保证车身姿态处在合理范围之内，不会出现严重侧倾的情况。

空间：整体空间表现非常满意

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部大约还有一拳左右的余量，头部空间表现不错。储物空间方面，容积和数量表现也属于常规水平，满足用户日常使用需求。中控扶手位置配有两个水杯架，而且还选装了杯架加热/制冷功能（3100元），表现非常高级。另外，后方的扶手箱和门板储物槽空间表现也非常可观，可以放置多瓶500ml的饮用水。手套箱内还配备了织物面料，看不见的地方用料也十分讲究。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约为一拳左右的距离，腿部空间约为两拳一指左右的余量，头部空间和腿部空间表现均不错。另外，后排中央位置地台凸起也比较合理，中间位置用来坐人也不会觉得难受。储物方面属于常规水平，后排中央扶手前方加设的两个水杯架也可以用来放置日常饮用品，门板下方也可以用来放置饮品，设计较为合理。另外，后排扶手盖板下方也有一些空间，可以放置手机等物品。

作为一台中大型SUV，加上该车采用了五座布局，所以后备厢空间容量非常大。而且该车后备厢还采用了分段式开启，上下后盖均为电动开启方式。另外，通过后备厢的快速释放按钮，可以快速放倒后排座椅，以获得一个尺寸更大的存储空间。在后备厢的盖板下面，还有一定空间的存储量，同时盖板还加装了液压挺杆机构，使用起来非常省心。后备厢还具有网兜、挂钩以及12V点烟器接口，以方便不同尺寸、形状的物品进行存放。

安全：主/被动安全配置非常丰富

在安全配置方面，此次试驾的顶配车型主/被动安全配置非常全面，除了我们常见的配置之外，还配备了第三代HUD抬头显示系统，不仅可以显示常规的车辆行驶速度和限速提醒等，还可以显示导航、音乐系统等，且效果也非常清晰。另外，该车还配备了全速自适应巡航系统、360全景影像系统以及自动泊车入位功能。

总结：